【正文】 定要注意溝通方法，協(xié)調(diào)好相互間的工作關(guān)系。業(yè)務(wù)上手由于同事的肯定和高經(jīng)理的認(rèn)同，我被任命單獨(dú)管理公司下屬分公司對(duì)總公司的資金賬目，我所負(fù)責(zé)的是分公司每日的銀行賬和現(xiàn)金帳的匯入?yún)R出并制作記賬憑證，以及每天下午將該天內(nèi)的工作詳情和賬戶情況匯報(bào)給高經(jīng)理，雖然自己的能力被肯定我很高興，但是由于自己?jiǎn)为?dú)負(fù)責(zé)我還是有點(diǎn)緊張，我每一項(xiàng)都小心翼翼不敢疏忽，分公司一有打款通知我都會(huì)電話詢問(wèn)后再銀行查詢；每一筆資金匯出我都要求手續(xù)齊全；每天結(jié)束我都會(huì)將當(dāng)天憑證多次審查，然后再匯報(bào)給高經(jīng)理，并詢問(wèn)經(jīng)理對(duì)我所做工作的意見(jiàn)和建議。所有會(huì)計(jì)相關(guān)的專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)、理論、基本方法和結(jié)構(gòu)體系等我們都基本掌握，雖然在平時(shí)的課堂上老師也會(huì)教我們會(huì)計(jì)在日常工作上的運(yùn)用技巧和方法，但是我們所能掌握的似乎還都在紙上談兵階段，由于對(duì)會(huì)計(jì)專業(yè)的熱愛(ài)，所以在畢業(yè)前夕學(xué)校給與的實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)我非常珍惜，以下是我個(gè)人的實(shí)習(xí)總結(jié)報(bào)告：一、公司概況河南保德利物流有限公司注冊(cè)資金5000萬(wàn)，占地320畝，擁有盤(pán)貨車100多部，干線車300多部，在河南省內(nèi)有近130條直達(dá)專線。但一回到現(xiàn)實(shí)中，才發(fā)現(xiàn)我的這一點(diǎn)點(diǎn)潛力是沒(méi)法跟別人比的，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的微不足道。熱情和友好的態(tài)度，贏得顧客的喜歡和幫忙。多年來(lái)公司一向致力于為大中型生產(chǎn)企業(yè)、原材料供應(yīng)與成品銷售的供應(yīng)鏈帶給服務(wù)，為商業(yè)連鎖企業(yè)多點(diǎn)進(jìn)貨，多點(diǎn)分送的配送系統(tǒng)帶給服務(wù)。但在領(lǐng)導(dǎo)、同事的指導(dǎo)、幫助下,我從中還是受益非淺,在今后工 作中我會(huì)保質(zhì)、保量的完成領(lǐng)導(dǎo)交給我的工作任務(wù),增強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)同事的溝通,不斷 增加物流知識(shí)儲(chǔ)量。加強(qiáng)與收貨方的溝通,完善各方面服務(wù)。貨損范圍內(nèi)協(xié)調(diào)倉(cāng)管員積極勸導(dǎo)。、承運(yùn)商和公司的物流信息不暢,嚴(yán)重導(dǎo)致退貨量過(guò)多,造成不必要 的資源浪費(fèi)。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解,使我對(duì)于物流配送有了更加深刻的認(rèn)識(shí)。主管審核無(wú)誤開(kāi)具放行 單,司機(jī)拿提貨單、揀貨單及放行單到票據(jù)室辦理手續(xù)。、發(fā)貨流程(1倉(cāng)管員依據(jù)單證員提供的《備、發(fā)貨順序表》和揀貨單進(jìn)行備貨同時(shí)填 寫(xiě)備、發(fā)貨控制表。倉(cāng)庫(kù)主管對(duì)庫(kù)管員簽收單據(jù)進(jìn)行核查后開(kāi)具放行條。調(diào)度員根據(jù)收貨預(yù)約 和倉(cāng)庫(kù)作業(yè)能力制定《倉(cāng)庫(kù)收貨計(jì)劃表》 ,確定到庫(kù)時(shí)間并回復(fù)客戶 /承運(yùn)商。隨時(shí)了解庫(kù)存商品的數(shù)量。(三倉(cāng)庫(kù)類型高平臺(tái)彩鋼板結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)、高平臺(tái)鋁合金結(jié)構(gòu)倉(cāng)庫(kù)、鋁合金結(jié)構(gòu)平房庫(kù)、易燃 品倉(cāng)庫(kù)、恒溫庫(kù)。投資近xx 億元,建成了 xx 萬(wàn)平方米的現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)。我希望能夠在 xx 公司進(jìn)行系統(tǒng)化的工 作、學(xué)習(xí)從而彌補(bǔ)不足,提升能力。對(duì)于中小貨運(yùn)站可以將物流服務(wù)定位于技術(shù)層次較低的簡(jiǎn)單物流服務(wù)；對(duì)于大型樞紐貨運(yùn)站可以將物流服務(wù)定位于需用電子化、信息化、機(jī)械化裝備的現(xiàn)代物流服務(wù)。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式，在全面配貨的基礎(chǔ)上，完全按客戶要求（包括種類、品種搭配、數(shù)量、時(shí)間等）所從事的服務(wù)性工作，是一種“門到門”的服務(wù)。鐵路在流通加工方面是一空白。（3）流通加工。（2）貨物保管。包裝可大體分為兩類，一類是運(yùn)輸包裝，另一類是銷售包裝。進(jìn)一步發(fā)展后，向上可延伸到市場(chǎng)調(diào)查與預(yù)測(cè)，向下可延伸到物流咨詢、物流方案規(guī)劃也制作、物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。 立足現(xiàn)有資源，拓展服務(wù)業(yè)務(wù)，積極變革轉(zhuǎn)型鐵路目前的貨運(yùn)流程為：托運(yùn)人與鐵路簽訂貨物運(yùn)輸合同，車站在貨運(yùn)合同上簽訂貨物搬入或裝車日期，貨物裝車后經(jīng)鐵路運(yùn)輸至到站交付?？傊?，隨著中國(guó)加入WTO，鐵路企業(yè)在想方設(shè)法提高效率和效益，以保證有實(shí)力參與更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。因此，向現(xiàn)代物流業(yè)拓展是鐵路貨運(yùn)自身發(fā)展的需要。為此，鐵路運(yùn)輸業(yè)有必要隨著顧客需求的變化進(jìn)行調(diào)整。 滿足顧客需求的需要目前，鐵路運(yùn)輸業(yè)的顧客需求發(fā)生了重大變化，消費(fèi)市場(chǎng)顧客需求已從“少品種、大批量、少批次、長(zhǎng)周期”轉(zhuǎn)變?yōu)椤岸嗥贩N、小批量、多批次、短周期”。我國(guó)鐵路運(yùn)輸硬件設(shè)施的總體技術(shù)水平仍然很低，復(fù)線和電氣化率不高，運(yùn)營(yíng)管理自動(dòng)化等尚處于起步階段。第二，結(jié)構(gòu)矛盾突出。體制的僵化反映在物流控制層面與作業(yè)層面的表現(xiàn)為：對(duì)物流服務(wù)不夠重視，還在用同一物流服務(wù)水平對(duì)待所有的顧客，難以及時(shí)對(duì)物流服務(wù)進(jìn)行評(píng)估，對(duì)市場(chǎng)形式、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手狀況等信息掌握較少，在整個(gè)物流系統(tǒng)與外界的互動(dòng)中調(diào)整緩慢。1995年成立的中鐵快運(yùn)有限公司已經(jīng)占領(lǐng)了鐵路行包的物流市場(chǎng)，該公司業(yè)務(wù)量每年以20%~25%的速度增長(zhǎng)，現(xiàn)已發(fā)展成為大型國(guó)有物流企業(yè)，為鐵路全面開(kāi)展物流服務(wù)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。適應(yīng)鐵路現(xiàn)代化運(yùn)輸指揮的調(diào)度通信系統(tǒng)，鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)（TMIS）也已聯(lián)網(wǎng)運(yùn)行，調(diào)度信息管理系統(tǒng)（DMIS）一期工程已完成，4條主干線已全部開(kāi)通。另外，還擁有較完備的裝卸、搬運(yùn)和存儲(chǔ)系統(tǒng)。我國(guó)境內(nèi)的“三資企業(yè)”和跨國(guó)公司、國(guó)內(nèi)新型大中型企業(yè)，國(guó)有大型企業(yè)急切地要求將原有的物流活動(dòng)剝離出來(lái)，把物流活動(dòng)交給專門的物流提供商，通過(guò)合同、物流、設(shè)施租賃多種形式獲得及時(shí)性、準(zhǔn)確性較高的物流服務(wù)。 對(duì)現(xiàn)代物流發(fā)展的認(rèn)識(shí)與準(zhǔn)備不足隨著國(guó)家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，那些適合鐵路長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)拿禾?、礦石等大宗原材料、粗加工、半成品貨源比重在下降，而一些個(gè)小體輕、產(chǎn)品附加值高、批量小、時(shí)效性強(qiáng)的貨源比重在上升，這就要求隨著物流市場(chǎng)中產(chǎn)品的特性和物流執(zhí)行計(jì)劃的變化來(lái)調(diào)整顧客服務(wù)水平。運(yùn)輸設(shè)施的統(tǒng)籌規(guī)劃建設(shè)、運(yùn)輸裝備的發(fā)展以及運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)管理都尚未形成有機(jī)整體。由于嚴(yán)重的政企不分，有資料顯示在１９８７１９９７年間，國(guó)鐵系統(tǒng)的客貨周轉(zhuǎn)量?jī)H增加６２％，而運(yùn)輸總成本卻上升了４１２％。鐵路的貨物快運(yùn)服務(wù)體系、集裝箱運(yùn)輸體系、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)體系及鐵路中轉(zhuǎn)快運(yùn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)都在啟動(dòng)建設(shè)和日益完善之中，這些都將成為鐵路運(yùn)輸新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，并將成為鐵路開(kāi)展物流服務(wù)的切入點(diǎn)。到XX年，將初步建立鐵路電子商務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)鐵路各業(yè)務(wù)信息系統(tǒng)的綜合利用和數(shù)據(jù)、信息共享。（2）具有日漸完善的計(jì)算機(jī)信息管理系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)。 內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)鐵路企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)具有很多內(nèi)部?jī)?yōu)勢(shì)。我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展正處于起步階段，整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)受條塊分割管理模式影響，物流中心沒(méi)有規(guī)模效益，市場(chǎng)潛力和發(fā)展前景十分廣闊。借鑒國(guó)際上比較成熟的物流技術(shù)和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，加快對(duì)鐵路貨運(yùn)物流服務(wù)相應(yīng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的研究制定工作。信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是構(gòu)成現(xiàn)代物流體系的重要組成部分，也是提高物流服務(wù)效率的重要技術(shù)保障。(4)要與海運(yùn)、空運(yùn)、公路等運(yùn)輸方式建立協(xié)作關(guān)系，互惠互利，建立多種運(yùn)輸有機(jī)結(jié)合的運(yùn)輸體系，實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)和門到門服務(wù)，共同建造現(xiàn)代物流服務(wù)。圍繞城市的物流中心、大型商場(chǎng)進(jìn)行服務(wù)。(1)建立物流中心。在快速上，對(duì)既有線路要進(jìn)一步提速，特別加大貨物列車的提速力度，并在運(yùn)輸組織上建立速度機(jī)制，一切以速度為中心。面對(duì)機(jī)遇和挑戰(zhàn)，傳統(tǒng)鐵路貨運(yùn)業(yè)必須加快向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)化的步伐，并把貨運(yùn)物流業(yè)作為鐵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)。第三篇：物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告摘要：探討了鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)拓展的必要性和可行性，進(jìn)而分析鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)變的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)以及存在的問(wèn)題，提出了傳統(tǒng)鐵路貨物運(yùn)輸企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)拓展的思路及對(duì)策。排班人員通過(guò)協(xié)調(diào)員工之間的工作任務(wù)，起到了一定的指揮作用。員工的工作效率不夠高，有時(shí)候上班存在著工作的程序重復(fù)，以此浪費(fèi)了一定的時(shí)間與人力，導(dǎo)致工作不能及時(shí)完成。員工的個(gè)體行為需要控制，群體行為也需要協(xié)調(diào)。團(tuán)隊(duì)具有激勵(lì)功能。團(tuán)隊(duì)精神的培養(yǎng)，使員工齊心協(xié)力，擰成一股繩，朝著一個(gè)目標(biāo)努力。只有當(dāng)你熟悉了整個(gè)流程之后，才會(huì)發(fā)現(xiàn)出更多的問(wèn)題。通過(guò)這段時(shí)間的學(xué)習(xí)，我才逐步了解了物流這個(gè)行業(yè)，在學(xué)習(xí)老職工的工作方法時(shí)，也了解到了一些相關(guān)的專業(yè)知識(shí)，拓張了我的知識(shí)面，讓我明白了物流企業(yè)的運(yùn)作程序。但是還是會(huì)碰到許多自己無(wú)法解決的問(wèn)題以及各種突發(fā)情況，因此，我不斷向老職工學(xué)習(xí)，希望自己能過(guò)越來(lái)越進(jìn)步。我在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間對(duì)物品條形碼的熟悉后，才逐漸避免了這種錯(cuò)誤。在學(xué)習(xí)分揀物品的時(shí)候，我遇到了許多問(wèn)題，例如有些陌生的地方，我完全不知道屬于哪個(gè)堆位，因此，我時(shí)常向老員工請(qǐng)教，以避免將物品放錯(cuò)堆位。我從事的是企業(yè)的內(nèi)務(wù)工作，主要負(fù)責(zé)對(duì)物流物品進(jìn)行分揀，封發(fā)，裝袋，以及做好相關(guān)的信息，例如制作路單，對(duì)少件，破損的郵件進(jìn)行發(fā)驗(yàn)，以及每天對(duì)來(lái)往的物品的數(shù)量進(jìn)行核對(duì)，登記缺少的物品，以讓上級(jí)做好事后的調(diào)查。廣東省郵政速遞物流有限公司潮州市分公司，秉承百年郵政的良好服務(wù)傳統(tǒng)，依托郵政“三流合一”的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，借助覆蓋全球、遍布國(guó)內(nèi)城鄉(xiāng)的龐大網(wǎng)絡(luò)資源，致力于為客戶提供方便、快捷的快遞配送服務(wù)，為企業(yè)客戶解決“實(shí)物流、信息流、資金流”三流合一的供應(yīng)鏈方案，竭力為客戶提供多層次的速遞物流服務(wù)。最后我還要感謝，感謝陪我走過(guò)陪我經(jīng)歷這一切的所有的朋友、同學(xué)、老師、父母。實(shí)習(xí)報(bào)告的這段時(shí)間是我學(xué)生生涯中最有價(jià)值的一段時(shí)光。也學(xué)習(xí)到了寶貴的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)。在不長(zhǎng)不短的半年實(shí)習(xí)中。實(shí)習(xí)期間，倉(cāng)管部對(duì)我進(jìn)行了“手把手”的培訓(xùn)，讓我切實(shí)認(rèn)識(shí)到物流業(yè)的發(fā)展，特別是部門領(lǐng)導(dǎo)，專門為我量身定制了行之有效的培訓(xùn)計(jì)劃，循序漸進(jìn)，從基礎(chǔ)理論到實(shí)踐演練，從經(jīng)驗(yàn)總結(jié)到公司的對(duì)接，非常詳細(xì)、明白。第三，堅(jiān)持從學(xué)習(xí)入手，提高業(yè)務(wù)能力。作為倉(cāng)庫(kù)管理的一員，我深感自身責(zé)任重大，以下是我的幾點(diǎn)感悟：第一，從小事做起。每日我對(duì)實(shí)物、保管卡、實(shí)物賬、系統(tǒng)進(jìn)行核對(duì)，確保物、卡、帳、系統(tǒng)相符。領(lǐng)料人方可領(lǐng)出貨物，同時(shí)我在保管卡上登記減少數(shù)，結(jié)出余額。發(fā)貨時(shí)，我要按提貨憑證發(fā)貨，明確品種，發(fā)貨垛位，及時(shí)填制成品標(biāo)識(shí)卡，清點(diǎn)發(fā)出數(shù)量是否準(zhǔn)確(標(biāo)示卡與實(shí)物相符)。填寫(xiě)完整的領(lǐng)料單方可領(lǐng)料，注意復(fù)核單據(jù)的完整性(是否有財(cái)務(wù)蓋章，有收款人的簽字，貨物名稱、數(shù)量、規(guī)格開(kāi)具是否正確)。提交后，我在序時(shí)簿界面，選中該庫(kù)存調(diào)撥單打開(kāi)，點(diǎn)擊“直接調(diào)撥”，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)生成一張調(diào)撥出庫(kù)單和調(diào)撥入庫(kù)單(狀態(tài)：審核。因生產(chǎn)需要而直接進(jìn)入生產(chǎn)車間的外購(gòu)貨物，我需要見(jiàn)到實(shí)物，檢查合格并同時(shí)辦理入庫(kù)手續(xù)，再由相關(guān)使用人員辦理出庫(kù)手續(xù)。貨物運(yùn)到所屬貨架應(yīng)分區(qū)碼垛，整齊劃一，標(biāo)識(shí)卡懸掛及時(shí)，填寫(xiě)內(nèi)容完整準(zhǔn)確，字跡清晰。若經(jīng)質(zhì)檢合格我就按采購(gòu)部門的采購(gòu)明細(xì)與隨貨清單核對(duì)，核對(duì)無(wú)誤將實(shí)物逐一清點(diǎn)方可入庫(kù)，我與核算員、倒運(yùn)組長(zhǎng)、保管共同盤(pán)點(diǎn)，由統(tǒng)計(jì)員核算、開(kāi)具入庫(kù)單根據(jù)發(fā)票或收據(jù)開(kāi)具入庫(kù)單。（二）實(shí)習(xí)過(guò)程 下面，我將根據(jù)自己的實(shí)習(xí)經(jīng)歷介紹實(shí)習(xí)工作的具體過(guò)程。隨時(shí)掌握庫(kù)存狀態(tài)，保證物資設(shè)備及時(shí)供應(yīng)，充分發(fā)揮周轉(zhuǎn)效率。物料經(jīng)盤(pán)點(diǎn)后，若發(fā)生實(shí)際庫(kù)存數(shù)量與賬面結(jié)存數(shù)量不符，除追查差異的原因外，還要溢單，經(jīng)審批后調(diào)整賬面數(shù)字，使之與實(shí)際數(shù)字相符。物品出庫(kù)或入倉(cāng)要及時(shí)打印出庫(kù)單或入庫(kù)單，隨時(shí)查核，做到入單及時(shí)，月結(jié)貨物驗(yàn)收合格及時(shí)將單據(jù)交與供應(yīng)商,做到當(dāng)日單據(jù)當(dāng)日清理。屬不符合質(zhì)量要求的，堅(jiān)決退貨，嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)。檢查防盜、防蟲(chóng)蛀、防鼠咬、防霉變等安全和衛(wèi)生措施是否落實(shí)，保證庫(kù)存物資完好無(wú)損。公司尊崇“踏實(shí)、拼搏、責(zé)任”的企業(yè)精神，并以誠(chéng)信、共贏、開(kāi)創(chuàng)經(jīng)營(yíng)理念，創(chuàng)造良好的企業(yè)環(huán)境，以全新的管理模式，完善的技術(shù)，周到的服務(wù)，卓越的品質(zhì)為生存根本，我們始終堅(jiān)持用戶至上 用心服務(wù)于客戶，堅(jiān)持用自己的服務(wù)去打動(dòng)客戶。擁有各型車輛 30 余輛，其中翼展式車輛 15 余臺(tái)，為日照市最早擁有翼展式車輛的物流公司。第一篇：實(shí)習(xí)報(bào)告（物流公司）關(guān)于在日照市 XX 物流有限公司從事倉(cāng)庫(kù)管理員崗位的實(shí)習(xí)報(bào)告 時(shí)光飛逝，轉(zhuǎn)眼間，我們的學(xué)生生涯即將結(jié)束，回首過(guò)去，往事歷歷在目。公司現(xiàn)有員工 60 余名，其中專業(yè)的物流人才 10 余名，為客戶提供精益求精及親切殷勤的人性化服務(wù)。“讓每一位客戶滿意”是我們公司全體同仁始終不變的宗旨。認(rèn)真做好倉(cāng)庫(kù)的安全、整理工作，經(jīng)常打掃倉(cāng)庫(kù)，整理堆放貨物，及時(shí)檢查火災(zāi)隱患。收貨時(shí)，對(duì)進(jìn)倉(cāng)貨物必須嚴(yán)格根據(jù)已審批的請(qǐng)購(gòu)單按質(zhì)、按量驗(yàn)收，并根據(jù)發(fā)票記錄的名稱、規(guī)格、型號(hào)、單位、數(shù)量、價(jià)格、金額打印入庫(kù)單或直拔單，并在貨物上標(biāo)明進(jìn)貨日期。嚴(yán)格執(zhí)行 SOP，按系統(tǒng)指令完成產(chǎn)品的上下架工作。計(jì)算倉(cāng)庫(kù)內(nèi)現(xiàn)有的物料種類與數(shù)量，掌握和明了庫(kù)存的實(shí)際情況，作為采購(gòu)或進(jìn)貨的參考。二、實(shí)習(xí)內(nèi)容及過(guò)程 （一）實(shí)習(xí)內(nèi)容 倉(cāng)庫(kù)管理員就是按規(guī)定做好物資設(shè)備進(jìn)出庫(kù)的驗(yàn)收、記帳和發(fā)放工作，做到帳帳相符。并要搞好庫(kù)房的安全管理工作，檢查庫(kù)房的防火、防盜設(shè)施，及時(shí)堵塞漏洞等工作。貨物到達(dá)后，我通知質(zhì)檢部門檢查質(zhì)量是否合格。對(duì)入庫(kù)的我要抽取稱重，抽包數(shù)量不少于 2%，并做好抽查記錄，核對(duì)好名稱、規(guī)格、單位，把入庫(kù)日期、數(shù)量、結(jié)存并填寫(xiě)準(zhǔn)確。對(duì)于不合格貨物我及時(shí)通知采購(gòu)部；對(duì)于貨物驗(yàn)收入庫(kù)過(guò)程中發(fā)現(xiàn)數(shù)量、質(zhì)量、規(guī)格和品種等不相符或單價(jià)異常的現(xiàn)象，我就拒絕辦理入庫(kù)手續(xù)，并通知采購(gòu)部門處理。庫(kù)存調(diào)撥單相當(dāng)于一調(diào)撥指令，真正影響庫(kù)存移轉(zhuǎn)的是其生成的調(diào)撥出庫(kù)單和調(diào)撥入庫(kù)單調(diào)撥單，審核后通過(guò)，并在電腦同時(shí)生成兩張調(diào)撥單據(jù)即倉(cāng)庫(kù)調(diào)撥入庫(kù)單和倉(cāng)庫(kù)調(diào)撥出庫(kù)單。從上到下、從左到右依次審核領(lǐng)料單的領(lǐng)用部門、產(chǎn)品名稱、規(guī)格、數(shù)量、用途、生產(chǎn)（車間）主管簽字等是否填寫(xiě)完善。如果沒(méi)有庫(kù)存，應(yīng)及時(shí)通知采購(gòu)部。出庫(kù)單上領(lǐng)用單位、日期、貨物名稱、型號(hào)、單位、數(shù)量、單價(jià)、金額等要填寫(xiě)完整。成品裝貨完畢后，我應(yīng)注意和領(lǐng)用人復(fù)核并簽字確認(rèn)，我按出庫(kù)單的存根聯(lián)登記實(shí)物帳，輸入系統(tǒng)。通過(guò)實(shí)習(xí)，我對(duì)自己的工作職責(zé)有了明確的認(rèn)識(shí)，對(duì)自己的崗位有了更深層次的了解，倉(cāng)庫(kù)管理員的工作其實(shí)也就是要下好“本位棋”，任何時(shí)候都來(lái)不得半點(diǎn)馬虎，來(lái)不得絲毫僥幸。第二，不管做什么事都要主動(dòng)，主動(dòng)幫忙才能顯示出人的品德與素質(zhì)，彰顯當(dāng)代大學(xué)生的良好風(fēng)范與高尚品德。自己所學(xué)的專業(yè)知識(shí)對(duì)于實(shí)習(xí)工作有很大的幫助，但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，為了更好地適應(yīng)工作，適應(yīng)社會(huì)的需求，我還得不斷努力豐富文化知識(shí)，積累寶貴的社會(huì)經(jīng)驗(yàn)。實(shí)習(xí)的過(guò)程即難忘又充實(shí)。是你們給予我這次難得的機(jī)會(huì)，讓我對(duì)倉(cāng)管這個(gè)崗位有了全新的認(rèn)識(shí)。老師一絲不茍的作風(fēng)，嚴(yán)謹(jǐn)求實(shí)的態(tài)度，踏踏實(shí)實(shí)的精神，不僅授我以文，而且教我做人，給我以終生受益無(wú)窮之道。為此，再一次對(duì)幫助過(guò)我的各位師友表達(dá)我最誠(chéng)摯的謝意。第二篇：物流公司實(shí)習(xí)報(bào)告專業(yè)實(shí)習(xí)報(bào)告一、實(shí)習(xí)企業(yè)及崗位介紹本人于2014年8月1號(hào)與潮州市郵政速遞物流有限公司開(kāi)始實(shí)習(xí)。國(guó)際：EMS、TNT快遞，代理DHL、UPS、FEDEX及港、臺(tái)快遞專線，網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球200多個(gè)國(guó)家及地區(qū)。接下來(lái)我便開(kāi)始學(xué)習(xí)對(duì)物品進(jìn)行分揀，將來(lái)自各地的物流按照收件人的地址分別放在不同的堆位，以方便員工進(jìn)