【正文】 。1)The power supply, which is shown in blockdiagram in , is a singlephase switchmode power supply shown in blockdiagram in is a singlephase switchmode 。2)An object bees is placed in the being placed in the sun, an object bees 。4)The meters are calibrated and the scale is designed to read the value of the desired ，以便讀出期望的數值。對于粒狀材料來說，水下的浸沒對內摩擦系數和墻面摩擦系數的影響非常小。在所有情況下，側向壓力的豎直分量會使土壓力合力與墻背的法線形成一個等于墻面摩擦角的角度。該轉角等價于土壓力作用下20英尺墻體的上表面向外移動1/4英寸。每一種土壓力都取決于土壤的物理特性以及土壤和結構的相對剛性。擋土墻的土壓力主動土壓力對能夠阻止土體塌落、滑移和蠕變?yōu)樽匀黄胶鉅顟B(tài)的任何擋土結構施加水平向和豎直向荷載分量，這些結構在土壓力的作用下會發(fā)生稍微的屈服。為方便起見，重力墻壁取決于他們對外部的穩(wěn)定和極限狀態(tài)下自身的重量基本上應審查：力量作用在擋土墻中的垂直和水平分量計算。在擋土墻的失效模式的數目可能對于檢查外部穩(wěn)定，重力墻被視為剛體（即沒有內部收益或扭曲）。重要結構物的設計細節(jié)需要受目的在于探測嚴重缺陷的檢查程序的影響。結構鋼的延性取決于鋼材的組成，熱處理方法和鋼材的厚度，并且隨溫度和應變率的變化而變化。這種延性元件具有足夠的變形能力吸收釋放的內能。脆性破壞由局部高應力區(qū)域的微小裂縫的存在或形成而引發(fā)。焊接細節(jié)也應考慮到這一決定，和不必要的39。由重復荷載導致的局部損傷會引起這種高周疲勞破壞，它導致了微小裂縫的形成，疲勞裂縫的程度隨著后來的重復荷載而逐漸增大，直到最終有效橫截面積小以至發(fā)生突然破壞，高周疲勞只是當在結構物設計基準期可能出現大量的荷載循環(huán)時的一種設計的考慮。因此，某種鋼材用在設計中的最小屈服應力通常是一個特征值，其在任何標準拉伸試驗中會超過某個概率，因而一個獨立的試驗結果很可能明顯高于我們引用的屈服應力。根據設計目的，各個不同的鋼級別要確定一個最小屈服應力，在澳大利亞和英格蘭，是根據化學組成和熱處理方法來分級的，而且各個級別的屈服應力隨壓制面最大厚度的增加而減小，另一方面，美國的慣例是在個級別內區(qū)分化學組成和熱處理方法。這通常是塑料的范圍相當大，以及對鋼鐵延性非常重視。最初的剛才有一個線性的應力應變曲線的斜率是楊氏彈性模量。合理的布置一定量的樁，可以提高樁筏基礎的承載力和減少總沉降和差異沉降。Pavement markings are particularly important at night and during inclement weather, and,therefore, must be wellmaintained painted pavement markings are acceptable, thicker, longlife markings ,such as thermoplastic or performed tapes ,may perform better in wet weather and heavy ，厚的，長壽命的標記，像熱塑性塑料或預成行的條帶，可以在潮濕的空氣和交通繁忙時表現得更出色。但是結合路肩寬度的減少，視距不足及其他因素。The need to acmodate more traffic within existing or limited additional rightofway on highvolume urban freeway has led some agencies to increase capacity by exchange fulllane or shoulder widths for additional travel lanes with reduced ，在已有的或者額外有限的公路用地條件下，容納更多的交通的需求，導致許多機構通過減小車道寬度或者路肩寬度來騰出額外的車道來提高通行能力。Design speeds for interchange ramps（立交匝道）depend on the type of ramp selected, for example , loop，diamond, or direct, and the lowvolume（低交通量）, running speed（行駛速度）of the intersecting ，例如，環(huán)形、菱形、直線型以及低交通量，相交交通干線的運行速度。The higher design speeds(設計速度)used for freeways result in long sight distances(視距)due to long radiushorizontal curves and long vertical curves, and otherdesirable design features that create a safe ， most of the nation’s freeways enjoy thisrelatively high level of design and safety, there are many opportunities for further ，但還是有很多地方需要進一步增強。而C /S結構是傳統(tǒng)的結構，技術非常成熟，安全性較高，網絡通信量低，響應速度快。1．2系統(tǒng)運行模式的選擇當前流行B/S和C/S這兩種模式結構。第一篇：專業(yè)英語翻譯系統(tǒng)設計1．1 系統(tǒng)的運行環(huán)境智能Ｃ語言考試系統(tǒng)的運行環(huán)境是根據我校教育技術中心的機房現有的硬件環(huán)境（每個機房有五十臺左右的學生機和一臺教師機）規(guī)劃的。開發(fā)工具采用VB ，數據庫采用Access 2000。但是它數據安全性較低，對服務器要求高，數據傳輸速度也慢。另外，其他的設計特性，如較寬的中央分隔帶和較寬的路肩、路邊無障礙物、大量采用防護欄等也是關鍵要素。For reconstruction, rehabilitation, and resurfacing(3R)projects, the design speed should not be less than the original design speed or the current legal speed limit of that highway ，恢復鋪新路面工程，設計速度不應該低于平時設計速度或者那塊交通干線區(qū)域的目前規(guī)定的速度限制。Safe and efficient traffic operations depend on adequate laneand shoulder widths as outlined in A Police on Geometric Design of Highways and 《道路的幾何尺寸的規(guī)定》設計的適當的行車線和路肩寬度。經驗表明，不考慮其他低于標準的因素，米得行車道寬足夠保證安全。Pavement marking, such as lane lines, edge lines, channelizing lines at interchanges and ramps, and word symbol markings, provide important information to the ，像在立體交道和斜坡處的車道線，邊緣線，通道線以及文字和符號標記，為駕駛員提供重要信息Pavement markings define separate lanes of traffic traveling in the same direction, inform drivers of lane restrictions, and convey certain regulation and warnings that would no