【正文】 拱肋橫斷面尺寸圖 第 1 章 橋梁設(shè)計方案比選 9 表 15 方案比選表 橋型 內(nèi)容 指標 預應力鋼筋混凝 土連續(xù)箱梁橋 鋼管混凝土拋物線拱橋 鋼管混凝土圓弧拱橋 橋跨布置 16 9+（ 48+60+48）+16 9,總長 444m 16 5+（ +60 3+） +16 5,總長375m 16 6+150+16 6,總長342m 截面形式 單箱雙室箱梁 +空心板梁 雙啞鈴拱肋 +空心板梁 雙啞鈴拱肋 +空心板梁 優(yōu)點 、石為主，可就地取材，成本較低； ，可模型號，可根據(jù)使用要求澆筑成各種形狀的結(jié)構(gòu)； 、耐久性較好，建成后維修費用較少； 構(gòu)整體性好，剛度較大，變形較小 應力混凝土梁式橋可有效利用高強度材料，并明顯降低自重所占全部設(shè)計荷載的比重，及節(jié)省材料、增大其跨越能力，有提高其抗裂和抗疲勞的能力；采用的預應力技術(shù)為橋梁裝配式結(jié)構(gòu)提供了最有效的拼裝手段，通過施加縱向、橫向預應力。 2）截面尺寸 主拱截面采用雙啞鈴型鋼管混凝土截面，截面形式及細部構(gòu)造尺寸如圖 18所示： （ 3）下部結(jié)構(gòu) 22119 10 11 12 1310 2 3 4 5 6 7 8圖 17 圓弧型拱拱橋橋跨布置圖（邊跨采用空心板梁橋） 第 1 章 橋梁設(shè)計方案比選 8 引橋橋墩采用柱式墩，單排樁。 I型鋼。吊桿及系桿所用防護材料不得含有對鋼材有腐蝕作用的成分。 伸入拱座內(nèi)，伸入長度大于拱肋弦管直徑的 1 倍以上，以確保拱肋與拱座固結(jié)。 采用 C50。 2）本方案根據(jù)渠、堤斷面情況主跨采用 單 跨拱橋，跨境為 150 米；兩側(cè)邊跨引橋仍然采用 16 米跨境的預應力空心板梁橋 ，每側(cè) 6 跨。具體尺寸等參見方案圖。另外邊跨引橋仍采用 16m 預應力空心板橋。 對外露的錨具部分應設(shè)防護罩；對靠邊的短吊桿錨端設(shè)可轉(zhuǎn)動球鉸。 拱座內(nèi)拱腳截面下應設(shè)置2～ 4 層分布鋼筋網(wǎng)。對于鋼管混凝土構(gòu)件，立柱下端直接與拱肋鋼管焊接形成固結(jié)，立柱上端周邊應有鋼筋分別伸入立柱和蓋梁。 5）材料選定： a、鋼管（拱肋鋼管、聯(lián)系鋼管）均采用 B級 Q345 號鋼。 2）本方案根據(jù)渠、堤斷面情況主跨采用五跨拱橋，跨境布置為 +60+60+60+ 米；兩側(cè)邊跨引橋仍然采用 16米跨境的預應力空心板梁橋，每側(cè) 5 跨。 （ 4）施工方案 本方案中：連續(xù)箱梁采用懸臂澆筑法施工，板梁采用吊裝組拼施工。通常，中大跨徑連續(xù)梁支點處腹板較厚，跨中處較薄，對于變高度連續(xù)梁折線變化點一般設(shè)置在 L/4 附近，變化段長度一般取 3~6m。 變高度連續(xù)梁底板厚度隨負彎矩從跨中到支點逐漸加厚。而且預應力板的跨度相對較大，這樣就減少了下部結(jié)構(gòu)的工程量。結(jié)構(gòu)剛度大，變形小，機動性能好，主梁變形撓曲線平緩，有利于高速行車。設(shè)計地震震烈等級 7 度；設(shè)計地震動峰值加速度系數(shù)： ；設(shè)防地震動峰值加速度系數(shù)：。春季氣候干燥，降水量少，常有 5 級風，可能伴有揚沙天氣，但氣溫回升比較快；夏季是一年中降水最多的季節(jié)，溫度較高，一年中最熱的月份和降水最多的月份分 別為 7 月和 8 月，夏季降水量約占全年降水量的 65%左右；秋季晴朗少雨，溫度適中，氣候適宜，是一年中最好的季節(jié)；冬季寒冷干燥，降水較少 。隔離網(wǎng)之間距離約為 米。目前西柏坡高速公路跨越段南水北調(diào)中線工程已經(jīng)建成，預計將于 2021 年投入運營。 full framing。 摘 要 5 6 .Check of the section intensity。 2. Comparison of several bridge types。 design speed of 100km / h. For the purpose of safety, economy, beauty and practicality, to the assignment of design ,geographic and hydraulic, three different types of bridge are provided for parison and selection: 1. The continuous prestressed concrete box girder bridge。 具體包括以下幾部分內(nèi)容： 擬定三個方案； 橋型方案比選； 荷載組合； 配筋計算； 預應力損失計算； 截面強度驗算； 截面應力及變形驗算； 下部結(jié)構(gòu)計算及驗算。橋跨布置為： 9 16 ( 48 60 48 ) 9 16m m m m m? ? ? ? ? ?。 連續(xù)梁橋是工程上廣泛使用的一種橋型，它不但具有可靠的強度，剛度及抗裂性，而且具有行車舒適平穩(wěn)，養(yǎng)護工作量小，設(shè)計及施工經(jīng)驗成熟的特點。（公路 I級） 學 生 姓 名 專 業(yè) 名 稱 土木工程 專業(yè) 班級 指 導 教 師 土木工程系 題 目 2 2021 年 6 月 15 日 西柏坡高速公路跨南水北調(diào)工程橋梁設(shè)計 （公路 I級） Design of Water Transfering SouthtoNorth Project Bridge on Xibaipo Expressway (HighwayI level) 摘 要 3 摘 要 本設(shè)計是西柏坡高速公路跨南水北調(diào)工程的橋梁設(shè)計。最 后從施工等多方面考慮比較確定預應力連續(xù)箱梁橋為最終方案。邊跨引橋是簡支空心板梁橋，采用預制裝配式施工方法。首先進行的是方案比選，對主橋進行總體結(jié)構(gòu)設(shè)計，然后對上部結(jié)構(gòu)進行內(nèi)力、配筋計算，再進行強度、應力及變形驗算，最后進行下部結(jié)構(gòu)的計算及驗算。 security level to level。 and make an overall structure design of the main span. Secondly perform the calculation of the internal force and reinforcing bar on the superstructure. Thirdly, check the intensity, stress and deflection. Finally, check the substructure… . The main points of the design are as the follows. 1. Three different types of bridge。 5. Calculation of the prestressed loss。 continuous bridge。 gravity abutment 目 錄 6 目 錄 第 1章 橋梁設(shè)計方案比選 ??????????? ???????? ?? ? 1 概述???????????????????????????? 1 橋型方案的提出及結(jié)構(gòu)設(shè)計??????????????????? 2 方案比選?????????????????????????? 8 橋梁設(shè)計前期方案比選重要性淺析??????????????? 10 第 2章 預應力混凝土 空心板的 設(shè)計計算 ???????????????? 12 設(shè)計資料?????????????????????????? 12 設(shè)計要點??? ?????????????????????? 12 空心板截面幾何特性計算??????????????????? 13 作用效應計算??????????????????????? 14 預應力鋼筋數(shù)量估算及布置?????????????????? 25 換算截面幾何特性計算??????????????????? 29 承載能力極限狀態(tài)計算???????????????????? 30 預應力損失計算?????????????????????? 33 正常使用極限狀態(tài)計算???????????????????? 39 主梁變形驗算??????????????????????? 47 持久狀況應力驗算?????????????????????? 50 短暫狀況應力驗算????????????????????? 55 最小配筋率復核??????????????????????? 60 鉸縫計算????????????????????????? 61 行車道板計算??????? ????????????????? 65 第 3章 支座的設(shè)計計算 ??????????????????????? 72 選定支座的平面尺寸????????????????????? 72 確定支座的厚度?????????????????????? 72 驗算支座的偏轉(zhuǎn)