【正文】 損害程度。 、元器件的選型時更多的考慮新技術(shù)、新產(chǎn)品。 主要設(shè)計原則 1. 整個設(shè)計流程是按工程流程設(shè) 計，為設(shè)備安裝、運行和保護檢修服務(wù)。根據(jù)目前形勢預(yù)測，今后五年的壓縮機市場基本是穩(wěn)中有升。 邵陽學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 壓縮機的初步市場分析 目前我國壓縮機研究領(lǐng)域攻克不少難關(guān)，取得重大突破。 （ 2 ） 斜盤式壓縮機 斜盤式壓縮機也是往復(fù)式壓縮機 的一種變型結(jié)構(gòu)，主要用于車用空調(diào)系統(tǒng)。同時在與環(huán)境保護密切相關(guān)的制冷劑替代技術(shù)上也取得了可喜的進步。 在制冷空調(diào)領(lǐng)域， 活塞 式制冷壓縮機作為一種傳統(tǒng)的制冷壓縮機，適用于制冷量較廣范圍內(nèi)的制冷系統(tǒng)。氣缸工作容積的計算式為： 42g SDV ?? 9 相對余隙容積。指活塞在整個行程中線速度的平均值，單位一般為m/s,由下式求得： 7 余隙容積 cV 。 4 氣缸直徑 D。活塞運動至距離曲軸中心最遠(yuǎn)處時，稱為活塞的外止點；活塞運動至距曲軸中心最近時，稱為活塞的內(nèi)止點。 結(jié)構(gòu)參數(shù)和工作參數(shù) 1 轉(zhuǎn)速 n。由于工作原理的不同，活塞式空氣壓縮機比離心式壓縮機效率高的多。 技術(shù)特性與主要技術(shù)參數(shù) 技術(shù)特性 活塞式空氣壓縮機與其他類型的壓縮機相比，具有如下特性。潤滑油應(yīng)該定期化驗和更換。水質(zhì)應(yīng)該純凈，不含固體雜質(zhì)和易在工作溫度下沉淀出石灰水垢的化學(xué)成分， （三） 潤滑油系統(tǒng) 活塞式空壓機導(dǎo)向環(huán)、活塞環(huán)和填料采用自潤滑材料，因此氣缸不需要油潤滑，只需要潤滑其他運動部件就可以了。 （二） 冷卻系統(tǒng) 主機和各冷卻器用的冷卻水來自總管，然后分成五條支管分別連接到各級氣缸和各冷卻器進水口。在壓縮機轉(zhuǎn)軸上增設(shè)飛輪，其目的就是在于使壓縮機轉(zhuǎn)速均勻化。然而，曲軸的阻力矩是一個隨曲軸限制角速度而變化的力矩，驅(qū)動力矩則是基本上是一個定值，所以這兩者在旋 轉(zhuǎn)一周之中的瞬間值經(jīng)常是不平衡的，這就會引起曲軸的加速、減速現(xiàn)象。活塞環(huán)通常在每個環(huán)槽內(nèi)放置一道，其結(jié)構(gòu)一般制成具有切口的整體式環(huán)。但在實際使用中，尤其是在高壓級中，第一道環(huán)所受的壓力差的絕對值比低壓級時為大，磨損也快 [7]。此外，氣缸和活塞環(huán)的圓度和圓柱度誤差及環(huán)槽和環(huán)的端面平面度誤差也是造成泄露的因素。同理在軸向的 (p1p3)壓力差，把環(huán)緊壓在環(huán)槽側(cè)面上起到密封作用。 活塞環(huán)依靠節(jié)流與阻塞來密封。 活塞與氣缸之間存在相對滑動，必須留有一定的間隙。 活塞桿將活塞與十字頭連接起來，傳遞作用在活塞上的力，帶動活塞運動。 ~3176。 ~120176。 盤形活塞適用于有十 字頭的雙作用氣缸，形狀如圓盤形，材料為鑄鐵或鑄鋁。當(dāng)巴氏合金磨損后，可在滑板與十字頭體的結(jié)合面之間增加墊片的方法來補償間隙，待巴氏合金磨損得完全不能使用時，再拆下重新澆鑄。滑板可與十字頭體做成一體，稱為整體十字頭；也可以做成分開的，稱為分開式十字頭。浮動銷為一圓柱體，制造簡單，能在銷座及連桿小端內(nèi)緩慢移動，磨損均勻，但浮動銷沖擊較大；固定銷靠錐度壓緊在十字頭體中，該銷的中段為圓柱體，兩端具有 1/10~1/20的錐度，用螺釘與壓板壓緊。 （ 1） 十字頭與連桿的連接 十字頭預(yù)連桿的連接方式多采用閉式。為降低剛度，增加螺旋的彈性，減少螺旋體內(nèi)應(yīng)力變化的幅度，螺旋體要做得比其螺紋部分細(xì)些。它承受很大的交變載荷和幾倍于活塞力的預(yù)緊力。 （ 3） 連桿小端 連桿小端與十字頭銷相配合。連桿大端襯耐磨的軸瓦。連桿體的截面尺寸沿其長度直線變化，接近大端處最大，接近小端處最小。其一端與曲軸相連，稱為連桿大端，作旋轉(zhuǎn)運動；另一端與十字頭（活塞）相連，稱為連桿小端，作往復(fù)運動；中間部分稱為連桿體，作擺動?？椎酪话汩_有斜油孔和直油孔兩種。 一根曲軸至少具有三個部分，即主軸頸、曲柄和曲柄銷。 （二） 曲軸 連桿機構(gòu) 1. 曲軸 曲軸是活塞式壓縮機中重要的運動部件之一。 氣缸水隔套的作用是供冷卻水帶走壓縮過程產(chǎn)生的熱量，改善氣缸壁的潤滑條件和氣閥的工作條件，并使氣缸壁溫度均勻，減少氣缸變形。為了能夠承受氣體壓力，應(yīng)有足夠的強度；由于活塞在其中運動，內(nèi)壁承受摩擦，應(yīng)有良好的內(nèi)潤滑及耐磨性；為了逸散氣缸中進行功熱轉(zhuǎn)換時所產(chǎn)生的熱量，應(yīng)有良好的冷卻措施；為了減少氣流阻力，提高效率，吸排氣閥要合理布置。一臺完整的壓縮機組包括兩大部分，一為主機，一為輔機。 （三） 機身 機身上支承和安裝著整個運動機構(gòu)與工作機構(gòu)，又兼作潤滑油箱用?？諝馕胍患墯飧捉?jīng)過壓縮后，進入中間冷卻器降溫，再進入二級氣缸壓縮，最后排出到輸氣管路供使用。 基本結(jié)構(gòu)與主要部件 活塞式空氣壓縮機基本機構(gòu) （一） 工作機構(gòu) 工作機構(gòu)是實現(xiàn)空氣壓縮的主要部件，由氣缸、氣閥、活塞組件等組成 。此時由于排氣閥彈簧力和閥片本身重力的作用，排氣閥關(guān)閉排氣結(jié)束。 [6]壓縮機的活塞往復(fù)運動一次，氣缸中所進行的各過程總和為一個循環(huán)，稱為工作循環(huán)。決定，即 P=n? mv178。 此外還分為有十字頭（中小型無油空壓機）、無十字頭（ V、 W 型低壓微型空壓機）；單級壓縮、兩級或多級壓縮。 移動式 —— 空壓機組置于移動裝置上便于搬移。 雙作用 —— 氣體在活塞兩側(cè)被壓縮。 角度式空壓機 —— 氣缸中心線與地面成一定角度（ V型、 W型、 L 型等）。 活塞式空氣壓縮機的分類和工作原理 活塞式空氣壓縮機的分類 活塞 式空氣壓縮機的分類方法很多，通常有如下幾種分類方法。紡織工業(yè)中利用壓縮空氣吹送緯紗以代替梭子，大中型發(fā)動機的啟動，高壓空氣爆破勘探、采煤，魚雷發(fā)射，潛艇沉浮及打撈，氣墊船等等，均需用到不同壓力的壓縮空氣。邵陽學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 目錄 摘要???????????????????????? Ⅰ Abstract????????????????????? Ⅱ 1 .空氣壓縮簡介 ......................................... 1 活塞式空氣壓縮機的分類和工作原理 ................. 2 基本結(jié)構(gòu)與主要部件 ................................ 4 空氣壓縮機控制系統(tǒng) ............................... 11 技術(shù)特性與主要技術(shù)參數(shù) ........................... 12 2. 壓縮機技術(shù)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢 ............................. 14 技術(shù)現(xiàn)狀 ................................... 14 壓縮機的初步市場分析 ............................. 15 3 .空氣壓縮機系統(tǒng)及改進方案設(shè)計 ........................ 16 主要研究內(nèi)容及設(shè)計原則 ........................... 16 設(shè)計思路及整體設(shè)計方案 ........................... 17 4 .設(shè)計方案 ............................................ 23 硬件設(shè)計 ........................................ 23 軟件設(shè)計 ........................................ 28 ........................................... 33 總 結(jié) ................................................. 34 參考文獻 ............................................... 35 致謝??????????????????????? 36 邵陽學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 .空氣壓縮簡介 空氣壓縮機顧名思義是將自由狀態(tài)下的空氣壓縮成具有一定壓力能 (即壓縮空氣 )的一種 機械。交通運輸業(yè)中利用壓縮空氣制動車輛、啟閉門窗，壓力為 ～ 。鑒于本次試驗設(shè)計改進的壓縮機為活塞式空氣壓縮機，在此，我們只對活塞式空氣壓縮機作簡單介紹。 按氣缸中心線與地面相對位置分為： 邵陽學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 立式空壓機 —— 氣缸中心線與地面垂直布置。 按結(jié)構(gòu)特點分為： 單作用 —— 氣體僅在活塞一側(cè)被壓縮。 固定式 —— 空壓機組固定在地基上。 按氣缸的排列方法 分類 串聯(lián)式壓縮機：幾個氣缸依次排列于同一根軸 全無油潤滑 —— 氣缸內(nèi)傳動機構(gòu)均無油潤滑。、相對分子質(zhì)量 m以及分子速度的平方均值 v178。因此，活塞式壓縮機的工作原理主要是通過增加單位容積內(nèi)氣體分子的數(shù)目來提升氣體壓力的。 排氣過程 ：活 塞繼續(xù)向上移動，致使氣缸內(nèi)的氣體壓力大于排氣壓力，則排氣閥開啟，氣缸內(nèi)的氣體在活塞的推動下等壓排出氣缸進入排氣管道，直至活塞運動到上止點。這就是活塞式空氣壓縮機的理想工作過程與原理。 L型運輸機有兩個氣缸，通常垂直列為一級缸，水平列為二級缸。 [4]這樣，旋轉(zhuǎn)的曲軸使連桿擺動，傳到十字頭（活塞）并使之作往復(fù)運動，再通過活塞桿使活塞往復(fù)運動對氣體做功。 圖 空壓機機體 活塞式壓縮機的主要零部件 活塞式壓縮機的結(jié)構(gòu)雖然繁多，但其主要組成部分基本相同。 （一） 氣缸 氣缸是構(gòu)成壓縮容積實現(xiàn)氣體壓縮的主要部件。它是由環(huán)形的缸體、缸蓋及缸座組成；吸、邵陽學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 排氣閥配置在缸蓋與 缸座是哪個；缸體有三層壁，除了構(gòu)成工質(zhì)容積的一層壁外，還有構(gòu)成水道及氣道的兩層壁；缸體上設(shè)置潤滑油接管；氣缸軸側(cè)設(shè)置防止泄露的填料函；缸蓋上設(shè)置調(diào)節(jié)氣量裝置。另外為了清洗水套內(nèi)部的芯泥 在缸體上有時還開設(shè)了一些手孔。它不僅應(yīng)該具有足夠的疲勞強度，而且還應(yīng)該具有足夠的剛性和耐磨性。 曲軸運轉(zhuǎn)中所需的潤滑油通常是從軸承處通過主軸頸加入的，并通過曲軸內(nèi)部加工的孔道引至曲拐銷 。 [4] 邵陽學(xué)院畢業(yè)設(shè)計（論文） 圖 2. 連桿 連桿是連接曲軸與十字頭（活塞）的部件，它將曲軸的旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換成活塞的往復(fù)運動。 （ 1） 連桿體 綠色體連接著連桿大端和連桿小端，其截面一般有圓形、扁形及工字形等，通常采用工字形。 （ 2） 連桿大端 連桿大端通過螺栓與曲柄鎖連接，傳遞動力。由于薄壁瓦與大端孔內(nèi)徑裝配時有一定的過盈量，裝入大端孔后，在螺栓的壓緊力下使它緊貼于連桿大端上，