【正文】 進水井、檢查井施工 Ⅰ、施工工藝 施工前，進行平面及水準控制測量及復測，保證井中心位置高程及井距符合設計要求，并定出中心點，劃上砌筑位置及標出砌筑高度，便于操作人員掌握。 15 2 用水準儀測量 相鄰管內底錯口 D≤ 1000mm 3 3 用尺量 D＞ 1000mm 5 3 用尺量 注： 1. D700mm時，其相鄰管內底錯口在施工中自檢，不計點。 Ⅱ、安管的質量標準 （ 1）保證項目 管道必須墊穩(wěn)，管底坡度不得倒流水，管道內不得有泥土、磚石、砂漿、木塊等雜物。 (3) 根據(jù)管徑大小和現(xiàn)場情況，采用人力下管和吊車下管相結合。但注意不同管徑，平基厚度不同，而且平基時，只在管中線至兩側各 20cm左右取平便可，其余粗糙面以便和傍管砼接合。 Ⅱ、平基和管座質量保證項目 平基、管座：結構由墊層和砼基礎組成，墊層為 10cm級配碎石 ，基礎砼等級為 C10。平基澆筑時嚴格按 水平控制樁取面，振搗密實，不得用鐵鏟撒、揚、拋、拌，應用溜槽輸送砼至模板附近，用方鏟以拋鏟法撒鋪砼并插搗密實。先在基底鋪一層砂，然后在其上鋪筑碎石砂墊層，并用平板振動器按交叉、錯開、重疊的原則，振 3～ 4遍直至密實。 (2) 測量基礎中心軸線、標高，并 放出基礎邊線。 7. 開挖時，隨時測量監(jiān)控，保證開挖邊坡、基坑尺寸，軸線、槽底的高程達到 CJJ390中溝槽驗收規(guī)定的要求。開挖要保證連續(xù)作業(yè)，銜接工序流暢，分段開挖，每段長約以 35個檢查井為一段，以減少塌方或破壞土基，同時要注意邊坡土體及支擋板變化，出現(xiàn)問題及時處理。在開挖前，溝槽的斷面，開挖的次序和堆土的位置由現(xiàn)場施工員向司機及土方工詳細交底。若發(fā)生超挖或擾動，應將擾動部分清除，并將超挖和清除位置填回石粉或碎石、砂，并予夯實。如按從下游至上游方向逐段推進施工的，可以利用已完成的管道無市政管網(wǎng)排走。 ⑷ 開挖寬度為結構底基礎寬度兩邊各加工作寬度和支撐、模板的厚度而定。施工前先復測各排水出口標高，若與設計有矛盾，應立即會知設計人進行調整。 ③ 將施工地段的原地標高復測一次，以確定該施工地段的開挖深度。 對于整個排水系統(tǒng)施工我司將自下游往上游進行同步施工，以確保工期。雨水口其余施工按國標 95S235執(zhí)行。 檢查井施工：檢查井設在行車道上進其井蓋和蓋座采用超重型，設于人行道上和綠化帶上時其井蓋和蓋座采用重型；混凝土路面上井座，井圈與路面之間有縫隙隔開，檢查井設計井頂標高如與實際路面不符時，以實際路面為準，并做到與路面嚴格平接。 第四節(jié) 雨污排水管道工程 一、工程概述 排水檢查井，采用防盜井蓋、井環(huán)。在用挖掘機壓完松木樁后，再在上面鋪設 10cm的碎石墊層，進行管道的安裝。 醫(yī)藥工業(yè)園道路工程（石嶺布路、諸溪路、環(huán)山路） 施工方案 17 5）管溝開挖時，質安人員要加強巡視現(xiàn)場，密切注意周圍土體的變形情況及坑槽內可能出現(xiàn)的涌水、涌砂及坑底土體的隆起反彈，一旦發(fā)現(xiàn)問題，應立即停止開挖，并知會監(jiān)理工程師協(xié)同處理。如超挖，超挖部分應按監(jiān)理工程師同意的材料回填，并夯壓密實。 采用自卸汽車配合挖掘機開挖 的運輸方式，將開挖出來的土方及時運至事前聯(lián)系好的棄土場，次要交通位置可堆放棄土，待管溝施工完后用于回填。 第三節(jié) 管道土方開挖工程及基坑支護施工 一、基坑開挖及排水 基坑開挖由機械施工隊負責實施，以挖掘機開挖為主，人工開挖為輔。作為施工中控制管道中線和位置，掌握管道設計高程的標志，坡度板必須穩(wěn)定、牢固，其頂面應保持水平，用經(jīng)緯儀將中心線位置測設到坡度板上，釘上中心釘，安裝管道時，可在中心任務釘上懸掛錘球，確定管中線位置。 根據(jù)管線的起點和各溝的挖土中心線，一般每 20m測設一點，中心線的投點容差為177。根據(jù)施工 控制網(wǎng)測放出排水溝中心線的位置，并進行各部位水準測量工作。根據(jù)已有的高級控制網(wǎng)，結合各施工段走向及需要，加密布置施工控制網(wǎng)，施工控制網(wǎng)各點之間應保持良好的 通視狀況，以方便隨時進行閉合復測，所有的測量記錄及結果應在報送監(jiān)理審核簽認后方可使用。小范圍距離 測量采用普通鋼尺測距，主要技術要求須滿足《工程測量規(guī)范》GB5002693中表 。 ⑵ 據(jù)設計已提供的管線控制點、井點的大地坐標，因此管線及渠箱、井點平面放線采用坐標放線方法測設。對于施工中無法保留的標志和水準固定點，將其移至路床范圍之外。 ⑶ 做好各施工控制點的保護工作，豎立明顯的標志牌，以防止損 醫(yī)藥工業(yè)園道路工程（石嶺布路、諸溪路、環(huán)山路） 施工方案 13 壞。 根據(jù)道路中線放出側平石邊線，設置邊樁，在路口圓弧測設中，在保證準確度和精度的前提下，為施工方便可采用市政部門較為通用的“中央縱距離法 ” 根據(jù)施工圖每 10米設置側石頂面標高控制點，通線進行鋪砌，平石則根據(jù)圖紙縱坡每隔 10米或在鋸齒型邊溝變坡點設置高程控制點。 采用導線測量方法建立一級導線平面控制系統(tǒng)，系統(tǒng)布設以甲方提供的控制點為導線起始方向，沿本標段外圍采用測角精度為 2秒，測距精度 為 2mm+2ppm測距儀或全站儀，布設一環(huán)形閉合導線并聯(lián)測甲方提供的控制點。除建立兩級測量復核制度外 ，對本工程還將成立專職測量小組，以確保測量工作高效、優(yōu)質。 第 四 章 主 要分項工程的施工方法 第一節(jié) 綜合機械化施工方案 根據(jù)該工程施工特點，確定使用綜合機械化施工方案，以滿足工程的工期及質量要求。 辦公室：負責施工現(xiàn)場日常性各項行政事務、接待來賓及對外溝通聯(lián)絡工作，編制勞動工資計劃，做好各項后勤、治安保衛(wèi)工作。 項目總工程師：協(xié)助項目經(jīng)理工作、主管施工技術、質量監(jiān)測、指導制定詳細的施工方案，處理各種技術問題，主持工程技術會議，組織工程、質量檢測工作，最終實現(xiàn)工程質量管理目標。材料供應在保證質量的前提下按 “就近、就便 ”的原則采購。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理，維修。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，及時反饋現(xiàn) 場交通狀況，在工作日上、下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當嚴重塞車或突發(fā)事件塞車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應急方案進行分流。因 此，為解決施工期間以上的交通問題，我司計劃成立專門交通疏解小組（設組長一名，成員 4名），制訂科學合理的交通疏解方案和應急措施，建立交通疏解管理制度，實行專人負責制和獎罰制度，明確工作重點和每日的工作要點，并派管理成員到交警隊進行交通規(guī)則和疏導技巧培訓，協(xié)助交警進行交通疏解工作。 4 按照經(jīng)審核批準的臨電、臨水布置圖，建立臨時供電、供水系 醫(yī)藥工業(yè)園道路工程（石嶺布路、諸溪路、環(huán)山路） 施工方案 8 統(tǒng)，系統(tǒng)敷設完畢后就依手續(xù)辦理驗收及備案待查。重點項目、關鍵部位編制專門的單項施工方案。 四、施工排水 本地 區(qū)雨季多雨，要保證填筑路基的材料必須是透水性良好的土或 醫(yī)藥工業(yè)園道路工程（石嶺布路、諸溪路、環(huán)山路） 施工方案 7 砂 。在測設中線時應同時定出井位等附屬結構的位置。 管道的起點、終點及轉折點是管道施工的重點，管道中線定位就是將主點位置測設到地面上去，并用本樁標定。砼及砂漿配合比試驗，按呈報工程師批準的原材料，并按《規(guī)范》規(guī)定和設計強度，在室內作不同品種水泥、不同外加劑摻量與砼的抗壓強度關系，砂率選擇、用水量與坍落度關系等一系列試驗，從中分析挑選出最優(yōu)的配合比，寫成書面試驗報告，呈送工程師批準，作為砼及砂漿試制的依據(jù)。其他檢查則由我方監(jiān)督廠家進行。 粗骨料： 新規(guī)范規(guī)定，作針狀、片狀、含泥量、壓碎指標、有害物質含量、吸水率、表 觀密度、軟弱顆粒含量等試驗，其標準粒級應在規(guī)定的粒級范圍內。 二、砼、砂漿試驗 工程施工前需做現(xiàn)場試驗，以確定半成品的物理力學性能指標，確定最佳施工參數(shù)、施工工藝，提供質量控制指標及檢驗控制辦法。 物資部門根據(jù)產品（材料）的特性組織運輸、貯存和防護工作，防止產品損壞或變質，并妥善保護產品的標識，對入庫的產品（材料），保管人員定期檢驗庫存產品的質量情況，如發(fā)現(xiàn)變質或已過保質期的應及時處理，防止混入工程中使用。 水泥、木材：鋼材水泥是該工程重點控制的建筑材料，我方 按甲方要求按質按量購得，保證工程需要。 2）汽車吊機等設備我司計劃在附近租借。 主要施工管理人員的運送到現(xiàn)場的方法：我司計劃采用兩部吉普車運送到現(xiàn)場。 各工程處主要是指本合同段中各分項工程的具體施工人員，如施工員、現(xiàn)場工程師、技術員、機械操作員等，他們將在其施工范圍內搭建臨時工棚作為人員和設備駐地、材料存儲。 三、設備人員的動員周期和設備、主要材料運到施工現(xiàn)場的方法 （一）施工人員的動員周期及運輸?shù)浆F(xiàn)場的方法 施工人員分為先遣人員、項目經(jīng)理 部人員和各工程隊人員三類，將按施工進度需要分批進入施工現(xiàn)場。用砂回填，清除淤泥時可考慮換填土、換填石塊、施打木樁及鋼板樁等軟基處理。而 土石方挖運、 管道敷設施工及 路面 基層 是本工程的施工重點與難點。 總體計劃安排： 因本工程工期緊，我 公 司計劃按每日 24小時連續(xù)施工方式。科學管理、備足勞力、精心安排，嚴密地組織是實現(xiàn)本工程工期的最佳途徑。 醫(yī)藥工業(yè)園道路工程（石嶺布路、諸溪路、環(huán)山路） 施工方案 1 第一章 工程概況 第一節(jié) 工程簡況 一、工程簡況 工程名稱： 醫(yī)藥工業(yè)園道路工程（石嶺布路、諸溪路、環(huán)山路） 路基土石方、路面及排水工程 施工 單位： 撫州市金巢建筑工程有限公司 設計單位： 宜春市規(guī)劃 建筑設計研究院 監(jiān)理單位： 江西省江信監(jiān)理公司 工 期： 360個日歷天 質量標準：合格。 第二節(jié) 工程重點、特點 一、本工程施工組織管理方面主要難點解決措施 本工程工期 360個日歷天，在工 期短，施工項目多而復雜的情況下， 要 保證在最短的時間內實現(xiàn)本工程的施工目標且保證工期有所提前將是工程的施工難點。精心編制施工計劃，合理安排工、機、料，制定切實可行的施工進度保證措施，并加以實施。 本工程工期緊， 360個日歷天，本工程包括土方開挖、管道鋪設、路基土方回填碾壓、水泥穩(wěn)定級配碎石基層、瀝青混凝土路面、人行道鋪設、路面綠化亮化 。 沿線 水塘較多， 挖泥量較大，需作大量的換填處理。因此，它是控制工期和路基質量的施工關鍵之一。他們將作為先遣人員準備好進場。施工中如因雨季或不可抗力因素的影響工期的我司將適當調整人力進場計劃。 主要設備運輸?shù)浆F(xiàn)場的方法 醫(yī)藥工業(yè)園道路工程（石嶺布路、諸溪路、環(huán)山路） 施工方案 4 1）振動壓路機、推土機、鋼筋加工設備、挖掘機亦由我司駐場倉庫由運抵施工現(xiàn)場。 本工程使用的主要材料有鋼筋、水泥、碎石、砂等。 砂：可在附近砂料場購買，汽車運輸進場使用； 石 :直接由附近石場購得 。做到人人嚴把材料關。 細骨料： 砂按新規(guī)范規(guī)定，作細度模數(shù)、含泥量、三氧化硫、堅固性、云母、有機物、表現(xiàn)密度等試驗，其級配應在規(guī)定范圍內。 鋼材及鋼筋：因為鋼材及鋼筋我方選購是到大型生產廠家購買，在此僅做一般性檢查。 醫(yī)藥工業(yè)園道路工程（石嶺布路、諸溪路、環(huán)山路） 施工方案 6 根據(jù)試驗記錄，整理出試驗成果報告，報工程師審批，按批復意見實施。 三、基線復核及測量放線 根據(jù)提供的測量控制點及精度要求，在動工前應復核資料和數(shù)據(jù)的準確性。 10mm，量灰線標明開挖邊界。以中心釘為準，放出砼墊層邊線，開挖邊線及溝底邊線。 3 由公司項目部牽頭，工程部、質安部、合同預算部組織項目部有關人員進行技術、 經(jīng)濟、安全交底。 3 在現(xiàn)場內搭建辦公室、保衛(wèi)、料具設備倉等等，工人宿舍按甲方指定位置搭設。 交通順暢與否，主要依賴行車是否有序，管理是否到位。疏解員上班時按要求穿反光馬甲，佩帶袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通批示牌和交警部門批準的疏解方案指揮車輛行駛。 交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目總工程師的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內交通組織落實、管理、巡查。若材料吊裝時，機械需占用道路，則在夜間才進材料；所有材料不得占用道路堆放。 項目經(jīng)理：負責按 照已確定的工期、質量、成本控制、安全文明施工等各項管理目標，按照 ISO9001質量控制體系的要求，組織全過程的具體實施。 計劃財務部：編制詳細的經(jīng)營計劃、資金使用計劃，做好成本分析、預測和核算工作，編制工程造價資料。 路面施工隊： 負責路面基層 及路面施工。 醫(yī)藥工業(yè)園道路工程（石嶺布路、諸溪路、環(huán)山路） 施工方案 11 第二節(jié) 測量控制 測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質量直接影響到工程的質量，我公司在工程施工管理中，歷來注重測量管理工作。 二、控制系統(tǒng)的建立： 針對本 工程規(guī)模及特點，建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)，以便于在施工全過程中進行測量的控制。 三、放線控制 醫(yī)藥工業(yè)園道路工程（石嶺布路、諸溪路、環(huán)山路）