【正文】 想保證、組織保證、技術(shù)保證、施工保證、制度保證五大部分組成；檢驗(yàn)質(zhì)量保證體系由人員技術(shù)素質(zhì)保證、執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)保證、儀器設(shè)備性能保證、檢測(cè)環(huán)境保證、隨機(jī)抽樣樣品保證、檢測(cè)方法保證六大部分組成，具體內(nèi)容詳見《質(zhì)量保證體系框圖》。 五 .對(duì)初驗(yàn)提出的相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行認(rèn)真整改。在通道出入口設(shè)置標(biāo)牌，防止車輛碰撞。加強(qiáng)防護(hù)工程的養(yǎng)護(hù)，保護(hù)好周圍植被 ，搞好水土保持，注意地下水動(dòng)態(tài)觀測(cè)。在維護(hù)施工時(shí)，工作人員必須穿戴統(tǒng)一的工作服，并采取切實(shí)可行的安全防范措施。 配備必要的交通，通訊設(shè)施，加強(qiáng)對(duì)突發(fā)事故的處理能力。晚間要在路欄上加設(shè)施工標(biāo)志燈。 第八章 考慮到維持通車狀態(tài)下 施工方案、方法及其措施 由于本工程為原路改造，老路所承擔(dān)的運(yùn)輸交通量較大，施工時(shí)不能全線封閉交通，故采用半幅封閉、半幅施工的方案。使工作效率和職工的經(jīng)濟(jì)利益掛鉤，充分調(diào)動(dòng)全體人員的積極性。當(dāng)實(shí)際進(jìn)度落后時(shí)，提出加快施工進(jìn)度措施。找差距 、找原因，爭(zhēng)取旬保月、月保季、季保年，步步為營(yíng)地保證施工總進(jìn)度。牢牢抓住關(guān)鍵工序的施工管理，控制循環(huán)作業(yè)時(shí)間，提高施工效率。 通過(guò)合理的組織與正確的施工方法，盡快形成生產(chǎn)能力，提高施工進(jìn)度，保持穩(wěn)定高產(chǎn)，使施工作業(yè)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化。充分吸 取各方面的合理化建議和廣泛開展小改小革的活動(dòng)，提高施工進(jìn)度和經(jīng)濟(jì)效益。具體內(nèi)容見《工程施工進(jìn)度保證體系框圖》。 ④加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的保養(yǎng)，使工程設(shè)備處于最佳運(yùn)行狀態(tài)。 重要崗位安排專人持證上崗，并保證人員相對(duì)穩(wěn)定。保證本工程一次驗(yàn)收合格率 100%，爭(zhēng)取優(yōu)良。 道路標(biāo)線施工 瀝青路面 通過(guò)三方檢驗(yàn)合格后進(jìn)行最后 的道路標(biāo)線施工，先對(duì)道路中心線定位，畫出標(biāo)線的寬度與每塊長(zhǎng)度，并對(duì)路面的灰塵進(jìn)行清洗，干燥后進(jìn)行涂 刷，標(biāo)線漆要使用專用白色漆，涂刷均勻且無(wú)透底現(xiàn)象。 瀝青混合料的攤鋪系數(shù)和各碾壓步驟的碾壓遍數(shù)可采用成熟的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)并結(jié)合試驗(yàn)路段的鋪筑進(jìn)行確定。瀝青混合料的拌和速率、運(yùn)輸速度應(yīng)與攤鋪機(jī)連續(xù)不間斷工作的吞吐能力相匹配，并盡一切可能保持?jǐn)備仚C(jī)連續(xù)作業(yè)。在重新進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)前，須在施工縫處噴灑粘層油。 瀝青混合料的攤鋪和碾壓 瀝青砼路面應(yīng)在全面驗(yàn)收合格的路面基層 (原混凝土路面 )上進(jìn)行施工。 瀝青砼攪拌站及施工現(xiàn)場(chǎng)均配備瀝青油提儀，隨時(shí)取樣測(cè)定瀝青混合料的瀝青含量、 級(jí)配組成和有關(guān)力學(xué)性能。 瀝青加熱至 140～ 160℃，由瀝青泵經(jīng)管道輸送至瀝青混和料拌和機(jī)，經(jīng)計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制系統(tǒng)計(jì)量后進(jìn)入拌和倉(cāng)與加熱后的碎石混合。 試驗(yàn)路鋪筑 在瀝青混凝土路面正式施工前，應(yīng)在建設(shè)方工程師批準(zhǔn)和監(jiān)督下，調(diào) 用投入一合同段全部機(jī)械設(shè)備，將各種類型瀝青混合料鋪筑不少于 50m 的試驗(yàn)路段，以取得施工的工班進(jìn)度及施工輔助人員、機(jī)具配備、最佳平整度、最佳壓實(shí)度、瀝青混合料的松鋪厚度、壓實(shí)工藝主遍數(shù)、混合料施工溫度控制、標(biāo)高及寬度控制、橫、順接縫控制、擬定施工單元 (瀝青砼攪拌站、自卸車、瀝青砼攤鋪機(jī)和壓試驗(yàn)確定目標(biāo)配合比 料物集料校核粒徑組成 熱料倉(cāng)材料篩分 熱料倉(cāng)材料配合比設(shè)計(jì) 馬歇爾試驗(yàn)確定 最終瀝青用量 路機(jī) )的施工能力以及運(yùn)輸路線與機(jī)械設(shè)備的最佳組合等試驗(yàn)數(shù)據(jù)，修正原定的施工組織設(shè)計(jì)方案后，報(bào)建設(shè)方工程師審批，以便指導(dǎo)施工。集料與結(jié)合料拌和后應(yīng)進(jìn)行析漏試驗(yàn)及瀝青混合料車轍動(dòng)穩(wěn)定度試驗(yàn)。 （ 1）材料試驗(yàn) 碎石 (— 區(qū)間內(nèi)的各種規(guī)格 )、石粉、瀝青都必須根據(jù)《技術(shù)規(guī)范》及交通部《公路工程瀝青及瀝青混合料試驗(yàn)規(guī)程》《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》進(jìn)行全部項(xiàng)目指標(biāo)的試驗(yàn)，并滿足其要求。 設(shè)備安裝調(diào)試的同時(shí)，進(jìn)行并完成場(chǎng)內(nèi)供電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、 材料稱量系統(tǒng) (包括瀝青、碎石、礦粉、混合料 )、環(huán)保處理系統(tǒng)及材料運(yùn)輸?shù)缆贰r青混合料排隊(duì)運(yùn)輸環(huán)道的安裝和施工。 上述機(jī)型在 我公司其他公路瀝青攤鋪施工中 均獲得極佳的施工效果，特別是平整度指標(biāo)，得到行業(yè)專家的一致好評(píng)。根據(jù)我司擬投入的設(shè)備的生產(chǎn)及施工能力，完全能夠在預(yù)計(jì)工期內(nèi)完成瀝青路面的攤鋪工作。 瀝青砼路面預(yù)計(jì)于 2022 年 10 月 10 日左右開工，預(yù)計(jì)工期 12天。瀝青混凝土路面施工所用原料采用節(jié)能環(huán)保 SLJ3 型瀝青攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)攪拌瀝青砼，施工采用 SUPER1800 型瀝青攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪施工的方案： 施工前期準(zhǔn)備 施工前首先進(jìn)行原路面路線各平面和高程控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)工作，明確路線中、邊線和下水井的位置， 標(biāo)明其輪廓后，報(bào)建設(shè)方工程師檢查。 砼路緣石施工 在澆筑好水泥路面道路兩邊進(jìn)行鑲砌砼路緣石，先清理基礎(chǔ)土方或邊模板或殘余砼，澆筑砼墊層 ，待砼強(qiáng)度達(dá)到 75%方可砌筑砼路緣石。水泥砼需濕潤(rùn)養(yǎng)生，以防止砼板產(chǎn)生收縮裂縫，保證砼水化過(guò)程的進(jìn)行。用水冷卻切縫時(shí)，應(yīng)防止切縫水滲 入基層和土基，冷卻用水的壓力不應(yīng)低于 。精光工序是對(duì)砼表面進(jìn)行最后的精細(xì)修整，使砼表機(jī)更致密、平整、美觀，這是砼路面外觀質(zhì)量的關(guān)健工序，局部位置應(yīng)人工輔助完成。振搗器在每一位置振搗的持續(xù)時(shí)間以混合料停止下沉、不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)，不應(yīng)過(guò)振，一般為 10～ 15s。 砼混合料的拌和與運(yùn)輸 本工程砼采用 集中 攪拌砼，在澆灌砼時(shí)，砼的運(yùn)輸采用 小型翻斗車 運(yùn)送。 ③對(duì)于砼板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的施工縫，應(yīng)用頂頭模固定傳力桿的安裝方法。 裝設(shè)傳力桿拉桿 ①模板安裝好后，在需要設(shè)傳力桿的縮縫或施工縫位置安設(shè)傳 力桿。施工時(shí)，要經(jīng)常檢查模板軌道平面和高程，并嚴(yán)格控制。 ②安裝模板時(shí)，應(yīng)按放線位置把模板放在基層上，其兩側(cè)用鐵釬打入基層固定模板。養(yǎng)生期間做好交通管制工作。第二段施工時(shí)，將第一段 在施工高程和平整度合格處予以切齊，碾壓時(shí)作好接頭的橫向碾壓。如表面水蒸發(fā)得快，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)灑少量的水。碾壓時(shí)應(yīng)控制車速， 由近向中、由低向高碾壓，直到達(dá)到所需的壓實(shí)度。通常由專人指揮卸料，避免料多或不夠。應(yīng)根據(jù)集料和混合料的含水量及時(shí) 調(diào)整向拌和室中添加的水量，拌和要均勻。并 進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量，在兩側(cè)指示樁上用紅漆劃出基層設(shè)計(jì)高和基層松鋪的厚度。配備一臺(tái) 350L 型砼攪拌機(jī)現(xiàn)場(chǎng)攪拌砼。 清除工程機(jī)械配置表 機(jī)械名稱 規(guī)格型號(hào) 數(shù)量（臺(tái)） 用途 產(chǎn)地 面破碎機(jī) PS25 2 路面破碎 徐州 自卸汽車 8t 4 運(yùn)送破碎砼 中國(guó) 具體施工流程詳見《砼清除及基層加固施工工藝流程圖》 砼清除及基層加固施工工藝流程圖 破碎機(jī)破碎已壞砼路面 挖掘機(jī)進(jìn)行裝車 運(yùn)輸棄砼 路基承載力檢驗(yàn) 下一道工序 路基換填加固 施 工 準(zhǔn) 備 在將原局部破裂路面砼清除及加固施工完成合格后再澆筑砼路面至現(xiàn)有水泥路面標(biāo)高。 具體安排詳見施工進(jìn)度橫道圖： （附后） 第六章 施工順序、施工方法及方案 施工順序 施工準(zhǔn)備→已破壞砼路面的清除及基層加固 、排水管網(wǎng) 處理→水泥路面施工→ 路緣石拆除、安裝 → 路面伸縮縫處治 、伸縮縫鋪設(shè)玻璃布格柵 →瀝青混凝土路面攤鋪施工→竣工驗(yàn)收。主要完成破碎混凝土路面的清除及基層加固處理、澆注砼路面至現(xiàn)有水泥路面標(biāo)高、對(duì)現(xiàn)有水泥路面進(jìn)行清理、攤鋪瀝青混凝土的施工。計(jì)劃安排 3 天。自購(gòu)料采用汽車運(yùn)輸。具體以業(yè)主批準(zhǔn)的開 工日期開始計(jì)算。為了保證瀝青砼面層的平整度和標(biāo)高，下面層攤鋪時(shí)一般 采用鋼絞線，目的是調(diào)整面層的標(biāo)高，消除基層的施工誤差，使標(biāo)高達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 所有運(yùn)輸車輛必須保證工作狀態(tài)良好、按時(shí)到位，靠近時(shí)不得撞擊攤鋪機(jī)以保證攤鋪機(jī) 不受 外力作用，避免攤鋪機(jī)出現(xiàn)短暫的停滯，否則會(huì)對(duì)路面平整度帶來(lái)不利影響。本工程路幅較窄，擬采用 SUPER1800型攤鋪機(jī)，該設(shè)備能夠滿足國(guó)內(nèi)現(xiàn)有各種攤鋪厚度 的要求，而且?guī)в袕?qiáng)夯和自動(dòng)找平系統(tǒng)，攤鋪后瀝青砼的自密度可達(dá)到 10%以上，進(jìn)一步減小了因基層標(biāo)高誤差 (虛鋪厚度不 同 )所帶來(lái)的不平整度。初壓一般緊跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行，成階梯狀自外側(cè)向內(nèi)側(cè) 碾壓 ，前進(jìn)方向?yàn)殪o壓，后退時(shí)為振壓 (在行進(jìn)中掛振，采用高頻率低振幅 )，當(dāng)初壓沿外側(cè)向內(nèi) 側(cè)壓至第四軸時(shí)可進(jìn)行復(fù)壓，復(fù)壓完成后進(jìn)行終壓。壓實(shí) 一般應(yīng)按初壓、復(fù)壓和終壓三部分工藝組成。為了保證砼面層的平整度，就要最大限度地提高基層平整度，每一層不僅要達(dá)到規(guī)范要求、而且要比其下一層有所提高，為保證瀝青砼面層平整度創(chuàng)造條件。 施工平面布置詳見《施工總平面布置圖》。進(jìn)行施工測(cè)量和現(xiàn)場(chǎng)放線工作。 人力資源：公司現(xiàn)有一批隨我公司從事施工工作的技術(shù)工人多人，工種齊全，特殊工種都經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)考核，并持政府有關(guān)部門簽發(fā)的證件上崗。項(xiàng)目部人員分工明確，各盡其責(zé)，項(xiàng)目部與作業(yè)等班組，同樣簽訂承包合同，實(shí)行橫向承包到邊，縱向承包到底，責(zé)任到人的承包形式，做到責(zé)、權(quán)、利結(jié)合，充分調(diào)動(dòng)所有參建人員的積極性。根據(jù)本工程的規(guī)模和特點(diǎn)，我們組織有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員成立施工技術(shù)組，預(yù)先分析施工中可能遇到的各種不利因素，并提出相應(yīng)的解決措施。 選擇勞務(wù)層操作人員的原則：具有良好的質(zhì)量、安全意識(shí)；具有較高的技術(shù)等級(jí)；具有相關(guān)工程施工經(jīng)驗(yàn)的人員。 施工主管：主要負(fù)責(zé)工程的施工組織調(diào)度，勞動(dòng)力分配，材料需要量計(jì)劃及施工進(jìn)度控制。主要負(fù)責(zé)施工程序及工藝、技術(shù)管理、施工組織設(shè)計(jì)、施工質(zhì)量審核等工作。分二個(gè)層面進(jìn)行管理。在運(yùn)輸中要切實(shí)做好環(huán)境保護(hù)工作。 人員進(jìn)場(chǎng)周期表 附表 1 人員 單位 數(shù)量 第一批（ 5天） 第二批（ 10天） 項(xiàng)目經(jīng)理 人 1 1 / 項(xiàng)目副經(jīng)理 人 2 2 / 技術(shù)負(fù)責(zé)人 人 1 1 / 工程技術(shù)部 人 6 3 3 財(cái)務(wù)部 人 1 1 / 質(zhì)安部 人 2 2 / 材料部 人 2 2 / 機(jī)手、修理工 人 10 5 5 普工、臨時(shí)工 人 20 10 10 臨建人員 人 15 15 / 施工隊(duì) 人 50 20 30 機(jī)械設(shè)備、材料運(yùn)進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)的方法 本工程所需設(shè)備及機(jī)具利用普通載重汽車運(yùn)到工地，新購(gòu)設(shè)備委托供應(yīng)廠家運(yùn)至工地。在開工前，組織崗位上的人員進(jìn)行安全和技術(shù)培訓(xùn)，進(jìn)一步強(qiáng)化職工安全、質(zhì)量、文明施工及環(huán)境保護(hù)意識(shí)。 編制原則 嚴(yán)格遵循 xx 集團(tuán) xx 紙業(yè)有限責(zé)任公司 xx 道路改造工程有關(guān)文件規(guī)定的內(nèi)容。 安全目標(biāo)：堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的方針，杜絕因公死亡事故，避免重傷，因公受傷事故率控制為零。如業(yè)主開工時(shí)間提前或延后，開、竣工時(shí)間相應(yīng)提前或延后。同時(shí)應(yīng)注意環(huán)境保護(hù)。施工期間氣候較炎熱。 交通、水電及其他條件 本工程位于 xx 紙廠內(nèi) ,交通狀況良好 ,能滿足材料設(shè)備運(yùn)輸及廢棄混凝土外用的施工要求 .施工用水用電均由建設(shè)方接入。已破壞混凝土棄場(chǎng)為建設(shè)方指定的場(chǎng)地，離 xx二 公里 內(nèi) 。本工程具體施工任務(wù)為原有 xx道路（ 14150平方米）的路面改造和5396平方米的沉陷路面和破裂砼路面的改良及處置。下水管道等設(shè)施保持原有面貌。須清除原有破碎混凝土面層后再加鋪瀝 青砼面層，計(jì)劃工期為 60天。本工程在施工過(guò)程中以不影響業(yè)主的正常工作和生產(chǎn)為原則，采取半幅路面施工，半幅正常通行，在施工過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格遵守 xx的各項(xiàng)規(guī)章制度，做好文明施工各項(xiàng)措施，嚴(yán)格防火制度，嚴(yán)格門衛(wèi)制度。 工期、質(zhì)量、安全目標(biāo) 工期目標(biāo)：本工程計(jì)劃開工時(shí)間暫定為 2022年 8 月 28日，竣工日期為 2022 年 10 月 28 日，工期 60 天。工程質(zhì)量?jī)?yōu)良率不低于90%，其中原壓裂路基處置、路面瀝青砼攤鋪工程達(dá)到優(yōu)良標(biāo)準(zhǔn)。 編制范圍 xx 紙廠 xx 內(nèi) 14150m2 道路的瀝青混凝土路面工程，其中包括 5396m2的已壞混凝土路面的清除及基層處理加固。 第三章 設(shè)備人員動(dòng)員周期和設(shè)備、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)的辦法 設(shè)備人員動(dòng)員周期 如能中標(biāo)，我公司立即派遣能滿足現(xiàn)場(chǎng)施工需要的優(yōu)秀技術(shù)干部和有經(jīng)驗(yàn)的管理人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)，承擔(dān)該合同段的施工任務(wù)。對(duì)挖掘機(jī)、推土機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、壓路機(jī)、鋪攤機(jī)組等主要設(shè)備先進(jìn)場(chǎng)，確保工程進(jìn)度。廢棄混凝土使用施工隊(duì)運(yùn)輸隊(duì)或社會(huì)運(yùn)力運(yùn)至棄場(chǎng)。 公司將根據(jù)本工程的規(guī)模、特點(diǎn)、工期等綜合因素建立項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)二級(jí)管理機(jī)構(gòu)。 技術(shù)負(fù)責(zé)人：主要職責(zé)是施工監(jiān)督、技術(shù)指導(dǎo)、技術(shù)資料匯總。 質(zhì)量安全主管：負(fù)責(zé)施工質(zhì)量及材料質(zhì)量檢驗(yàn)、技術(shù)復(fù)核、質(zhì)量驗(yàn)收、質(zhì)量評(píng)定、質(zhì)量資料的匯總 及施工現(xiàn)場(chǎng)的安全動(dòng)態(tài)管理。 施工勞務(wù)層是在施工過(guò)程中的實(shí)際操作人員，是施工質(zhì)量、進(jìn)度、安全、文明施工的最直接的保證者。由于任何技術(shù)的差錯(cuò)或隱患都可項(xiàng)目經(jīng)理 技術(shù)負(fù)責(zé)人 項(xiàng)目副經(jīng)理 工程技術(shù)科 質(zhì)量安全科 施工生產(chǎn)科 協(xié)調(diào)與后勤科 設(shè)備與材料科 現(xiàn)場(chǎng)施工員 計(jì)量資料員 中心試驗(yàn)室 質(zhì)量檢進(jìn)員 安全檢進(jìn)員 現(xiàn)場(chǎng)辦公室 現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)員 食 堂 設(shè)備與