【正文】 下道工序的施工，否則不允許進行下道工序的施工，確保施工各個環(huán)節(jié)有人監(jiān)控，從而提高工程的施工質量。創(chuàng)建安全生產(chǎn)標準工地。 （ 4）嚴格執(zhí)行逐級安全技術交底制 度，施工前由隊部組織有關人員對施工班組及具體操作人員進行安全技術交底，各級專職安全員對安全措施的執(zhí)行情況進行檢查、督促并作好記錄。 （ 4）橋梁施工的特種作業(yè)人員，通過安全技術培訓，并經(jīng)考試 24 取得合格證后，方可上崗工作，其他人員也要求進行安全技術培訓和考核。當借助塔吊吊模板合縫時，模板底端用撬棍等工具拔移。起吊時，拴好溜繩，并聽從信號指揮，不得超載。 （ 10）橋梁拆除模板之前，設立禁區(qū)，并按規(guī)定程序進行拆模。夜間作業(yè)時，設置足夠的照明設備。 （ 16）安全網(wǎng)保持完好，使用寬度不小于 3m，長度不小于 6m，網(wǎng)眼不大于 100mm 的維綸、錦綸、尼龍等材料編織的標準安全網(wǎng)，每塊網(wǎng)能承受不小于 1600N 的沖擊荷載。接地電阻≤ 4歐。使用期限超過六個 月，要達到正式電力工程的技術要求。 （ 4）所有電器設備及其金屬外殼或構架均按規(guī)定設置可靠的接零及接地保護。 （ 7）施工現(xiàn)場所有的用電設備，接規(guī)定設置學習班學習電保護裝置，更定期檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理解決。 機械設備使用安全措施 （ 1）各種 機械指定專人負責維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械的關鍵部位進行檢查，預防機械故障及機械傷害的發(fā)生； （ 2）機械安裝時基礎必須穩(wěn)固，吊裝機械臂下不得站人，操作時，機械臂距架空線要符合安全規(guī)定； 27 （ 3）各種機械設備視其工作性質、性能的不同搭設防塵、防雨、防砸、防噪音工棚等裝置，機械設備附近設標志牌、規(guī)則牌； （ 4）運輸車輛服從指揮，信號要齊全，不得超速，過岔口、遇障礙物時減速鳴笛，制動器齊全，性能好。 （ 7）起重機械的安全保護裝置必須齊全、完整、靈敏可靠，不得任意調整和拆除，并指定專人定期檢查，檢查項目必須符合有關規(guī)定。起吊重物旋轉時，速度均勻平穩(wěn)，防止重物在空中擺動發(fā)生事故。 （ 3）盡量避免高處作業(yè)上下交叉作業(yè)，上下交叉作業(yè)不能在同一個垂直面內(nèi)進行。 防雨、防臺風、防雷擊安全措施 （ 1）及時收聽天氣預報或與氣象部門聯(lián)系，盡量避免雨天作業(yè)，禁止在雷雨天進行吊裝作業(yè)。 （ 4）若發(fā)現(xiàn)受傷者呼吸或呼吸心跳均停止，則將傷員仰臥在平地上或平板上立即進行人員呼吸或同時進行體外心臟按壓。 （ 7）配備常備藥品：消毒用品、急救物品（繃帶、無菌敷料）、燒傷藥物及常用小夾板、擔架、止 血袋、氧氣袋等物資。 （ 11）吊裝機械在臺風來前停止作業(yè)，吊車要收起吊鉤，并將回轉剎車松開。 《路橋施工計算手冊》人民交通出版社 《公路施工材料手冊》 《鋼結構設計規(guī)范》 GB5001720xx 2．工程概況： 新臨渡河雙線特大橋中心里程： DK893+998，全長 。 1 19墩上現(xiàn)澆段箱梁體積為 ，重量為 1193kN。 (2) 底板： +1/2 (+) 2+2+1/22 = m2 體積為： = m179。 合計 : m179。 (2) 底板： +1/2 (+) 2+2+1/22 = m2 體積為： = m179。 (5) 預留孔洞 : 減去 m179。計算得 0塊總重 。計算得到墩頂混凝土自重為 。 根據(jù) I16 工字鋼 的支承情況 建立有限元模型，計算每個工字鋼的受力情況。將懸挑于墩身外側的縱向 I22 工字鋼 簡化為懸臂梁，其上作用 2 個集中荷載，如圖 6 所示。 各節(jié)點的應力值見表 3。= 動載系數(shù)取 ，則動荷載為： = 模板及支架自重：按 300kN 計算 施工人員及機具按照 kN/m2計算： = 合計： 墩身縱向每側設 6 片托架，間距為 6。每個托架承受的荷載為： ，均布荷載為。因此，托架可以簡化為上端 固結、下端鉸接的結構。則作用在外側托架上的荷載為： 混凝土自重： 179。 各節(jié)點的應力值見表 2。 托架驗算書 36 圖 1 橫向 I16 工字鋼受力簡圖 圖 2 各支點反力情況 在縱向 I16 工字鋼 支承下的結構的彎矩圖、剪力圖及組合應力分布圖，如圖 5 所示，各節(jié)點應力值見表 1。上部現(xiàn)澆混凝土塊 上的荷載均勻分攤到 6 根I16 工字鋼 上，每根工字鋼承擔的荷載為： 1193/6= 因此每根工字鋼上的均布荷載為： 。計算得到懸挑部分混凝土自重為 。 經(jīng)計算， 0塊混凝土總體積為 179。 (4) 翼板 : (+)1/22= m178。 1/22= m179。 (4) 翼板 : (+)1/22= m178。 1/22= m179。剛構 連續(xù)梁的 0塊分別位于 1 18墩。 （ 13）臺風過后要立即對設備、電源線路進行仔細檢查，發(fā)現(xiàn)問題要及時處理，經(jīng)現(xiàn)場負責人同意方可復工。 （ 9）臺風到來之前，應對高聳獨立的機械進行臨時加固，吊車要把大臂放平。 （ 5）通知有關現(xiàn)場負責人。一旦出現(xiàn)雷擊事故時，應立即向上級與有關部門報告，組織自救的同時嚴格保護事故現(xiàn)場。每一個作業(yè)平臺上，注明平臺的容許荷載值，由專門的安全檢查人員進行監(jiān)督和檢查。 高處施工作業(yè)安全技術措施 （ 1）高處作業(yè)的施工設施事先設置避雷設施，在 6 級以上大風和雨天要避免施工作業(yè)，經(jīng)常對高處作業(yè)的安全設施和施工設備進行 28 安全檢查，在高處作業(yè)區(qū)域內(nèi)設立警戒區(qū)防護線，并設置專門的監(jiān)護人員。 （ 9）起重作業(yè)中，司機先發(fā)信號然后起吊。作業(yè)時，安排專人指揮，同時注意起吊范圍內(nèi)設 備的安全，嚴禁任何人攀登吊立中的物件和在起重物下通過、停留及作業(yè) （ 6）起吊設備時，嚴禁起吊超過規(guī)定重量的物件，不得用來運送人員。 （ 9）直接向現(xiàn)場供電的電線上，嚴禁裝設自動重合閘；手動合閘時，與值班員聯(lián)系。 （ 6）手持式電氣設備的操 作手柄和工作中必須接觸的部分，有良好的絕緣。其安裝形式符合有關規(guī)定，箱內(nèi)電器可靠、完好、造型、定值符合規(guī)定，并標明用途。強風暴雨后，對高處作業(yè)設施逐一進行檢查，發(fā)現(xiàn)有松動、變形、損壞等現(xiàn)象，立即修理完善。 （ 18）雨天和冬天進行高處作業(yè)時，采取可靠的防滑、防寒和防凍措施。 （ 14）各種支架腳手架在大風、大雨過后，必須進行檢查，發(fā)現(xiàn)傾斜、下沉、崩扣、松扣現(xiàn)象時，及時修復。起重吊裝 用的鋼絲繩，經(jīng)常進行檢查，發(fā)現(xiàn)扭結、變形、斷絲、磨損、腐蝕等現(xiàn)象達到破損限度時，必須及時更新。電線的端部與振搗器的連接情況 。 （ 7）在豎立橋梁模板過程中，上模板工作人員的安全帶拴于牢固地點，穿拉桿時，內(nèi)外呼應。在已安裝的鋼筋上不得行走，并架設交通跳板，或搭腳手架。 （ 2）對橋梁施工中的輔助結構、臨時工程如腳手架、掛藍、墩頂托架等，進行安全檢算，考慮采取相應的安全措施。 （ 2）建立安全生產(chǎn)責任制，落實各級管理人員和操作人員的安全職責，做到縱向到底，橫向到邊，各自做好本崗位的安全工作。 安全控制目標 堅持 “安全第一，預防為主 ”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕安全特別重大、重大、大事故，杜絕死亡事故，防 止一般事故發(fā)生。 加強 0塊箱內(nèi)加筋肋及加固體系 對 0塊箱內(nèi)支撐體系進行加強處理，用 100 ㎜ 100 ㎜的方木做背帶，在每段接茬處增加一排豎向φ 20 拉條，確保每段接茬處不會存在錯臺；內(nèi)支撐鋼管架加密并用頂絲進行支撐。 模板表面處理 在連續(xù)梁后續(xù)施工段施工時，等掛籃模板滑移到位后，必須先用角磨機對模板進行徹底的打磨，使模板表面平整、光潔，用干凈棉紗將模板表面擦拭干凈，然后涂刷脫模劑，涂刷脫模劑時必須均勻且表面平整、光滑，等待脫模劑完全干燥后，才能進行模板標高的調整，并確保模板表面不被污染。脫模后對 21 模板要進行防銹處理。 15 4 箍筋的不垂直度（偏離垂直位置） ≤ 15 5 混凝土保護層厚度與設計值偏差 +5， 2 6 其他鋼筋偏移量 ≤ 10 0塊砼的澆筑 （ 1）、澆筑混凝土前，對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，符合設計及規(guī)范要求后開始澆筑混凝土。 20 第二次：安放箱梁頂板鋼筋，縱橫向預應力管道及鋼束。 進場鋼筋必須有出廠合格證及相關質量證明文件，并經(jīng)復驗合格。及時查找原因，處理正常后方可繼續(xù)加載。 ④預壓記錄 19 a 觀測點在預壓前、預壓后觀測并記錄結果。 ②支架預壓采用分級加載方式，每完成一級加載，均對所有測點進行一次測量。在施工 0塊梁段前需要進行支架預壓試驗。 模板尺寸允許偏差（ mm） 序號 項 目 允許偏差 1 梁段長 177。在隔墻上有 1 個 150*100cm 人孔，洞孔模板也采用組合鋼模拼裝，用滿堂木支架支撐。 模板工程 0 號塊采用外側模包底模，側模底低于底模 6cm，施工時先鋪設底模，準確控制底模邊線，然后固定牢靠，最后吊裝側模，吊裝側模前首先將側模下支撐型鋼高度調至設計標高，并且將每塊側模邊線標出，然后采用吊車將側模吊至設計位置。 拆除 臨時邊模后，應仔細檢查無收縮水泥砂漿表面，確保水泥砂漿表面無裂紋。 附注 漿體水灰比不宜大于 ，且不得泌水，流動度≥320mm； 30min 后流動度不小于 240mm； 16 標準養(yǎng)護條件下漿體 28d 膨脹率為 ~%； 當有特殊要求時，灌漿材料科用早強快硬材料，常溫條件下，灌漿材料 2h 抗壓強度不宜低于 20MPa， 56d抗壓強度不應小于 50MPa。 支座安裝時支座與墊石之間要求使用 C50 干硬性無收縮砂漿調平（ 1 19設 ， 1 18設 2cm），連續(xù)梁支座采用球型鋼支座（型號見材料數(shù)量表）， 1 19墩現(xiàn)澆梁側支座高 ，支撐墊石厚 40cm， 1 18墩支座高 27cm，支撐墊石厚 31cm。墩身施工時，按施工設計圖位置，上端在墩身橫斷 面預埋間距 6 根 I32a 工字鋼，下端與混凝土橋墩通過預埋鐵片相連接。 .0塊的施工順序 （ 1）、施工工藝流程：安裝主墩支座→搭設支架及底模安裝（預壓）→安裝外側腹板及翼板模板 →綁扎底板、腹板鋼筋及安設預應力管道→安裝頂板底模 →安綁扎頂板鋼筋及頂板應力管道→安 裝預埋件→澆筑混凝土 →收漿找平 →養(yǎng)生待強→穿預應力鋼束→張拉縱、橫向預應力筋 →管道壓漿→養(yǎng)護 →端頭鑿毛。其中1 18墩為主墩，墩高分別為 60m、 ，墩頂與箱梁之間設有 12 兩個高耐久球型支 座， 16和 19墩為邊墩，墩高別為 、 。 （ 5）、物資部按合同和設計文件要求，承擔工程所需物資的采購、管理，各類機械設備的租賃及保養(yǎng)工作，確保工程所需的各種材料供應和設備的正常運轉。分部由分部經(jīng)理、副經(jīng)理、總工程師組成領導層，分部下設工程部、安質部、物資部、試驗室、財務部、綜合部。接地鋼筋距梁體上表面小于 100mm，不夠時可用兩根并接；各接地點設置端子，端子采用M16 不銹鋼螺母，直接澆注在混凝土結構內(nèi)，其表面與結構表面平齊。施工時在安裝 PVC 管后進行防水層、保護層施工，同時注意預留孔處的防水處理。封錨混凝土澆注前應先鑿毛梁體端面混凝土，保證封端混凝土與梁體混凝土結合 6 成一整體，封錨鋼筋應與梁體鋼筋綁扎形成鋼筋骨架，封 錨前應采用液態(tài)阻銹劑涂刷錨頭后方能封錨，封錨后混凝土表面應采取涂刷防水材料等防水措施。上排通風孔距頂板底面90cm，下排通風孔距底板頂 面 50cm，間距除注明外均為 300cm。合攏段長為 2m，主跨直線段和合攏段共長 10m。全橋頂板厚 32cm。 曲線橋梁布置方法：按曲梁布置。 主跨橋孔：跨越臨渡河。 4 ： 直曲線。 ： 新臨渡河雙線特大橋 (DK893+998)位于合川區(qū)銅溪鎮(zhèn)紗帽村，全長 。 、我公司的科技成果、機械設備、施工技術、管理水平及類似施工經(jīng)驗。橋位處上覆第四系全新人工填筑土坡殘積粉質黏土及沖積層卵石土，下伏侏羅系中統(tǒng)下沙溪廟組、新田溝組及中下組自流井組泥巖夾砂巖、砂巖，大橋持力層為泥巖夾砂巖地層。 ： 16*32m ＋（ 32＋ 56＋ 32） m＋ 7*32m+1*24m。 橋面寬度：梁頂面寬 。軌底至梁頂高度為 全橋箱梁頂寬 ,箱底寬 6m。 全橋共分 31個梁段 ,中支點 0梁段長為 12m,一般梁段長為 、 和 。 在結構兩側腹板上設置直徑為 100mm 的通風孔，通風孔用φ 6鋼筋，間距 25mm*25mm 鋼筋網(wǎng)予以防護。 錨 封錨混凝土采用強度等級為 C55 的收縮補償混凝土。 為通信信號電纜過軌需要，在每聯(lián)的梁端電纜槽內(nèi)設置直徑為100mm 的預留孔，預留孔采用直徑 100mmPVC 管，并可兼作為電纜槽內(nèi)排水。 在梁體上表面（或防水層的保護層）選取非預應力鋼筋作為縱向接地鋼筋，縱向接地鋼筋設于防撞墻和無碴軌道間的 1/2 處和