【正文】 不僅節(jié)省了費用，還給以后了設(shè)備維護和檢修帶來方便。水平固定剪叉式結(jié)構(gòu)公式如下： 2 2 1 / 2[ ( ) ] 。升降太機構(gòu)尺寸：升降臺面最低高度 0H =281mm。采用單作用柱塞缸時考慮到在空載荷時，上平板的自重應(yīng)能克服液壓缸活塞與缸體 間的密封阻力。在滿足升降行程及整體結(jié)構(gòu)尺寸的前提下，選取較高的 ? 、 ? 初始值。 由于滾動輪與導(dǎo)向槽之間為滾動摩擦，摩擦系數(shù)很小（ f=） ,為簡化計算，或忽略不計，由（ 6）、（ 7）式簡化為： cossin( )PLQl ???? ? 。 （ 5） 在（ 5）式中， 1V —— 液壓缸活塞平均相對運動速度； 2V —— 升降平臺升降速度； ? —— 支撐桿與水平線的夾角。 （ 3） 設(shè) 00/ , / ,C C H H????代入（ 3）式得 2 2 2 1 / 200()[ ( ) 2 ]2H T C lL lC l T C????????。 雙鉸接剪叉式升降平臺機構(gòu)的位置參數(shù)計算 由圖 22 可知 畢業(yè)設(shè)計說明書 10 圖 22位置參數(shù)示意圖 2 1 / 2s in (1 c o s ) ,C L C LH ll????? （ 1） 2 2 2()c o s 。 雙鉸接剪叉式結(jié)構(gòu)避免了上述缺點。 直立固定剪叉式結(jié)構(gòu)，液壓缸的行程等于平臺的升降行程，整體結(jié)構(gòu)尺寸龐大，且球鉸鏈加工負載，在實際種應(yīng)用較少。液壓缸驅(qū)動活塞桿控制平臺鉛直升降。圖中的三種結(jié)構(gòu)形式的不同之處在于驅(qū)動件液壓缸的安裝位置不同。在民航、交通運輸、冶金、汽車制造等行業(yè)逐漸得到廣泛應(yīng)用。要降下舉升機前，還必須松開鎖緊裝置。只有當支 撐器與汽車上的承力點接觸嚴密后才能將舉升機升起 。 （ 5）舉升機區(qū)域內(nèi)不得有任何障礙物，如油脂、廢物、瓦礫等。故欲舉升那些前后軸載荷嚴重分配不均的汽車時應(yīng)特別注意，能滿足要求的才能裝載使用。維修時應(yīng)采用該舉升機的制造廠所提供的配件，不得隨意代替或自制。首先，應(yīng)選購那些安全性能良好的汽車舉升機，另外，還應(yīng)認真學習和理解說明書中的各項安全注意事項并認真貫切執(zhí)行。 使用維護方面的安全保證措施 使用維護方面的安全保證措施涉及的范圍很廣，包括舉升機有使用前的準備工作，舉升汽車時應(yīng)該注意的事項，承載時的穩(wěn)定性，降下汽車時的注意事項，日常和定期維修檢查工作等。原有的提升系統(tǒng)失效時，它能自動進行有效的支撐。 （ 1）舉升機應(yīng)能經(jīng)受超負荷試驗 (包括舉升和支撐 )，一般應(yīng)為最大舉升能力的 125%此時舉升機的構(gòu)件不得有任何永久性的變形和損壞。 汽車舉升機的安全保證措施主要從兩方面著手：一方面從設(shè)計制造方面采取措施，好提高汽車舉升機的安全技術(shù)特性；另一方面則應(yīng)在使用維修過程中遵循嚴格的操作規(guī)程，保證汽車舉升機能在良好的技術(shù)狀態(tài)下正確地運行。這樣，不僅價格便宜，還能減輕鋼絲繩的磨損，延長其使用壽命。鋼絲繩應(yīng)有較高的安全系數(shù)，一般應(yīng)達 8。機械式舉升機的螺母、螺栓磨損較快，而液壓式舉升機的維修量卻相對要小些。 （ 2）正確選擇傳動方式。汽車舉升機是汽車維修設(shè)備行業(yè)的支柱設(shè)備之一，讓我們生產(chǎn)出更多、更好、更受用戶歡迎的汽車舉升機，為汽車維修企業(yè)服務(wù)。四柱舉升機的缺點是：和雙柱舉升機相比，戰(zhàn)地面積教大，對汽車檢修區(qū)域可接近性較差。 四柱舉升機有四根立柱、兩根橫梁、用于支撐汽車的兩個臺板。單柱舉升機的主要缺點是：第一，它需要在車間的地面挖掘一個相當大的坑穴后才能安裝；其次，它只能為使用提供車輪支撐方式；第三，使用時難于接近汽車下部的一些重要檢修區(qū)域。而今絕大多數(shù)汽車均為“緊湊型”或“半緊湊 型”，導(dǎo)致汽車檢修區(qū)域接近主要舉升機器件而不便操作。但這類舉升機仍存在兩個主要問題，接近汽車下部較難；在車間移動舉升機時難逾越地面上的障礙物。它和四柱舉升機相比，既有優(yōu)點，也 有缺點，以下將作一簡要說明。 1925 年在美國生產(chǎn)的第一臺汽車舉升機，它是一種由氣動控制的單柱舉升機，由于當時采用的氣壓較低，因而缸體較大；同時采用皮革畢業(yè)設(shè)計說明書 5 進行密封，因而壓縮空氣驅(qū)動時的彈跳嚴重且又不穩(wěn)定。 關(guān)鍵字： 升降臺；剪叉式 ；液壓 Doublehinged scissors hydraulic lifting platform design Abstract: Doublehinged scissors lifts in the design of the previously scissors lifts on the basis of the present application flexibility, security, economic and other indicators, structural flexibility to meet higher requirements of vehicle maintenance the need for premise, and the response by different models to meet Fu jian logistics, vehicle maintenance, and other performance requirements. Through the doublehinged scissors lifts Position parameter and the dynamic parameters of technology, bined with specific examples, the agency improved in the hydraulic cylinder layout analysis and parison, and in accordance with the requirements of part of a hydraulic system 畢業(yè)設(shè)計說明書 4 design and calculation of final Pressure implementation ponents hydraulic cylinder, through analysis of the forkdefined plate and forkload requirements, the final pletion of scissors hydraulic lifts the design requirements. Key Words： Cage assembly； Scissors forks are dyadic； Hydraulic pressure 第一章 緒 論 汽車舉升機是現(xiàn)代汽車維修作業(yè)中必不可少的設(shè)備，它的主要作用就是為發(fā)動機、底盤、變速器等養(yǎng)護和維修提供方便。 44 致 謝 39 確定叉桿的結(jié)構(gòu)材料及尺寸 33 活塞桿的導(dǎo)向、密封和防塵 31 畢業(yè)設(shè)計說明書 3 活塞 國家級期刊主管單位是國家部門或直屬部門。 。一般來說，學術(shù)論文具有論證色彩，或具有論辯色彩。學士學位論文既 如需要圖紙等資料，聯(lián)系 1961660126 是學位論文又是畢業(yè)論文 中華人民共和國國家標準 VDC 、 CB 771387號文件給學術(shù)論文的定義為： 學術(shù)論文是某一學術(shù)課題在實驗性、理論性或觀測性上具有新的科學研究成果或創(chuàng)新見解的知識和科現(xiàn)象、制定新理論的一種手段，舊的科學理論就必然會不斷地為新理論推翻。 4) 著錄參考文獻有利于節(jié)省論文篇幅。對已有學術(shù)成果的介紹、評論、引用和注釋，應(yīng)力求客觀、公允、準確。 26 25 計算液壓缸的主要結(jié)構(gòu)尺寸 22 確定 液壓系統(tǒng)的主要參數(shù) 22 液壓源系統(tǒng) 22 確定液壓缸的安裝方式 20 確定液壓缸的類型 15 第三章液壓傳動系統(tǒng)的設(shè)計計算 5 剪叉式升降平臺的三種結(jié)構(gòu)形式 3 使用維護方面的安全保證措施 1 汽車舉升機的設(shè)計特點 4 第二章 剪叉式升降臺的應(yīng)用及其受力分析的討論 5 雙鉸接剪叉式升 降平臺機構(gòu)的位置參數(shù)計算 9 針對性比較小實例： 12 問題的提出 ： 14 實例計算 20 制定液壓系統(tǒng)的基本方案 22 缸蓋聯(lián)接的類型 凡轉(zhuǎn)引文獻資料，應(yīng)如實說明。 3) 著錄參考文獻能起索引作用。 有資格申請學位并為申請學位所寫的那篇畢業(yè)論文就稱為學位論文，學士學位論文。 三、 創(chuàng)造性 學術(shù)論文在形式上是屬于議論文的，但它與一般議論文不同，它必須是有自己的理論系統(tǒng)的，不能只是材料的羅列，應(yīng)對大量的事實、材料進行分析、研究，使感性認識上升到理性認識。 核心期刊審核時間一般為 4個月，須經(jīng)過初審、復(fù)審、終審三道程序。省級期刊主管單位是省級單位。 ? 30 油箱容量的確定 31 液壓缸主要零件結(jié)構(gòu)、材料及技術(shù)要求 31 缸體 33 液壓缸的排氣裝置 34 液壓缸安裝聯(lián)接部分的型式及尺寸 35 繪制液壓系統(tǒng)原理圖 39 橫軸的選取 43 結(jié) 論 通過對雙鉸接剪叉式升降臺機構(gòu)位置參數(shù)和動力參數(shù)的技術(shù) ，結(jié)合具體實例，對機構(gòu)中良種液壓缸布置方式分析比較，并根據(jù)要求對液壓傳動系統(tǒng)個部分進行設(shè)計計算最終確定液壓執(zhí)行元件 液壓缸，通過對叉桿的各項受力分析確定臺板與叉桿的載荷要求，最終完成剪叉式液 壓升降臺的設(shè)計要求 。 舉升機的發(fā)展簡史 汽 車舉升機在世界上已經(jīng)有了 70 年歷史。現(xiàn)在雙柱舉升機在市場上以占據(jù)牢固的地位，其銷量還在持續(xù)增長。在移動式舉升機方面也有幾項成功設(shè)計，如剪式舉升機、菱架式舉升機等。 最初設(shè)計單柱舉升機外，車輛較大，其底盤也能明顯辨認，因而汽車檢修區(qū)遠遠大于舉升器件。但美國卻受到了責難，主要是舉升機的旋轉(zhuǎn)會帶來撞擊操作人員的危險。雙柱舉升機的缺點是：第一為確保安全，安置舉升機時要求非常嚴格，否則在舉升過程中容易搖晃或顛覆；第二，由于舉升機常采用車輪自由型的方式支撐汽車，如需采取車輪支撐型的方式維修汽車則甚感不便，如檢查懸掛系統(tǒng)、 檢查轉(zhuǎn)向機構(gòu)間隙或進行車輪定位檢驗等；第三，由于舉升臂和立柱承受懸臂或載荷所產(chǎn)生的巨大應(yīng)力，其承力件易于磨損，因而雙柱舉升機的安全工作壽命一般要比四柱舉升機低。車輪支撐型四柱舉升機的優(yōu)點是：第一，舉升機裝載汽車時勿需較高的技術(shù)，畢業(yè)設(shè)計說明書 6 操作也很簡便；第二，承載時非常穩(wěn)定；第三，支撐載荷受力簡單，應(yīng)力較低，從而延長了設(shè)備的使用壽命；第四，由于具有較 高的使用價值，從經(jīng)濟上來看也是合算的；第五，易于維修；第六，在車間現(xiàn)場進行安裝也較方便，只要地面平坦，其混凝土厚度能夠固牢立柱的地腳螺栓即可。 有人說，對于汽車維修企業(yè)來說，汽車舉升機可能是除廠房而外的最重要的投資，因為它具有至關(guān)重要和不可替代 的作用，甚至直接影響到汽車維修業(yè)務(wù)的興衰。在條件許可時，舉升機臺板（或橫梁）應(yīng)選擇專 用型鋼或用鋼板拆彎成形。經(jīng)驗證明：機械傳動的能耗為液壓傳動所需能耗的兩倍（在舉升載荷、舉升時間均相同的條件下）。為了減少滑輪直徑從而縮小寄生機立柱的斷面尺寸，應(yīng)該選用高 柔度的鋼絲繩?；喭ǔＳ娩摬闹瞥?，而該公司采用玻璃纖維與尼龍混合制成（ 50%的玻璃纖維、50%的尼龍）。近年 來不少國家還制定了專門性法規(guī)，以防止或至少使安全事故的可能性降低到最低限度。以下僅列舉多 數(shù)舉升機普遍采用的安全措施。 （ 4）所有的舉升機器件均應(yīng)有第二支撐系統(tǒng)。 （ 7）所有舉升機的設(shè)計均應(yīng)把舉升重物滑移的可能性降低到最低限度。因此安全問題一定要引起使用單位和操作人員的高度重視。發(fā)現(xiàn)有效故障或零部件損壞時，不得再使用。特別要注意防止偏載，即整機雖未超載而某一舉升臂確已超過允 許的額定載荷。舉升機升降和使用時，顧客和無關(guān)人員應(yīng)遠離舉升機。將舉升機的支撐器安置到汽車制造廠推薦的舉升機逞力接觸點。 （ 9）舉升機降下前，應(yīng)將汽車下面的工具箱，臺架及其它設(shè)備全部移開。氣液動剪叉式升降平臺具有制造容易、價格低廉、堅實耐用、便于維修保養(yǎng)等特點。長度相等的兩根支撐桿 AB 和 MN 鉸接于 二桿的中點 E，兩桿的 M、 A 端分別鉸接于平板和機架上，兩桿的 B、 N 端分別與兩滾輪鉸接，并可在上平板和機架上的導(dǎo)