【正文】 要設計參數(shù)，完成轉向器、萬向節(jié)和自由輪轂、主減速器、差速器、半軸及橋殼的結構和尺寸設計計算，并進行相應校核； (3)用計算機輔助繪圖畫出裝配圖和零件圖，并編寫設計說明書。驅動橋一般由主減速器，差速器，驅動車輪的傳動裝置和橋殼組成。它除承擔汽車的垂直載荷外，還承受 縱向力和側向力及這些力造成的力矩。 轉向橋，是指承擔轉向任務的 車橋 。但是，長期以來困擾中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的散、亂和低水平重復建設問題，還沒有從根本上得到解決。 在新政策《 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 中 ，我國要成為世界主要汽車制造國，汽車產(chǎn)品滿足國內(nèi)市場大部分需求并批量進入國際市場；汽車生產(chǎn)企業(yè)要形成若干馳名的汽車、摩托車和零部件產(chǎn)品品牌；通過市場競爭形成幾家具有國際競爭力 的大型汽車企業(yè)集團等等。政府職能部門依據(jù)行政法規(guī)和技術規(guī)范的強制性要求，對汽車、農(nóng)用運輸車 (低速載貨車及三輪汽車，下同 )、摩托車和零部件生產(chǎn)企業(yè)及其產(chǎn)品實施 管理，規(guī)范各類經(jīng)濟主體在汽車產(chǎn)業(yè)領域的市場行為。另外，在結構方面，單級驅動橋的使用比例越來越高；技術方面，輕量化、舒適性的要求將逐步提高。國內(nèi)車橋長的差距主要體 現(xiàn)在設計和研發(fā)能力上，目前有研發(fā)能力的車橋廠家還不多，一些廠家僅僅停留在組裝階段。驅動橋各零部件在保證其強度、剛度、可靠性及壽命的前提下應力求減小 簧下質量，以減小不平路面對驅動橋的沖擊載荷，從而改善汽車行駛的平順性。 2. 本課題的設計總體思路 一些汽車提供行駛的平穩(wěn)性而采用獨立懸掛而采用 斷開式驅動橋的橋殼。在一般汽車的機械式傳動中，有了變速器還不能完全解決發(fā)動機特性與汽車行駛要求間的矛盾和結構布置上的問題。s share, but there is still a certain number of axles dependent on imports, there is still a certain gap between domestic axle and the international advanced level. Firstly, this design is lookup of the domestic and international front drive axle design documents in recent years, integrated the knowledge of our expertise we had knew and mastered the car’s front drive axle structure and working principle, formulated according to the vehicle parameters to the corresponding design programs. Then refered to the relevant standard, manual data to determine the main design parameters of the main ponents of the drive axle, pleted the structure and size of the steering, universal joints, main gear box, differential, axle and axle housing, and check, according to the calculated parameters selected to draw the overall steering drive axle assembly drawings, the differential assembly drawings as well as some parts diagram. Key words: Front drive； Steering drive axle； Main reducer； Differential； Axle； Axle housing黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 目 錄 摘 要 ................................................................ Ⅰ ABSTRACT ........................................................... Ⅱ 第 1 章 緒 論 ......................................................... 1 前言 ............................................................ 1 概論 ...................................................... 1 預期的成果 ................................................ 1 國內(nèi)外發(fā)展狀況及現(xiàn)狀的介紹 ...................................... 1 本設計的目的與意義 .............................................. 3 本設計的主要內(nèi)容 ................................................ 3 第 2 章 驅 動橋的設計 .................................................. 5 驅動橋參數(shù) ...................................................... 5 驅動橋的結構方案 ................................................ 5 本章小結 ......................................................... 7 第三章 主減速器設計 .................................................. 8 主減速器的結構型式 .............................................. 8 主減速器的減速形式 ......................................... 8 主減速器的齒輪類型 ......................................... 8 主減速器主、從動錐齒輪的支承方案 ........................... 9 主減速器基本參數(shù)選擇與設計計算 .................................. 9 主減速比 i0的確定 ........................................... 9 主減速器齒輪計算載荷的確定 ................................ 10 主減速器齒輪基本參數(shù)的選擇 ................................ 13 主減速器螺旋錐齒輪的強度計算 .................................... 17 單位齒長上的圓周力 ........................................... 17 輪齒的彎曲強度計算 ....................................... 18 輪齒的接觸強度計算 ....................................... 19 主減速器錐齒輪軸承的載荷計算與型號選擇 .......................... 20 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 錐齒輪齒面上的作用力 ...................................... 20 錐齒輪的軸向力和徑向力計算 ................................ 21 錐齒輪軸的軸徑選擇 ........................................ 22 錐齒輪軸承載荷的計算 ...................................... 22 主減速器齒輪的材料及熱處理 ...................................... 24 主減速器的潤滑 .................................................. 25 本章小結 ........................................................ 26 第 4 章 差速 器設計 ................................................... 27 差速器齒輪基本參數(shù)選擇 ......................................... 28 差速器齒輪與強度計算 ........................................... 32 錐形摩擦盤的設計 ............................................... 32 本章總結 ........................................................ 35 第 5 章 半軸設計與萬向節(jié)選擇 ........................................ 36 半軸的型式 ..................................................... 36 半軸尺寸選取 .................................................... 36 半軸的強度驗算 ................................................. 37 半軸的結構設計及材料與熱處理 ................................... 38 萬向節(jié)結構選擇 .................................................. 38 萬向節(jié)的材料及熱處理 ........................................... 40 本章總結 ........................................................ 40 第 6 章 驅動橋殼設計 ................................................. 41 驅動橋殼的選擇 .................................................. 41 本章小結 ........................................................ 41 結 論 ................................................................. 42 參考文獻 .............................................................. 43 致 謝 ................................................................ 44 黑龍江工程學院本科生畢業(yè)設計 1 第 1 章 緒 論 前言 本課題針對城市普通轎車轉向驅動橋的設計。 本次設計首先 通過查閱近幾年來有關國內(nèi)外前驅動橋設計的文獻資料，綜合所學專業(yè)知識 ，了解并 掌握 了 汽車前驅動橋結構及工作原理， 根據(jù)所給的汽車參數(shù)制定了相應的設計方案。 本科學生畢業(yè)設計 汽車前驅動橋 的 結構設計 系部名稱 ： 汽車與交通工程學院 專業(yè)班級 ： 車輛工程 0912 班 學生姓名 ： xxxx 指導教師 ： ggg 職 稱 ： 實驗師 黑 龍 江 工 程 學 院 二○ 一三 年六月 The Graduation Design for Bachelor39。車橋設計是汽車設計中重要的環(huán)節(jié)之一 ， 國產(chǎn)驅動橋在國內(nèi)市場占據(jù)了絕大部分份額，但國產(chǎn)車橋與國際先進水平仍有一定差距 ，仍有一定數(shù)量的車橋依賴進口 。s life. Axle design is one of the important parts of automotive design, domestic drive axle in the domestic market accounted for the lion39。汽車傳動系的總任務是傳遞發(fā)動機的動力，使之適應于汽車行駛的需要。因此，要想使汽車驅動橋的設計合理，首先必須選好傳動