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公務(wù)用車制度改革論文-全文預(yù)覽

2025-10-15 13:38 上一頁面

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【正文】 的車輛。五、公務(wù)用車動(dòng)態(tài)監(jiān)管要有新機(jī)制完善改革后公務(wù)用車的監(jiān)督檢查制度勢(shì)在必行。(三)單一型。根據(jù)中央有關(guān)公務(wù)用車制度改革精神,取消一般公務(wù)用車。強(qiáng)化市場(chǎng)化管理接軌理念,引入社會(huì)化汽車租賃公司,通過招投標(biāo)確定公務(wù)用車社會(huì)化保障單位,為機(jī)關(guān)公務(wù)活動(dòng)提供用車保障。聯(lián)合相關(guān)部門制定統(tǒng)一的政府機(jī)關(guān)辦公樓周圍相關(guān)停車場(chǎng)所管理措施,停車場(chǎng)有償服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,以及管理用工待遇、場(chǎng)地維護(hù)保養(yǎng)等相關(guān)制度,安排專職人員對(duì)其進(jìn)行管理;二要合理利用民資投資,合資或獨(dú)資開發(fā)城市停車資源。針對(duì)這一情況,各地各部門要有專門的部門和人員,對(duì)保留司勤人員隊(duì)伍進(jìn)行嚴(yán)格的教育和管理,使之磨合期順利有序,盡可能地減少矛盾發(fā)生,確保政府機(jī)關(guān)公務(wù)用車保障有序,確保公務(wù)用車行車安全。公務(wù)用車改革后,對(duì)各類公務(wù)活動(dòng)的用車保障,各級(jí)必須認(rèn)真研究和思考新的管理制度,科學(xué)規(guī)范公務(wù)用車的保障范圍、使用規(guī)定和人員類別,要有一套更祥細(xì)的公務(wù)用車派遣程序,建立健全新的公務(wù)用車保障管理制度。但在新的形勢(shì)下面臨著新的情況和新矛盾,司勤人員的分流就是比較突出的問題,處理不好,會(huì)制約和影響公車改革的進(jìn)程和效果。對(duì)以上兩種情況,都要有著長(zhǎng)遠(yuǎn)的考慮。第三篇:公務(wù)用車制度改革論文公務(wù)用車制度改革論文參考文獻(xiàn):[1][J].(6)[2][D].成都:[3] 劉敬妹、[4][D].青島:[5][R].[6]杜彥周.政府公務(wù)用車改革探索[D].杭州:[7]中共中央辦公廳、[1994]14號(hào)[8][R].[9][J].(3)[10][J].(08)[11]“公車消費(fèi)”立法嚴(yán)管[N].[12]晏琴.國(guó)外政府公務(wù)用車面面觀[N].中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞報(bào).[13][D].天津:[14]劉志國(guó)、[J].哈爾濱商業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)(社科版).2005(2)[15][J].(9)[16][17][N].(02)[18]蔣偉芬.我國(guó)政府公務(wù)用車改革的經(jīng)驗(yàn)研究[D].上海:上海交通大學(xué).2006[19]張國(guó)清、—義烏公車改革的啟示[J].[20][D].[21][N].[22][M](第一版).北京:[23][D].武漢:第四篇:公務(wù)用車制度改革思考論文公務(wù)用車制度改革思考論文公務(wù)用車制度改革思考論文公務(wù)用車制度改革后相關(guān)問題的思考與研究公務(wù)用車改革是一項(xiàng)具體工作改革,也是一項(xiàng)引領(lǐng)性改革,這次公車改革主要是取消一般性公務(wù)用車,保留必要的機(jī)要通信、應(yīng)急處理、特勤等專業(yè)技術(shù)車輛和一線執(zhí)法、執(zhí)勤崗位車輛。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,凡是加強(qiáng)公車管理和進(jìn)行公車改革的地區(qū)或部門,公務(wù)用車費(fèi)用普遍比改革前減少30%左右。2004年進(jìn)入全國(guó)性公車改革高潮,廣東、江蘇、北京、黑龍江等20多個(gè)?。▍^(qū)、市)試點(diǎn)公車貨幣化改革。為貫徹中央的精神,切實(shí)減輕財(cái)政負(fù)擔(dān),提高辦事效率。從2009年開始, 公務(wù)用車自主品牌不低于50%。在一定程度上限制了公務(wù)車數(shù)量過度增加和采購(gòu)頻繁的問題。隨著改革開放的不斷深入,為了進(jìn)一步規(guī)范黨政機(jī)關(guān)配車標(biāo)準(zhǔn),減輕日益沉重的財(cái)政負(fù)擔(dān)。我國(guó)的公務(wù)用車制度改革的歷程可以分為兩條主線:中央層面的政策制度規(guī)范和地方各級(jí)政府的試水車改。主要分為國(guó)家各級(jí)黨政機(jī)關(guān)及事業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)干部專用車和公務(wù)人員公務(wù)活動(dòng)業(yè)務(wù)用車兩大類。漢朝以公家車馬接送應(yīng)舉之人,后“公車”為舉人入京應(yīng)試的代稱。希望能夠?qū)ξ覈?guó)當(dāng)前公車制度改革的降低行政成本,提高工作效率方面有一定的借鑒意義。重視車改后期的反饋和社會(huì)監(jiān)督的重要作用。通過綜合各方面因素提出了要全面系統(tǒng)進(jìn)行車改,搞好配套制度建設(shè),完善公務(wù)用車制度的法律法規(guī)和剛性財(cái)政預(yù)算機(jī)制的建設(shè),進(jìn)行職務(wù)消費(fèi)貨幣化改革。上世紀(jì)九十年代中期,我國(guó)中央黨政機(jī)關(guān)頒布了一系列政策法規(guī)、規(guī)定和規(guī)范性文件,對(duì)當(dāng)時(shí)公務(wù)用車進(jìn)行必要的規(guī)范和控制,也起到一定的積極作用。近些年,我國(guó)公務(wù)用車制度改革成為人民群眾關(guān)注的焦點(diǎn)和每年“兩會(huì)”熱議的話題。六是認(rèn)真做好上一輪已車改轄市區(qū)的相關(guān)銜接。五是公開處置取消公車。車改涉及的司勤人員,是利益觸動(dòng)最大的重要群體。允許參改單位根據(jù)實(shí)際情況,從公務(wù)交通補(bǔ)貼中劃出一定比例作為單位統(tǒng)籌部分,集中用于解決不同崗位之間公務(wù)出行不均衡等問題。其次,執(zhí)法執(zhí)勤用車配備要嚴(yán)格限制在一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位,機(jī)關(guān)內(nèi)部管理和后勤崗位以及機(jī)關(guān)所屬事業(yè)單位一律不得配備;除涉及國(guó)家安全、偵查辦案等有保密要求的特殊工作用車外,執(zhí)法執(zhí)勤用車要噴涂明顯的統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。二是嚴(yán)格規(guī)范執(zhí)法執(zhí)勤用車配置使用。中央《意見》明確規(guī)定,改革現(xiàn)有公車實(shí)物供給方式,取消一般公務(wù)用車,市區(qū)內(nèi)普通公務(wù)出行方式由公務(wù)人員自行選擇,實(shí)行社會(huì)化提供,適度發(fā)放公務(wù)交通補(bǔ)貼;市區(qū)以外的公務(wù)出行,按照正常出差實(shí)行差旅費(fèi)保障;確因環(huán)境所限和工作需要不便取消公務(wù)用車的,允許以適當(dāng)集中形式提供工作用車實(shí)物保障。要把公務(wù)用車制度改革中的交通補(bǔ)貼發(fā)放、車輛處置情況等納入日常和專項(xiàng)審計(jì)監(jiān)督范圍。這些要求是檢驗(yàn)公車制度改革成敗的重要標(biāo)準(zhǔn),只有注意堅(jiān)持并自覺付諸實(shí)踐,才能確保公車改革的成功。堅(jiān)持節(jié)約節(jié)儉原則,確保車改后公務(wù)交通補(bǔ)貼等支出總額,明顯低于車改前公車運(yùn)行支出總額。我們一定要跳出傳統(tǒng)思維定勢(shì)來對(duì)待公車制度改革,“官車”的舊思想應(yīng)該徹底拋棄??傊?,我們要充分認(rèn)識(shí)公車制度改革對(duì)加強(qiáng)黨風(fēng)廉政建設(shè)、推動(dòng)政府職能轉(zhuǎn)變、厲行節(jié)約反對(duì)浪費(fèi)、維護(hù)黨和政府形象的重要意義,把思想認(rèn)識(shí)統(tǒng)一到中央意見精神上來,積極推動(dòng)、主動(dòng)參與公車制度改革,確保改成、改好、改出實(shí)效。從這個(gè)意義上說,公車改革改變的不僅僅是上下班交通方式,更主要是公車使用背后人的思想觀念、工作作風(fēng),乃至生活方式的重大變化,有利于促進(jìn)機(jī)關(guān)干部適應(yīng)新常態(tài),進(jìn)一步規(guī)范自身行為。第四,公車制度改革是落實(shí)政務(wù)公開的基本要求,有利于進(jìn)一步強(qiáng)化群眾監(jiān)督。從深層次角度來看,第一,公車制度改革是貫徹落實(shí)黨的十八屆三中全會(huì)、推進(jìn)全面深化改革精神的一項(xiàng)重要制度性改革,對(duì)深入推進(jìn)行政管理體制改革、深化服務(wù)型政府建設(shè)及其他相關(guān)領(lǐng)域改革發(fā)揮引領(lǐng)性作用。第一篇:公務(wù)用車制度改革論文關(guān)于當(dāng)前公務(wù)用車制度改革的思考2014年7月以來,隨著中央《關(guān)于全面推進(jìn)公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》及《中央和國(guó)家機(jī)關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》的出臺(tái)實(shí)施,一場(chǎng)自上而下的全國(guó)性公務(wù)用車制度改革正式啟動(dòng)。一、提高思想覺悟,善于在全面深化改革背景下,認(rèn)識(shí)公務(wù)用車制度改革的重要性從公車制度改革面臨形勢(shì)要求來看,公車制度改革雖是一項(xiàng)具體改革事項(xiàng),但絕對(duì)不是單項(xiàng)小改革,完全有別于日常公車使用或管理的改革,而是一項(xiàng)重要的制度性改革,必定觸及根本,關(guān)聯(lián)其他,影響深遠(yuǎn)。通過車改,從制度層面根本上解決“車輪腐敗”問題,對(duì)進(jìn)一步建設(shè)廉潔政府、廉潔機(jī)關(guān)作用特殊,有利于進(jìn)一步密切黨群關(guān)系。長(zhǎng)期以來,受官本位思想影響,一些領(lǐng)導(dǎo)干部把公車配備和使用,當(dāng)作是一項(xiàng)官場(chǎng)福利待遇,當(dāng)成了一種權(quán)力、地位的象征,這也正是長(zhǎng)期以來公車改革難以觸動(dòng)根本取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展的重要原因。當(dāng)前,推進(jìn)公車制度改革尤其要警惕和防止三種現(xiàn)象:一是表面化,公車改革就是賣車減車,大車隊(duì)變小車隊(duì),表面應(yīng)付走老路;二是簡(jiǎn)單化,公車改革操作中搞一刀切,賣車發(fā)錢,變實(shí)物為貨幣,當(dāng)留不留,影響公務(wù)保障;三是封閉化,公車改革內(nèi)部運(yùn)作、暗箱操作,不向社會(huì)群眾公開,或者違反規(guī)定,變相照顧涉改群體不正當(dāng)?shù)睦?。只有?jiān)持了社會(huì)化、市場(chǎng)化的方向,才能真正實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)變,這一方向在車改實(shí)踐中千萬不能模糊和偏離。對(duì)照規(guī)定,符合車改范圍的車輛、人員的
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