【正文】 還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。共有四個傳動鏈主傳動：電動機12i34滾刀進(jìn)給傳動：工件45u67絲杠參觀部分（1）了解實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的結(jié)構(gòu)。（5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。三、實習(xí)內(nèi)容：車床拆裝車床部分（1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。在此，我感謝我們的老師辛勤的教導(dǎo)，也感謝自己的不懈去努力，我今后會好好的去發(fā)揚。我想，一個小小的機床內(nèi)部結(jié)構(gòu)就是如此復(fù)雜和精巧，那么大型車床、數(shù)控車床的結(jié)構(gòu)豈不是嘆為觀止，所以，機械制造的深度與廣度使我們現(xiàn)在遠(yuǎn)不能企及的。由此可以看出，零件的功能和其機構(gòu)都是相統(tǒng)一的：有什么樣的結(jié)構(gòu)，就會有什么樣的功能；反過來，零件的功能給定，其機構(gòu)也大致定下來了。一個機器，是有很多零件組成的，很多時候，拆裝并不是一個人動手去完成，而需要群體分工合作才能完成，這又要需要每一個人在做的過程中很好的去配合，正所謂整體離不開部分，部分整體相結(jié)合！在拆裝所有機器中，我印象最深刻的是汽油發(fā)動機，它實在花了我們太多的時間很精力，我從中學(xué)到的東西最多，雖然我們裝完它之后不能運轉(zhuǎn)，但我們并不屈服于困難，最后解決掉了問題，終于成功了，當(dāng)時心理真是難以形容的高興！原來，工作可以帶給人以快樂，特別是不怕困難挫折去解決一些高難度的工作，那樣才會更有成就感！拆裝實習(xí)前我們都事先料想會有一大部分同學(xué)因為怕臟怕冷而“袖手旁觀”，誰知，當(dāng)我們一件一件拆下外部零件逐漸露出內(nèi)部零件時，我們都被其內(nèi)部巧妙而精致的機構(gòu)吸引，于是精巧機構(gòu)對我們吸引的熱度的抵抗了天氣的寒冷，我們都變得活躍起來了，生怕插不上手。提高了獨立繪圖的能力。實習(xí)收獲：詳細(xì)了解了氣泵和鉆數(shù)控車的工作結(jié)構(gòu)和原理。通過拆裝一個不是很復(fù)雜的機械使我們樹立一種機械構(gòu)造是一種很嚴(yán)謹(jǐn)、很巧妙的設(shè)備，增強我們對機械的感性認(rèn)識。五、建議和意見1實驗室可以為我們學(xué)生提供更多的實驗器材和設(shè)備，供學(xué)生們自由選擇自己喜歡做的實驗機械。通過這次拆裝實習(xí)，讓我深刻的體會到做任何事情都必須認(rèn)真對待，都必須付出汗水和努力。：臥式車床的工藝范圍很廣，能進(jìn)行多種表面的加工：各種軸類、套類和盤類的回轉(zhuǎn)表面，如車削內(nèi)外圓柱面、圓錐面、環(huán)槽及成型回轉(zhuǎn)面；車削端面；車削螺紋；還可以進(jìn)行鉆孔、擴(kuò)孔、鉸孔和滾花等工作。2．參觀部分（1）了解實習(xí)工廠現(xiàn)有其它機床的結(jié)構(gòu)。（5）掌握溜板箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、各組成部分的功能和裝配關(guān)系。按主次進(jìn)行拆裝，先外部后里部，先主后次10合理分工，拆下的零件按順序放置三、實習(xí)內(nèi)容：車床拆裝（1）了解車床的工藝范圍和布局，熟悉其主要組成部件及功用。拆裝完后將所有工具及地面清理一遍，整個拆裝實習(xí)才基本結(jié)束。，安裝方向也應(yīng)該正確。2)在專用油池中清洗發(fā)動機零部件，尤其是活塞連桿組件和曲軸飛輪組件。3)按課本要求所示從兩端到中間旋松曲軸主軸承蓋緊固螺釘，并注意主軸承蓋的裝配記號與朝向，不同缸的主軸承蓋及軸瓦不能互相調(diào)換。4)將連桿軸承蓋，連桿螺栓，螺母按原位置裝回，不同缸的連桿不能互相調(diào)換。6)旋松機油粗濾清器固定螺釘，拆卸機油濾清器、機油泵鏈輪和機油泵。3)取下氣缸墊，注意氣缸墊的安裝朝向。然后卸下分電器等外部零部件，拆下電動機和發(fā)電機等組件。(二)離合器的拆卸 在變速箱體中拆下離和器總成：先拆下離合器蓋與飛輪聯(lián)接螺栓，然后將離和器從飛輪上去下。實習(xí)要求：、調(diào)整和各系統(tǒng)主要零部件的正確拆裝實習(xí)常用工具:普通扳手 、螺釘旋具、錘子、手鉗。⒉ 使學(xué)生掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項。就這樣，我“迫不得已”堅定了學(xué)好CAD的念頭。最后，在我們指導(dǎo)老師的幫助下，一個更加專業(yè)的老師給我們進(jìn)行了講解，原來我們拆裝的只是機床的一大部分，還有一部分(發(fā)動機動力部分)已經(jīng)去掉了，那個剩余的齒輪應(yīng)該是發(fā)動機部分要利用的……雖然我們的猜想是錯誤的，但我們還是很欣慰的，因為在此過程中，我們學(xué)會了獨立思考問題，并且敢于對權(quán)威提出質(zhì)疑，我想，這就是一種進(jìn)步，一種不能在課堂上學(xué)到的進(jìn)步。反過來，零件的功能給定，其機構(gòu)也大致定下來了。就這樣，一個完整的機床被我們幾個人庖丁解牛似的“五馬分尸”了，剛開始，面對拆下的一堆零件，我們傻眼了，這東西拆下來容易，想還原可就難多了。實踐是最好的學(xué)習(xí)方法，實踐出真知！當(dāng)然這一切與老師對我們的指導(dǎo)是分不開的，感謝老師的辛勤勞動。同時，我們的團(tuán)隊協(xié)作意識得到了很大的提高。我們大家分工合作，團(tuán)結(jié)協(xié)作，在老師的指導(dǎo)下，艱巨的任務(wù)很快得以完成。由于理論聯(lián)系實際，我對有關(guān)底盤的知識記憶更深刻，理解更透徹了。它們將螺桿與螺母的滑動摩擦轉(zhuǎn)化為滾動摩擦，從而減小摩擦，使轉(zhuǎn)向輕便。針對我負(fù)責(zé)講解的內(nèi)容，一下我將介紹一下轉(zhuǎn)向器以及我的認(rèn)知和感受。轉(zhuǎn)向器和液壓泵的結(jié)構(gòu)都比較簡單，我們很快地就把它們都拆完了。我和另一位女同學(xué)負(fù)責(zé)的是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，其中她負(fù)責(zé)講解轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的操縱機構(gòu)和傳動機構(gòu)，我負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向器以及轉(zhuǎn)向助力泵的講解。同學(xué)們都付出了努力和汗水，特別是那些“干重活”的主力軍們。緊接著就是把變速箱等整體卸下來。底盤拆卸的第一步是將發(fā)動機從車上拆下來，從而將整個傳動系的各部件卸下來發(fā)動機的部件很多，拆卸工作量必然很大。發(fā)動機拆裝實習(xí)的一周時間過去了，我們學(xué)到了很多課本之外的知識，也從實踐中獲得了很多快樂。 收拾儀表工具、整理現(xiàn)場。檢測尾氣排放：柴油機檢測炭煙，汽油機檢測一氧化碳，氮氧化合物以及碳?xì)浠衔铩Ｗ霭l(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速和怠速時的進(jìn)氣真空度的檢查。結(jié)果我們竟都沒有回答上來，果然理論與實際是有很大差距的！帶著疑問，我們認(rèn)真聽講了老師給我們講授的發(fā)動機竣工驗收檢測順序。于是本來“身無一物”的柴油機殼體很快就被我們組裝得“繁花似錦”。接下來是“組裝”發(fā)動機的環(huán)節(jié)。延續(xù)著交流會的高昂熱情，我們第三天進(jìn)行了發(fā)動機缸筒直徑的測量，其中用到的測量工具是百分表。通過這次“交流”會，我更深刻的意識到實踐的重要性。然后，將曲軸轉(zhuǎn)過360度，此時一缸處于排氣上止點，而四缸處于壓縮上止點。具體步驟是將定位銷釘插入飛輪盤上的定位孔，轉(zhuǎn)動曲軸，當(dāng)定位銷釘落入定位孔，發(fā)動機一缸和四缸即處于上止點。鮑老師要求的是充分透徹理解“兩步法”如何對氣門間隙進(jìn)行調(diào)整，所謂“兩步法”，即使將發(fā)動機的八個氣門分成兩次調(diào)整完畢。因為我相信有實物在，更便于理解記憶。我和另一個女同學(xué)負(fù)責(zé)的是配氣機構(gòu)，同時我們進(jìn)一步進(jìn)行了分工，她負(fù)責(zé)配氣機構(gòu)的構(gòu)造組成部分，而我負(fù)責(zé)講解氣門間隙的調(diào)整。果然是實踐出真知哪！要達(dá)到學(xué)以致用的境界，必須要有實踐這個不可或缺的環(huán)節(jié)。而柴油的拆卸過程則讓我們在理論知識的基礎(chǔ)上更深入地認(rèn)識并理解相關(guān)的專業(yè)知識，讓我們從感性認(rèn)識走向理性的了解，真正學(xué)到了發(fā)動機的有關(guān)知識。就這樣，我們在動手干活的同時還不斷地進(jìn)行情感上的交流，一邊干活一邊用歡聲笑語沖淡身體的疲憊，每個同學(xué)都很開心地在進(jìn)行拆卸實習(xí)，在其樂融融的環(huán)境中我們很快地就完成了發(fā)動機的拆卸。為了提高效率并且調(diào)動全體組員的動手熱情，又因為發(fā)動機外部的各種部件，如空氣濾清器、燃油泵、風(fēng)扇等部件都可以同時拆卸，我們展開了分工合作的戰(zhàn)略。實驗室有兩臺柴油機和兩臺汽油機供我們實習(xí)用，于是我們整個班分成了四組，每個組負(fù)責(zé)一臺發(fā)動機的拆裝，而我被分到了其中一個柴油機組，指導(dǎo)老師則是鮑捷老師。這次拆裝實習(xí)，在讓我們提高了動手能力，做到學(xué)以致用的同時，也增進(jìn)了我們的團(tuán)隊協(xié)作意識，使我獲益匪淺。通過這次實習(xí)，我學(xué)到了很多書本上學(xué)不到的東西，更加深了對發(fā)動機以及底盤的組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和竣工驗收檢測，同時也加深了對工具的使用和了解。關(guān)鍵字：實踐，理論，學(xué)以致用，發(fā)動機拆裝，底盤拆裝正文：兩個星期的時光很快就過去了，我們的汽車整車拆裝實習(xí)也已經(jīng)接近尾聲。但是，如果我們在實際當(dāng)中不能靈活運用所學(xué)知識，不能將腦海中活躍的理論知識轉(zhuǎn)化成實際的應(yīng)用，那就等于沒有學(xué)到真知，因為不能做到學(xué)以致用。總之，這次實習(xí)既讓我的動手能力得到了充分的鍛煉，又讓我的理論知識進(jìn)行了一定的補充，讓我的機械基礎(chǔ)知識重新鞏固了一道。就像一部汽車，只有每個部件緊密配合，協(xié)作，才能跑起來一樣，只有每個隊員都積極投入到實踐活動，集體才能發(fā)揮的效率。老師最后向我們介紹了本田飛度無極變速器的運轉(zhuǎn)過程，它的原理是通過油壓改變從動車輪半徑的大小從而達(dá)到改動傳動比、變速的目的。五、拆下三、4檔換擋軸及撥叉總成利用齒輪傳動原理，通過改變各種不同的齒輪組合獲得不同的傳動比是變速器的變速原理。變速器分為手動和自動變速器。二、取下第一個輪胎三、按照步驟1拆下螺栓后取下第二個輪胎.四、用專用工具打開主軸蓋五、取下墊片，橡膠圈，定位環(huán)。在這過程中，老師的悉心指導(dǎo)和講解使我們學(xué)會了發(fā)動機的拆裝，發(fā)動機的內(nèi)部構(gòu)成和工作原理，并且學(xué)會了一些專用工具的使用方法。在老師的講解和演示下，我們知道氣門動作順序為一、三、四、2。發(fā)動機裝配不是僅僅把之前拆的順序倒過來的一個過程，在裝配時還要注意很多細(xì)節(jié)性的東西，比如傳動機構(gòu)的鏈條、飛輪在裝配時都有定位或方向的標(biāo)記，只有真正準(zhǔn)確的安裝好每個零件發(fā)動機才能正常工作。⒌鍛煉和培養(yǎng)學(xué)生的動手能力。⒉掌握汽車總成、各零部件及其相互間的連接關(guān)系、拆裝方法和步驟及注意事項；⒊學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具的方法；⒋了解安全操作常識，熟悉零部件拆裝后的正確放置，以及正確裝配汽車部件的方法，并且培養(yǎng)良好的工作和生產(chǎn)習(xí)慣。在老師及講解完發(fā)動機的組成和裝配方法和注意事項后，我們開始組裝發(fā)動機。這里我們調(diào)試對象為氣門間隙。做完這些工作之后，發(fā)動機的拆裝就完成了。這時可以發(fā)現(xiàn)這8個螺母有一邊是圓的，這樣設(shè)計的好處是可以增加緊固力和自動對中。（3）、變速器的拆裝最后一個任務(wù)是變速箱的拆裝。二、卸下固定螺栓，拆下?lián)Q擋后連桿和變速總成三、拆下?lián)Q擋橫軸左右固定螺栓，換擋橫軸和選擋軸四、拆下一、二、5檔和倒檔換擋軸及撥叉總成。自動變速器應(yīng)用廣泛，與手動相比它具有以下優(yōu)點：方便操作、換檔精確快速、幫助換檔不熟練的人換檔想高手一樣熟練、幫助不知道省油方法的人節(jié)省燃。（2）在這次拆裝實習(xí)中，不僅促使我們把理論和實踐緊密的結(jié)合起來，還加深了對汽車組成、結(jié)構(gòu)、部件的工作原理的了解，也初步掌握了拆裝的基本要求和一般的工藝線路，同時也加深了我們對專業(yè)工具的使用和了解，提高了我們的動手能力（3）增進(jìn)了我們團(tuán)隊中的合作意識。拆裝實習(xí)報告2一、實訓(xùn)時間：20xx年6月12日6月20日二、實訓(xùn)地點：樂園模具拆準(zhǔn)過實習(xí)基地三、實訓(xùn)項目：注塑模具拆裝，測繪四、實訓(xùn)目的：熟悉注塑模具內(nèi)容、結(jié)構(gòu)、培養(yǎng)實踐動手能力了解模具零件相互之間的裝配形式及配合關(guān)系熟悉注塑模具的拆卸過程及裝配步驟五、實訓(xùn)要求：對新拆裝模具零件進(jìn)行測繪，按要求畫出相應(yīng)的零件結(jié)構(gòu)圖對新拆裝模具零件進(jìn)行分析，了解模具的工作原理及零件作用熟悉拆裝過程及有關(guān)的操作規(guī)則六、準(zhǔn)備工作：選擇注塑模具一副選擇好必要的操作工具：包括內(nèi)角扳手、銅棒、拔銷器、木錘、鉗工臺、旋具、潤滑油、手錘等選擇好測量工具：鋼直尺、游標(biāo)卡尺、千分尺、萬能角度尺等量具（注意：測量取整數(shù)）七、模具的拆裝步驟上下模分離，左右分別擺放做好標(biāo)記A劃線標(biāo)準(zhǔn)，再沖出定位銷，松動內(nèi)六角螺釘，按順序擺放測量模具，作好記錄拆下的模具零件清洗，涂潤滑油八、實訓(xùn)感想在經(jīng)過上次模具的拆裝實習(xí)，這次實習(xí)中在拆裝模具這方面，我有了明顯的大題思路，拆裝過程中沒有遇到什么問題，能夠順利的將較簡單的模具進(jìn)行拆裝，在課余我自己對大型模具也進(jìn)行了一番觀察，讓我了解到了模具的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和各部位之間的聯(lián)系關(guān)系，進(jìn)一步的把教材和實踐相結(jié)合的對模具有了一個大概了解；在對模具測繪方面卻遇到了一些問題，一開始自己沒有真正找到一種方法去測繪模具，總是漏測一些數(shù)據(jù)和忘記里面的結(jié)構(gòu)，不得不重新拆開再測，這是這次實習(xí)中遇到的最大問題，另外，實習(xí)讓我進(jìn)一步對Autocad軟件的熟悉和掌握，同時，還對三維軟件進(jìn)行了初步的實體裝配了解。在課堂上，老師總能給我們呈現(xiàn)并教授豐富多彩的理論知識，經(jīng)過我們的學(xué)習(xí)、理解、消化和吸收，大腦固然能儲存很多理論知識。同時，通過實習(xí)，我們還能意識到自身所缺乏的專業(yè)知識素養(yǎng)，并能為之而努力改善，為今后走向社會奠定重要基礎(chǔ)。以前我們只有對課本上的理論知識有一個感性的認(rèn)識，這次實習(xí)則是實踐中的深入性認(rèn)識。學(xué)習(xí)正確使用拆裝設(shè)備、工具、量具的方法，鍛煉和培養(yǎng)動手能力。在發(fā)動機拆裝視頻的指導(dǎo)下，我們進(jìn)入發(fā)動機拆裝環(huán)節(jié)。巨型的外觀最初讓人感覺它很復(fù)雜很難相處，可當(dāng)我們慢慢地和它熟悉起來以后，發(fā)現(xiàn)它其實并沒有想象中那么復(fù)雜。我們不害怕自己弄錯，而更多的是請教老師我們該如何去操作，然后在老師的指導(dǎo)下去完成自己的工作。雖然我們修過《發(fā)動機構(gòu)造》這門課程，從課本上學(xué)到了不少的發(fā)動機理論知識，但是在拆柴油機的過程中，我們還是遇到了各種各樣的問題，甚至有些部位我們都不敢確認(rèn)它們的名稱。就像鮑老師所說，工具必須巧用，要用技巧而不是光用蠻勁。我們組的十個同學(xué)被分成了五組，分別負(fù)責(zé)發(fā)動機曲柄連桿機構(gòu)、配氣機構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)和冷卻系統(tǒng)的知識講解。雖然如此，我并沒有因此而擔(dān)憂自己理解不深刻，講解不透徹。在老師的幫助下，我對配氣機構(gòu)有了深入的了解和認(rèn)知，不再停留在課本上的理論知識。第一步則是先確定一缸和四缸的上止點位置，這是通過飛輪上的定位銷孔實現(xiàn)的。通過四缸發(fā)動機的做功順序圖可知，當(dāng)一缸處于壓縮上止點時，四缸處于排氣上止點，而二缸處于做功下止點，三缸處于進(jìn)氣下止點，若由一缸到四缸將八個氣門按順序編號，則可判斷此時只有5這四個氣門是關(guān)閉的，即只有這四個氣門可以進(jìn)行氣門間隙的調(diào)整。具體的調(diào)節(jié)步驟是將塞規(guī)塞進(jìn)搖臂與氣門桿之間間隙，一邊調(diào)整氣門間隙調(diào)整螺釘，一邊移動塞規(guī)，當(dāng)塞規(guī)處于不輕易移動但又不至于卡死的狀態(tài)時，擰緊氣門間隙調(diào)整螺母，這樣逐一對八個氣門進(jìn)行間隙調(diào)整。同學(xué)們都很認(rèn)真地為這次交流會做好了準(zhǔn)備，這次稍微充斥緊張氣息的交流會，也讓我們更嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真地對待接下來的實習(xí)。理論聯(lián)系實際，我們再一次領(lǐng)略到了