關(guān)于鐵路局-全文預(yù)覽
【正文】 ─┴┼───────┤││名稱││施 封││承運(yùn)人／托運(yùn)人│││││號 碼││施封││托運(yùn)人├──┼───┬───┬──┼───┼────┼───────┤││住址││ 電話 ││鐵路貨│││││││││車篷布│││││││││號 碼│││├───┼──┼───┴───┴──┼───┼────┴───────┤││名稱││集裝箱││││││號 碼│││收貨人├──┼───┬───┬──┼───┼─────┬────┬─┤││住址││電話 ││經(jīng) 由││運(yùn)價(jià)里程│ │├───┴──┼─┬─┼───┴──┼───┼──┬──┼────┴─┤││件│包│貨物重量│││││││ │ │（公斤）││運(yùn)價(jià)│運(yùn)價(jià)│現(xiàn)付 ││貨物名稱│ │ ├──┬───┤計(jì) 費(fèi)││││││ │ │托運(yùn)│承運(yùn) │重 量│號 │率 ├──┬───┤││數(shù)│裝│ 人 │ 人││││││││ │ │確定│確定 ││││費(fèi)別│金 額 │├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┬─┤││ │ ││││││運(yùn)費(fèi)│ │ │├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┼─┤││ │ ││││││裝費(fèi)│ │ │├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┼─┤││ │ ││││││取送│ │ │││ │ ││││││車費(fèi)│ │ │├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┼─┤││ │ ││││││過秤│ │ │││ │ ││││││ 費(fèi) │ │ │├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┼─┤││ │ │││││││ │ │├──────┼─┼─┼──┼───┼───┼──┼──┼──┼─┼─┤││ │ │││││││ │ ││合計(jì)│ │ │││││├──┼─┼─┤││ │ │││││││ │ │├──────┼─┴─┴──┴───┴───┴──┴──┼──┼─┼─┤│記事││合計(jì)│ │ │└──────┴────────────────────┴──┴─┴─┘經(jīng)辦人（簽字）：_________附件1．貨物運(yùn)輸變更事項(xiàng)┌────┬────┬──────┬─────────┐│受理站 │電報(bào)號 │變更事項(xiàng)│運(yùn)雜費(fèi)收據(jù)號碼│├────┼────┼──────┼─────────┤│││││├──┬─┴────┴──────┴─────────┤│處理│││站日│││期戳│經(jīng)辦人蓋章│└──┴───────────────────────┘2．關(guān)于記錄事項(xiàng)┌─────┬─────┬──────┐│ 編制站│ 記錄站│ 記錄內(nèi)容 │├─────┼─────┼──────┤││││││││││││││││││││└─────┴─────┴──────┘3．交接站日期（蓋章）┌──────┬────────┬────────┬───────┬────────┬───────┐│1．│ 2．│ 3．│4．│5．│6．│││││││││││││││└──────┴────────┴────────┴───────┴────────┴───────┘第三篇：鐵路局感謝信感謝信鐵路局黨委宣傳部：本人于2011年11月23日乘坐次（廣州到）列車由廣州返回時(shí)，由于在廣州火車站過安檢的時(shí)候著急檢票上車，上車后發(fā)現(xiàn)把電腦落在了安檢處。很小，供電段、通信段、電務(wù)段：這個(gè)不太清楚。只要是本科學(xué)歷，全都是第一年見習(xí)期，就是分到最基層的車間，和個(gè)人一起，第二年轉(zhuǎn)為助理工程師，然后定崗到你所在的車間，至少不會出你的站段，雖然鐵路局最經(jīng)發(fā)展很快，用人很缺，但是這里并不是你越有能力越有技術(shù)就越會走的快，在這里，不需要技術(shù)，需要一張文憑，然后接下來就是熬時(shí)間等機(jī)會，相對國內(nèi)其他路局，蘭州鐵路局是最有希望往上爬的一個(gè)局，因?yàn)椋髂晏m新二線通車，是200公里動車組，需要新的管理崗位人員，然后蘭渝鐵路開通，所有的都是新站新段，需要大量的管理人員，再過兩年，寶蘭客運(yùn)專線開通，所有的新車站，新管理方式，需要一大批人，所以最近幾年進(jìn)蘭州鐵路局的大學(xué)生，五年后基本全會上管理崗，應(yīng)該說，是所有路局中機(jī)會最好的一個(gè)局，但就算是這樣，我不推薦咱們交大的學(xué)生去鐵路局，原因如下：1，工作條件極差，除非你能直接去局機(jī)關(guān)（有關(guān)系），另一條路就是三年后往局機(jī)關(guān)考，工資應(yīng)該4000左右，但是獎金特別高，據(jù)說在4000左右，相比其他站段，工資略低，但站段獎金幾乎可以忽略，但是競爭非常激烈，作為當(dāng)年高考比人家高五六十分的北交學(xué)生，現(xiàn)在你不一定能考過人家，當(dāng)時(shí)分配時(shí)，我旁邊一西南交大的姑娘，快急哭了，生怕分到嘉峪關(guān)去，在聽到蘭州車務(wù)段后，不知有多慶幸，可想而知鐵路站段的的工作環(huán)境，：基本上去了之后會有 車務(wù)段（交運(yùn)專業(yè)），機(jī)務(wù)段（機(jī)械相關(guān)專業(yè)，機(jī)車專業(yè)）工務(wù)段（土木橋梁，鐵道工程等，機(jī)械）供電段（電氣相關(guān)）電務(wù)段（可能也是通信相關(guān)）還有直屬車站，貨運(yùn)中心，以及其他附屬段，如房建段，供水段，工作方式，最好的應(yīng)該是分到直屬車站，因?yàn)橹睂佘囌径际谴蟪鞘?，不會再分到下面的小地方或艱苦的地方，比如蘭州車站，那肯定只在蘭州市，車務(wù)段，客運(yùn)段：咱們學(xué)校的幾個(gè)交運(yùn)的都分到車務(wù)段或客運(yùn)段了，車務(wù)段就是大家最熟悉的車站工作人員，客運(yùn)段多是列車員，分下去之后見習(xí)期基本就是跟著跑火車。進(jìn)去之后就跟你之前想的完全不一樣，特別是對于咱們北交的的學(xué)生，來到鐵路局之后你的競爭對手不是西南交大，而是蘭交大，大連交大，石家莊鐵道學(xué)院，以及其他二三本院校的鐵路職工子弟，你的學(xué)歷沒有重點(diǎn)與三本之別，只有是不是子弟之別，現(xiàn)在鐵路局基本是靠資歷靠公開考試招聘上崗，但是有時(shí)間限制，就是說一般要在基層三年往上，而且如果你不是子弟，那你就已經(jīng)輸在了起跑線，因?yàn)樗械淖拥芊值教m州，或者好的城市，好的段。前途卻看不見，你往上可能先混到一個(gè)最小的管理崗，如果到車間主任或書記那至少得三四年（運(yùn)氣好，）車間主任沒五年不可能，而且你前面已經(jīng)有那
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