【正文】 性、沖擊性、不連續(xù)性的敲打撞擊噪聲。 ②廢水 施工期的廢水主要為建筑施工廢水。 施工 中粉塵和揚(yáng)塵污染主要來自以下幾個方面： a、土方開挖和土地平整等施工過程，如遇大風(fēng)天氣，會造成粉塵、揚(yáng)塵等大氣污染； b、水泥、砂石、混凝土等建筑材料，如運(yùn)輸、裝卸、倉庫儲存方式不當(dāng)，可能造成泄漏，產(chǎn)生揚(yáng)塵污染； c、灰土拌和、砂漿拌和加工會產(chǎn)生揚(yáng)塵和粉塵； d、物料運(yùn)輸車輛在施工場地運(yùn)行過程中將產(chǎn)生揚(yáng)塵和粉塵。 表 56 大氣污 染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn) 污染物 最高容許排放濃 度 mg/m3 無組織排放監(jiān)控濃度限值 監(jiān)控點(diǎn) 濃度 mg/m3 粉塵 120 周界外濃度最高點(diǎn) 瀝青煙 75 生產(chǎn)設(shè)備不得有明顯的無組織排放存在 氮氧化物 420 周界外濃度最高點(diǎn) 非甲烷總烴 150 周界外濃度最高點(diǎn) 污 染 物 控 制 指 標(biāo) 本項目產(chǎn)生的污染物主要集中在施工期，為暫時性，施工結(jié)束后各種污染源可以消除，因此本項目無需總量控制。 具體標(biāo)準(zhǔn)值詳見表 53。 19 主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)（列出名單及保護(hù)級別） 項目主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)見表 42。 據(jù)連云港市環(huán)境監(jiān)測中心站 2021年對排淡河的代表斷面大板跳閘和排淡河橋監(jiān)測結(jié)果統(tǒng)計分析表明，水質(zhì)指標(biāo)年均值超標(biāo)的項目有氨氮、生化需氧量、高錳酸鹽指數(shù)、總磷。 項目所在區(qū)域居民健康狀況良好，無地方病存在和發(fā)生。港池水域內(nèi) (羊窩頭與東防波堤連線至西大堤海域 )現(xiàn)養(yǎng)殖有紫菜（約1200 畝）、海帶（ 930 畝）和貝類（ 500 畝），屬當(dāng)?shù)貪O民租用港區(qū)水面，在不影響港口正常工作的情況下進(jìn)行養(yǎng)殖。港口所在地連云區(qū)位于連云港市東北部，是 “一市雙城 ”格局東部城區(qū)中心，距市政府所在地約 30 余公里。 16 （ 五 ） 生態(tài)環(huán)境 ⑴ 陸域生態(tài) 陸地生態(tài)環(huán)境 為半人工生態(tài)環(huán)境，主要為鹽田所覆蓋；樹木全系人工栽植，品種有槐、柳、榆、椿和楊等，主要分布于道路和河道兩邊。人均水資源占有量 1600 立方米。境內(nèi)還有玉帶河、龍尾河、興莊河、青口河、銹針河、柴米河、薔薇河、善后河、鹽河等大小干支河道 40 余條，有 17 條為直接入海河流，有鹽河等河直接與運(yùn)河及長江相通。月平均風(fēng)速一般春季較大而秋季較小，春季內(nèi)地在 4 米 /秒以上，沿海地區(qū)超過 6 米 /秒；秋季內(nèi)地在 5 米 /秒以下。 風(fēng)力 本地區(qū)是典型季風(fēng)氣候區(qū)，風(fēng)向年變化明顯。冬季月份極端歷史最底氣溫為 ℃ 。本地區(qū)日照充足，全年日照時數(shù)平均達(dá) 2500 小時左右，年最少值在 2100 小時以下，年最多值超過 2700 小時。 日照 太陽輻射總量為 ～ 千卡 /平方厘米 沿島礁共 21 個，其中島嶼 9 個，面積為 平方公里。西部東?？h的丘陵海拔 100－ 200 米。 14 三、 建設(shè)項目所在地區(qū)自然環(huán)境社會環(huán)境簡況 自然環(huán)境簡況 (地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被、生物多樣性等 )： 項目所在地位于連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 南起 隴海鐵路下穿涵洞，北至鴻海路，共分為兩段 ，項目地理位置詳見附圖 1。大港路以北污水管線找到少量檢查井，其它被綠化覆蓋， 現(xiàn)狀基本沒有污水接入，沒有投入運(yùn)行。 施工時間 2021 年 1 月到 2021 年 7 月，總共 6 個月，施工天數(shù)為 180 天。 ⑸ 照明控 制 本工程路燈通斷由電源側(cè)控制，采用自動控制與手動控制相結(jié)合的控制方式，其中自動控制包括光控制和時間控制，時間控制為主，自動控制安裝在箱變內(nèi)。 ⑷ 照明供配電 道路照明負(fù)荷級別為三級負(fù)荷，工作時間由路燈管理部門確定。 照明工程 ⑴ 設(shè)計范圍 本工程為平山路（隴海鐵路下穿涵洞～鴻海路）改建工程設(shè)計范圍內(nèi)的道路照明設(shè)計 ,設(shè)計總長度 米 ，機(jī)動車道為瀝青路面，道路設(shè)計等級為城市主干道（次干道） 。 ③ 地被植物的選擇。 ① 喬木的選擇上可從以下幾方面考慮： a、株形整齊，觀賞價值較高； b、生命力強(qiáng)健，病蟲害少，便于管理，管理費(fèi)用低，花、果、枝葉無不良?xì)馕叮?c、樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長，晚秋落葉期在短時間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃； d、樹冠整齊，分枝點(diǎn)足夠高，主枝伸張、角度與地面不小于 30度，葉片緊密，有濃蔭； e、繁殖容易，移植后易于成活和恢復(fù)生長，適宜大樹移植； f、有一定耐污染、抗煙塵的能力； g、樹木壽命較長，生長速度不太緩慢。車輛行駛污染的道路應(yīng)及時清理干凈。 ④ 裝運(yùn)、卸苗 苗木裝、運(yùn)、卸苗木的各環(huán)節(jié)要求輕拿、輕放、保證根系和土球完好，吊裝要求輕吊輕落，嚴(yán)禁摔傷。具有明顯主干的高大喬木應(yīng)保持原有樹形，適當(dāng)疏枝，保持主側(cè)枝分布均勻，對保留的主側(cè)枝在健壯葉芽上方短截，可剪去枝條 1/52/3，有主梢的喬木保留主梢，只能疏枝，不得短截。進(jìn)行泥球包處理。 ② 起苗： 移植 前 12 天 ，根據(jù)土壤干濕情況，進(jìn)行適當(dāng)澆水，以防挖掘后土壤過干而使土球松散；此外，為方便起挖、防止枝條折損，應(yīng)對樹木進(jìn)行精修剪并扎蓬。同時對全線雨水管溝清淤。 ② 現(xiàn)狀情況 大港路以南雨水檢查井及雨水井損壞嚴(yán)重，不能完全發(fā)揮作用，大港路以北雨水管線有少量損毀，其它正常使用。各地塊內(nèi)管道布置力求就近接入干管或河流，盡量減少管道埋深以降低工程造價。污水管的管徑根據(jù)服務(wù)面積及相應(yīng)地塊性質(zhì)的污水量指標(biāo)計算確定，污水管道控制點(diǎn)的標(biāo)高與規(guī)劃及周邊 道路的管線可銜接標(biāo)高相協(xié)調(diào)。 ⑵ 路基、路面設(shè)計方案 ① 機(jī)動車道結(jié)構(gòu) a、隴海鐵路下穿涵洞至大港路段 銑刨現(xiàn)有 56cm瀝青面層，加鋪 4+8cm 瀝青面層和 1522cm抗裂嵌擠型水泥穩(wěn)定碎石補(bǔ)強(qiáng)層，對原道路二灰碎石基 層破損嚴(yán)重地段采用鑿除損害二灰基層，加鋪水泥穩(wěn)定碎石（ 15cm厚度）進(jìn)行修補(bǔ)。 根據(jù)建設(shè)局文件設(shè)計要求“小坡度，大坡長”進(jìn)行縱斷面設(shè)計。 交叉口范圍內(nèi)盡可能采用凸曲線，避免該范圍內(nèi)積水。 5 路線縱向線形應(yīng)緩和、平順、圓滑，使視線連續(xù)，并與環(huán)境、臨街建筑立面布置相協(xié)調(diào)，以保證汽車行駛的安全、舒 適和經(jīng)濟(jì)。 d、與大港路（已建）交叉口：十字形平面交叉，大港路為城市主干道，現(xiàn)狀道路紅線 60m，一塊板形式。 3 市政管線規(guī)劃基本要求 本工程同步規(guī)劃建設(shè)排水 、 路燈配套基礎(chǔ)設(shè)施 等。 （二）工程內(nèi)容 道路規(guī)模及性質(zhì) 建設(shè)地點(diǎn)：連云港開發(fā)區(qū)內(nèi)， 南起隴海鐵路下穿涵洞，北至鴻海路，共分為兩段，隴海鐵路下穿涵洞至大港路段為城市主干道，大港路至鴻海路為城市次干道 。 鑒于上述原因， `````````集團(tuán)有限公司 將連云港開發(fā)區(qū)內(nèi)，對南起隴海鐵路下穿涵洞，北至鴻海路這一段路（隴海鐵路下穿涵洞至大港路段為城市主干道，大港路至鴻海路為城市次干道）進(jìn)行改建 ， 投資 3248 萬元 建設(shè) 平山路（隴海鐵路下穿涵洞～鴻海路）改建工程 項目。 水及能源消耗量 名稱 消耗量 名稱 消耗量 水（噸 /年） 燃油（噸 /年） 電（萬千瓦時 /年） 燃?xì)猓?標(biāo)立方米 /年） 燃煤（噸 /年） 其它 廢水（工業(yè)廢水）排放量及排放去向： 本項目 道路路面養(yǎng)護(hù)水、砂石沖洗水等 施工廢水， 采用沉淀池沉淀后用于噴灑降塵 、綠化 。 主要設(shè)施：載重車、混凝土 攪拌機(jī) 、 裝載機(jī)、 鋪 路機(jī)、 壓路機(jī)、 推土機(jī)、挖掘機(jī)、 鏟土機(jī) 、 振動棒。 當(dāng)前，江蘇沿海大開發(fā)將連云港的戰(zhàn)略地位上升到國家層面，加速了連云港邁向國際濱海城市的步伐，連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)作為東部濱海開發(fā)前沿，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、城市品位提升、可持續(xù)發(fā)展、綠色出行等方 面得到全面提升。 根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設(shè)項目環(huán)境保護(hù) 管理條例》（國務(wù)院第253 號）、《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》及《關(guān)于加強(qiáng)建設(shè)項目環(huán)境影響評價分級審批的通知》（環(huán)發(fā) [2021]164 號）有關(guān)規(guī)定，項目需編制環(huán)境影響報告表，為此 `````````集團(tuán)有限公司 委托江蘇綠源工程設(shè)計研究有限公司承擔(dān)該公司 平山路（隴海鐵路下穿涵洞～鴻海路）改建工程 項目環(huán)境影響報告表的編制工作，江蘇綠源工程設(shè)計研究有限公司經(jīng)過現(xiàn)場勘察及工程分析，依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則》和《江蘇省建設(shè)項目環(huán)境影響報告表主要內(nèi)容編制要求（試行）》（ 2021 年 5 月）的要求，編制了 `````````集團(tuán)有限公司 平山路（隴海鐵路下穿涵洞～鴻海路）改建工程 項目環(huán)境影響報告表。 道路性質(zhì)：為城市道路。 c、與堿廠路（已建）交叉口：十字形平面交叉，堿廠路為城市支路，道路紅線 12m，現(xiàn)狀斷面為一塊板形式。 ③ 縱斷面設(shè)計 a、縱斷面設(shè)計原則 路線平、縱線形的技術(shù)指標(biāo)應(yīng)大小平衡，平曲線應(yīng)包住豎曲線，使線形在視覺上、心理上保持協(xié)調(diào)。 豎曲線半徑應(yīng)在考慮工程量的情況下，盡量選用較大的豎曲線半徑，同時應(yīng)考慮路面變坡點(diǎn)附近排水的需求。 根據(jù)連云港市防 洪、排澇的要求，道路設(shè)計標(biāo)高按 ～ 。 ④ 縱 斷面設(shè)計 平山路（隴海鐵路下穿涵洞 大港路）段規(guī)劃紅線 60m，長 ，為 城市主干道，設(shè)計橫斷面型式為： + + + + + + ＝ 60m 人 非 側(cè) 機(jī) 側(cè) 非 人 行 機(jī) 分 動 分 機(jī) 行 道 動 帶 車 帶 動 道 及 車 道 車 及 綠 道 道 綠 化 化 6 圖 21 平山路（隴海鐵路下穿 涵洞 大港路）橫斷面圖 平山路（大港路 鴻海路）段規(guī)劃紅 線 36m，長 869m， 為城市次干道，設(shè)計橫斷面型式為： + + + + ＝ 人 綠 機(jī) 綠 人 非 化 動 化 非 混 車 混 合 道 合 圖 22 平山路（大港路 鴻海路）橫斷面圖 道路橫坡： 機(jī)動車 車道雙向外坡 %， 非機(jī)動車 車道 單 向外坡 %，人行道 單向 7 內(nèi)坡 %。 ② 新建非機(jī)動車道結(jié)構(gòu)： 5cmAC13 細(xì)粒式瀝青砼 8 瀝青下封層 15cm 水泥穩(wěn)定碎石基層（ 7 天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 ≥） 15cm 水泥穩(wěn)定碎石底基層（ 7 天浸水無側(cè)限抗壓強(qiáng)度 ≥） 山場碎石土調(diào)平層 100cm山場碎石土 ③ 新建人行道結(jié)構(gòu)： 61020cm荷蘭磚鋪裝 3cm1:3 水泥砂漿找平層 15cmC20 素混凝土 山場碎石土調(diào)平層 80cm場碎石土 排水工程 ⑴ 設(shè)計原則 ① 排水系統(tǒng)采用雨、污水分流制的排水體制，雨水遵循“分散出口、就近入河”的原則，根據(jù)區(qū)域內(nèi)的地形結(jié)合路網(wǎng)劃分服務(wù)范圍，合理采用重現(xiàn)期及徑流系數(shù)。 ④ 管道走向合理經(jīng)濟(jì)，盡量避免管道迂回。 b、污水： 本段污水分兩段，東方大道～大港路段污水由南向北排向大港路污水主干管，管徑DN1200；大港路～鴻海路段污水由北向南排入 大 港路污水主干管，管徑 DN800。 ③ 方案 東方大道～大港路段雨水對損壞部分進(jìn)行維修，增加慢車道雨水井，機(jī)動車道雨水井改為雙篦雨水井；大港路～鴻海路段將機(jī)動車道雨水井改為雙篦雨水井，增加人非混合道路雨水井。了解現(xiàn)場種植場地的土壤情況，如地表面 有雜草、磚石塊清理干凈，場地平整，排水通暢。起 挖時遇到粗大根可用鋒 10 利的鋸子或鏟切斷，千萬不可用鐵鍬或鋤頭硬性 切斷，否則會造成須根振斷，使打好的泥球無效果。 超過 2cm以上的剪口，涂防腐劑。修剪后的枝葉應(yīng)及時清理，裝車運(yùn)出現(xiàn)場。園區(qū)運(yùn)輸?shù)缆份^狹窄應(yīng)小心行駛。 ⑵ 綠化提升方案 城市道路的綠化具有實現(xiàn)交通、組織街景、改善小氣候的三大功能，本項目的綠化在植物配置上可采用喬木 — 灌木 — 地被植物 — 草本花卉的模式。選擇時應(yīng)注意以下幾個方面：a、枝葉豐滿、株形完美，花期長，花多而易顯露，防止過多萌蘗枝過長妨礙交通； b、植株無刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修建克控制它的樹形和高矮； 11 c、繁殖容易，易于管理，能耐灰塵和耐路面輻射。一般陸地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置：一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。 根據(jù)上表，綜合考慮該道路的地理位置及交通量，按照規(guī)范要求適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)，確定本次道路照明具體布置方案如下： 選用 雙臂高低桿路燈，機(jī)動車道燈高為 12 米，非機(jī)動車道為 米，路燈雙側(cè)對稱布置，燈桿間距 35 米左右，采用半截光型燈具，光源選用 LED 燈，機(jī)動車道每盞燈功率為 150W，非機(jī)動車