【正文】 自動化、計算機和信息技術等領域得到廣泛的應用。如果連接到 VCC， 寫操作被禁止，但讀操作不受影響。而 SDA 電平在 SCL 高電平期間若發(fā)生變化，表明起始和停止條件產生。串行數(shù)據（ SDA）引腳串行數(shù)據引腳為雙向引腳，用于把地址和數(shù)據輸入 / 輸出器件。僅MSOP 型封裝的 24XX128 和 24XX256 的引腳 A0 和 A1 沒有連接。如果器件長時間在絕對最 大額定條件下工作，其穩(wěn)定性會受到影響 [4]。C， 環(huán)境溫度（使用電源時） 絕對最大額定值 為 40176。 另外還提供 DFN 封裝（ 2x3mm 或 5x6mm）。容量為 1 千位以及超過 1 千位的器件具有頁寫入能力。 讀供電方式 0B4H 讀 DS18B20 的供電 模式， 寄生供電 時DS18B20 發(fā)送 “ 0” ，外接電源供電 DS18B20發(fā)送 “ 1” 。 讀暫存器 0BEH 讀內部 RAM 9 字節(jié)內容 。 RAM 指令用于主機對 DS18B20 內部RAM 的操作。 張炎 ： 基于單片機的自行車測速儀電路設計 10 圖 15 DS18B20內部儲存器結構圖 DS18B20 控制流程 根據 DS18B20 的通訊協(xié)議，主機（單片機）控制 DS18B20 完成溫度轉換必須經過三個步驟：每一次讀寫之前都要對 DS18B20 進行復位操作，復位成功后發(fā)送一條 ROM指令，最后發(fā)送 RAM 指令，這樣才能對 DS18B20 進行預定的操作。 表 15為 DS18B20溫度對照表 。光刻 ROM的作用是使每一個 DS18B20都各不相同，這樣就可以實現(xiàn)一根總線上掛接多個DS18B20的目的。 (2) GND為電源地 。 (8) 報警搜索命令識別并標志超過 程序限定溫度（溫度報警條件）的器件 。 (4) 可通過數(shù)據線供電，電壓范圍為 ~ 。他在測溫精度、轉換時間、傳輸距離、分辨率等方面較 DS1820 有了很大的改進，給用戶帶來了更方便的使用和更令人滿意的效果 [3]。 DS18B20 DS18B20介紹 DS18B20 是美國 DALLAS 半導體公司繼 DS1820 之后最新推出的一種改進型智能溫度傳感器。 DS1302可以用于數(shù)據記錄，特別是對某些具有特殊意義的數(shù)據點的記錄，能實現(xiàn)數(shù)據與出現(xiàn)該數(shù)據的時間同時記錄。 100 μF就可以保證 1小時的正常走時。 要特別說明的是備用電源 B1，可以用電池或者超級電容器 （ ） 。 表 13 DS1302的工作模式寄存器 工作模式寄存器 讀寄存器 寫寄存器 時鐘突發(fā)模式寄存器 CLOCK BURST BFh BEh RAM突發(fā)模式寄存器 RAM BURST FFh FEh DS1302 與微處理器進行數(shù)據交換時，首先由微處理器向電路發(fā)送命令字節(jié)，命令字節(jié)最高位 Write Protect（ D7） 必須為邏輯 1，如果 D7=0，則禁止寫 DS1302，即寫保護；D6=0，指定時鐘數(shù)據， D6=1，指定 RAM數(shù)據； D5～ D1指定輸入或輸出的特定寄存器；最低位 LSB(D0)為邏輯 0，指定寫操作 （ 輸入 ） ， D0=1，指定讀操作 （ 輸出 ） 。當 WP位為 1時，寫保護位防止對任一寄存器的寫操作。在 12小時模式時，位 5是為 1時，表示 PM。這幾個寄存器的說明如下： (1) 秒寄存器（ 81h、 80h）的位 7定義為時鐘暫停標志（ CH）。在控制字指令輸入后的下一個 SCLK 時鐘的上升沿時，數(shù)據被寫入 DS1302，數(shù)據輸入從最低位（ 0 位）開始。 (2) 位 6：如果為 0，則表示存取日歷時鐘數(shù)據，為 1 表示存取 RAM 數(shù)據 。SCLK 為時鐘輸入端 。如果在傳送過程中 RST 置為低電平，則會終止此次數(shù)據傳送， I/O 引腳變?yōu)楦咦钁B(tài)。 X1 和 X2 是振蕩源，外接 晶振。在主電源關閉的情況下，也能保持時鐘的連續(xù)運行。采用三線接口與 CPU 進行同步通信，并可采用突發(fā)方式一次傳送多個字節(jié)的時鐘信號或 RAM 數(shù)據 。P3 能驅動（吸收或輸出電流） 4 個 LS 型的 TTL 負載。在訪問外部存儲器時，它可以作為擴展電路高 8 位地址 總線送出高 8 位地址。 P1 口能驅動（吸收或輸出電流） 4 個 LS 型的 TTL負載。 (4) 輸入 /輸出（ I/O）引腳 P0、 P P P3（共 32 根） 。 (11) AT89S52 最高工作頻率為 24MHz。 (7) 具有一個數(shù)據指針 DPTR。 (3) 具有 32 根可編程 I/O 口線 。 圖 11 系統(tǒng)框圖 單片機 AT89S52 AT89S52 硬件結構 AT89S52 是美國 Atmel 公司生產的低電壓、高性能 CMOS 8 位單片機，具有 8K 在系統(tǒng)可編程 Flash 存儲器和 256B 的隨機存取數(shù)據存儲器（ RAM），器件采用 Atmel 公司的高密度、非易失性存儲技術生產，兼容標準 MCS51 指令系統(tǒng)，片內配置通用 8 位中央處理器（ CPU）和 Flash 存儲單元，功能強大的 AT89S52 單片機可靈活應用于各種控制領域。 (4) 記錄一段時間內的定時采樣速度，存入制定單元 ， 通過與 PC 機進行通訊，將數(shù)據傳送到 PC 機中用 軟件 進行處理分析 ， 得出運動或訓練的情況。本文首先扼要的對該課題的自行車測速儀設計進行總體的介紹；繼而具體介紹了自行車測速儀的硬件設計，包括傳感器的選擇，時鐘芯片的選擇，單片機的選擇，存儲器的選擇，顯示電路的設計，傳輸電路的設計等；然后闡述了該自行車測速儀 的軟件設計，包括主程序設計，子程序的設計 ；最后對本次設計進行了系統(tǒng)的總結。 國內外現(xiàn)在都有生產銷售類似的自行車測速儀里程表，有些簡單的產品就是單單只有測速或里程的功能，比較復雜的產品除了測速和里程功能外，還加入了 GPS 全球定位，單詞行車里程，平均速度，時鐘，行車時間，車輪轉數(shù)。因為各種應用電機的部件、節(jié)氣門位置的檢測、各種閥體位置的 檢測都會用到霍爾傳感器。對測速裝置的要求是分辨能力強、高精度和盡可能短的檢測時間。轉速檢測方式采用霍爾脈沖法測量轉速有兩種簡單的方式。本文所述測速系統(tǒng)是以單片機為核心實現(xiàn) 的，具有功能多、功耗小、直觀準確以及可顯示時間、總里程、溫度 速度等優(yōu)點。 另外 自行車運動需一款測速裝置，以了解運動情 況 ,特別是對于運動員，他們需要一種能對實時運動情況進行測量并記錄的儀器， 通過記錄的數(shù)據，運動員可以分析自己的訓練成績及訓練過程，根據分析結果，可以調整自己的訓練步驟 。 本設計采用了單片機設計的一種體積小，操作簡單的便攜式自行車測速儀，它能自動的顯示當前自行車行走的距離及運行的速度。而對于自行車運動員來說，最為關心的莫過于一段時間內的訓練效果。而且在運動過程中可以充分享受到大自然，對于忙碌的現(xiàn)代人來說，無疑是一種較好的放松方 法。 隨著人們生活水 平的逐漸提高，人們對于生活質量的要求也日益增加，尤其是對健身的要求。擁有 1 億輛以上的自行車，約占世界自行車總量的四分之一。 7 表 14 DS18B20 溫度值格式表 6 表 12 DS1302 有關日歷、時間的寄存器 13 圖 19 霍爾傳感器測量原理 10 圖 16 24FC512 引腳 4 圖 12 AT89S52 31 附錄 D 源程序 22 參考文獻 19 結論與展望 18 應用 Keil 軟件進行程序調試 16 計算速度里程程序設計 11 霍爾傳感器測量電路設計 2 課題的發(fā)展概況 2 課題研究的目的和意義 1 第 1 章 緒論 Hall element。 仿真實驗表明所設計的硬件電路及軟件程序是正確的，滿足設計要求。 為了便于擴展和更改，軟件的設計采用模塊化結構，使程序設計的邏輯關系更加簡潔明了。文章詳細介紹了自行車測速儀的硬件電路和軟件設計。安徽工程大學 機電學院 畢業(yè)設計（論文） I 程序仿真，聯(lián)系 153893706 基 于單片機的自行車測速儀 電路設計 摘 要 隨著居民生活水平的不斷提高，自行車不再僅僅是普通的運輸、代步的工具，而是成為人們娛樂、休閑、鍛煉的首選。 以 AT89S52 單片機為核心，霍爾傳感器測轉數(shù)，實現(xiàn)對自行車里程、速度、時間、溫度的測量統(tǒng)計，采用 24FC512 實現(xiàn)在系統(tǒng)掉電的時候保存里程信息，并能將自行車的里程 及速度 用 LCD 實時顯示。該系統(tǒng)硬件電路簡單，子程序具有通用性，完全符合設計要求。其次闡述了程序的流程和實現(xiàn)過程。 temperature。 4 DS1302 12 LCD 芯片 17 第 4 章 軟件調試 18 Proteus 及 Keil 軟件簡介 18 Proteus 軟件仿真 18 硬件軟件聯(lián)合調試 21 致 謝 24 附錄 B 一篇引用的外文文獻及其譯文 33 張炎 ： 基于單片機的自行車測速儀電路設計 IV 插圖清單 圖 11 系統(tǒng)框圖 5 圖 13 DS1302 6 圖 14 DS18B20 的管腳排列 8 圖 15 DS18B20 內部儲存器結構圖 13 圖 110 LCD 電路圖 16 圖 113 數(shù)據傳輸流程圖 17 安徽工程大學 機電學院 畢業(yè)設計（論文） V 表 格 清單 表 11 DS1302 控制字 7 表 13 DS1302 的工作模式寄存器 目前中國是世界上使用自行車人數(shù)最多的國家，也是適用范圍最廣的國家。另外，年長者多用第一類自行車，而年輕者則多喜歡使用第二類自行車。因為它無污染，價位低廉，老少皆宜。并根據外界條件，如溫度，風速等進行適當?shù)恼{節(jié)，已達到最佳運動的效果。 此外，由于能源的枯竭以及現(xiàn)今社會的不斷發(fā)展，人們素質的慢慢提升，汽車等耗能產品將會達到一個飽和，這就給自行車的進一步普及帶來機會， 本作品就是針對此而設計的。本文就是以這個作為出發(fā)點，嘗試設計一款低成本多功能的測速儀，旨在解決自行車駕駛者在駕駛時能夠準確的知道車子的行駛狀態(tài)，根據周圍環(huán)境，做出正確的判斷和操作，提高了駕駛的安全性。現(xiàn)測速表的設計已很多 , 多數(shù)由機械式或模擬數(shù)字電路來實現(xiàn)的，都存在體積大、精度低、不直觀、功耗大、功能少等缺點。轉速的測量方法很多，根據脈沖計數(shù)來實現(xiàn)轉速測量的方法主要有 M 法 （ 測頻法 ） 、 T 法 （ 測周期法 ） 和 MPT法 （ 頻率周期法 ） ，該系統(tǒng)采用了 M 法 （ 測頻法 ） 。在控制系統(tǒng)中占有非常重要的 地位。由于需要采用霍爾傳感器的應用領域，如汽車、電機、手機和電腦都已經采用了該器件，而且這些市場在未來幾年的增長較為穩(wěn)定，而其他一些新的應用市場又不足以與上述幾個市場相比，因此霍爾傳感器在全球總的市場容量是較為穩(wěn)定的，每年的增長率保持在 5%到 10%之間。而且