【正文】 要設(shè)計(jì)參數(shù)，完成轉(zhuǎn)向器、萬(wàn)向節(jié)和自由輪轂、主減速器、差速器、半軸及橋殼的結(jié)構(gòu)和尺寸設(shè)計(jì)計(jì)算，并進(jìn)行相應(yīng)校核； (3)用計(jì)算機(jī)輔助繪圖畫(huà)出裝配圖和零件圖，并編寫(xiě)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)。驅(qū)動(dòng)橋一般由主減速器，差速器，驅(qū)動(dòng)車輪的傳動(dòng)裝置和橋殼組成。它除承擔(dān)汽車的垂直載荷外，還承受 縱向力和側(cè)向力及這些力造成的力矩。 轉(zhuǎn)向橋，是指承擔(dān)轉(zhuǎn)向任務(wù)的 車橋 。但是，長(zhǎng)期以來(lái)困擾中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散、亂和低水平重復(fù)建設(shè)問(wèn)題，還沒(méi)有從根本上得到解決。 在新政策《 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 中 ，我國(guó)要成為世界主要汽車制造國(guó)，汽車產(chǎn)品滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)大部分需求并批量進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)；汽車生產(chǎn)企業(yè)要形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產(chǎn)品品牌；通過(guò)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形成幾家具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 的大型汽車企業(yè)集團(tuán)等等。政府職能部門依據(jù)行政法規(guī)和技術(shù)規(guī)范的強(qiáng)制性要求，對(duì)汽車、農(nóng)用運(yùn)輸車 (低速載貨車及三輪汽車，下同 )、摩托車和零部件生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品實(shí)施 管理，規(guī)范各類經(jīng)濟(jì)主體在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的市場(chǎng)行為。另外，在結(jié)構(gòu)方面，單級(jí)驅(qū)動(dòng)橋的使用比例越來(lái)越高；技術(shù)方面，輕量化、舒適性的要求將逐步提高。國(guó)內(nèi)車橋長(zhǎng)的差距主要體 現(xiàn)在設(shè)計(jì)和研發(fā)能力上，目前有研發(fā)能力的車橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段。驅(qū)動(dòng)橋各零部件在保證其強(qiáng)度、剛度、可靠性及壽命的前提下應(yīng)力求減小 簧下質(zhì)量，以減小不平路面對(duì)驅(qū)動(dòng)橋的沖擊載荷，從而改善汽車行駛的平順性。 2. 本課題的設(shè)計(jì)總體思路 一些汽車提供行駛的平穩(wěn)性而采用獨(dú)立懸掛而采用 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋的橋殼。在一般汽車的機(jī)械式傳動(dòng)中，有了變速器還不能完全解決發(fā)動(dòng)機(jī)特性與汽車行駛要求間的矛盾和結(jié)構(gòu)布置上的問(wèn)題。s share, but there is still a certain number of axles dependent on imports, there is still a certain gap between domestic axle and the international advanced level. Firstly, this design is lookup of the domestic and international front drive axle design documents in recent years, integrated the knowledge of our expertise we had knew and mastered the car’s front drive axle structure and working principle, formulated according to the vehicle parameters to the corresponding design programs. Then refered to the relevant standard, manual data to determine the main design parameters of the main ponents of the drive axle, pleted the structure and size of the steering, universal joints, main gear box, differential, axle and axle housing, and check, according to the calculated parameters selected to draw the overall steering drive axle assembly drawings, the differential assembly drawings as well as some parts diagram. Key words: Front drive； Steering drive axle； Main reducer； Differential； Axle； Axle housing黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 目 錄 摘 要 ................................................................ Ⅰ ABSTRACT ........................................................... Ⅱ 第 1 章 緒 論 ......................................................... 1 前言 ............................................................ 1 概論 ...................................................... 1 預(yù)期的成果 ................................................ 1 國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r及現(xiàn)狀的介紹 ...................................... 1 本設(shè)計(jì)的目的與意義 .............................................. 3 本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容 ................................................ 3 第 2 章 驅(qū) 動(dòng)橋的設(shè)計(jì) .................................................. 5 驅(qū)動(dòng)橋參數(shù) ...................................................... 5 驅(qū)動(dòng)橋的結(jié)構(gòu)方案 ................................................ 5 本章小結(jié) ......................................................... 7 第三章 主減速器設(shè)計(jì) .................................................. 8 主減速器的結(jié)構(gòu)型式 .............................................. 8 主減速器的減速形式 ......................................... 8 主減速器的齒輪類型 ......................................... 8 主減速器主、從動(dòng)錐齒輪的支承方案 ........................... 9 主減速器基本參數(shù)選擇與設(shè)計(jì)計(jì)算 .................................. 9 主減速比 i0的確定 ........................................... 9 主減速器齒輪計(jì)算載荷的確定 ................................ 10 主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇 ................................ 13 主減速器螺旋錐齒輪的強(qiáng)度計(jì)算 .................................... 17 單位齒長(zhǎng)上的圓周力 ........................................... 17 輪齒的彎曲強(qiáng)度計(jì)算 ....................................... 18 輪齒的接觸強(qiáng)度計(jì)算 ....................................... 19 主減速器錐齒輪軸承的載荷計(jì)算與型號(hào)選擇 .......................... 20 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 錐齒輪齒面上的作用力 ...................................... 20 錐齒輪的軸向力和徑向力計(jì)算 ................................ 21 錐齒輪軸的軸徑選擇 ........................................ 22 錐齒輪軸承載荷的計(jì)算 ...................................... 22 主減速器齒輪的材料及熱處理 ...................................... 24 主減速器的潤(rùn)滑 .................................................. 25 本章小結(jié) ........................................................ 26 第 4 章 差速 器設(shè)計(jì) ................................................... 27 差速器齒輪基本參數(shù)選擇 ......................................... 28 差速器齒輪與強(qiáng)度計(jì)算 ........................................... 32 錐形摩擦盤的設(shè)計(jì) ............................................... 32 本章總結(jié) ........................................................ 35 第 5 章 半軸設(shè)計(jì)與萬(wàn)向節(jié)選擇 ........................................ 36 半軸的型式 ..................................................... 36 半軸尺寸選取 .................................................... 36 半軸的強(qiáng)度驗(yàn)算 ................................................. 37 半軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及材料與熱處理 ................................... 38 萬(wàn)向節(jié)結(jié)構(gòu)選擇 .................................................. 38 萬(wàn)向節(jié)的材料及熱處理 ........................................... 40 本章總結(jié) ........................................................ 40 第 6 章 驅(qū)動(dòng)橋殼設(shè)計(jì) ................................................. 41 驅(qū)動(dòng)橋殼的選擇 .................................................. 41 本章小結(jié) ........................................................ 41 結(jié) 論 ................................................................. 42 參考文獻(xiàn) .............................................................. 43 致 謝 ................................................................ 44 黑龍江工程學(xué)院本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 1 第 1 章 緒 論 前言 本課題針對(duì)城市普通轎車轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)。 本次設(shè)計(jì)首先 通過(guò)查閱近幾年來(lái)有關(guān)國(guó)內(nèi)外前驅(qū)動(dòng)橋設(shè)計(jì)的文獻(xiàn)資料，綜合所學(xué)專業(yè)知識(shí) ，了解并 掌握 了 汽車前驅(qū)動(dòng)橋結(jié)構(gòu)及工作原理， 根據(jù)所給的汽車參數(shù)制定了相應(yīng)的設(shè)計(jì)方案。 本科學(xué)生畢業(yè)設(shè)計(jì) 汽車前驅(qū)動(dòng)橋 的 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 系部名稱 ： 汽車與交通工程學(xué)院 專業(yè)班級(jí) ： 車輛工程 0912 班 學(xué)生姓名 ： xxxx 指導(dǎo)教師 ： ggg 職 稱 ： 實(shí)驗(yàn)師 黑 龍 江 工 程 學(xué) 院 二○ 一三 年六月 The Graduation Design for Bachelor39。車橋設(shè)計(jì)是汽車設(shè)計(jì)中重要的環(huán)節(jié)之一 ， 國(guó)產(chǎn)驅(qū)動(dòng)橋在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占據(jù)了絕大部分份額，但國(guó)產(chǎn)車橋與國(guó)際先進(jìn)水平仍有一定差距 ，仍有一定數(shù)量的車橋依賴進(jìn)口 。s life. Axle design is one of the important parts of automotive design, domestic drive axle in the domestic market accounted for the lion39。汽車傳動(dòng)系的總?cè)蝿?wù)是傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使之適應(yīng)于汽車行駛的需要。因此，要想使汽車驅(qū)動(dòng)橋的設(shè)計(jì)合理，首先必須選好傳動(dòng)