裕隆汽車個(gè)案報(bào)告4（ppt30）-全文預(yù)覽
【正文】 3 說明 4 2 說明 5 說明 1〈 O6 科技快速發(fā)展 〉 ?傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，只需要結(jié)合電子、資訊通訊便能服務(wù)客戶 ?新的消費(fèi)服務(wù)時(shí)代，要發(fā)展跨區(qū)域、產(chǎn)業(yè)技術(shù)的結(jié)構(gòu)組織，提供最佳的客戶服務(wù)，需要大量專業(yè)人才的投入 ?汽車電子系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)聯(lián)盟 ─主要即在整合跨產(chǎn)業(yè)能量以發(fā)展關(guān)鍵性技術(shù)。 說明 4〈 S7移動式價(jià)值練 〉 ? 不只是在汽車銷售上，而能夠?qū)r(jià)值鏈延長，變成不只是在賣移動工具，而是在賣移動過程，以達(dá)到消費(fèi)者移動時(shí)的食、衣、住、行、育、樂的需求 ? 汽車水平事業(yè)方面，分別建構(gòu)了十幾家公司，有融資、保險(xiǎn)、中古車、租賃、汽車百貨、甚至旅遊等，以提供消費(fèi)者在移動的過程中的服務(wù)。D新車款 （ W9,O2,O13） WO分析 S ST （ S7,T5,T6） （ S4,T6,T8） （ S8,T3） （ S7,T7） （ S9,T2） T ST分析 WTO的衝擊 W ，品牌色彩淡化 ，投資者的投資焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移 ，缺乏與高價(jià)位車種競爭力 T ，減少大眾運(yùn)輸 7. WTO市場開放 －合作 . WT （ W3,T1,T2,T3） ，以提高生產(chǎn)力 與競爭力（ W7,T1,T2） （ W6,T2） ，提高品牌價(jià)值 （ W2,W4,T1） （ W5,T3） （ W9,W10,T2,T7） WT分析 THE END 。 說明 8〈 W3分割後，投資者的投資焦點(diǎn)轉(zhuǎn)移 〉 ?裕隆對大陸風(fēng)神控股權(quán)由 40%，降低至24% ?投資的焦點(diǎn)會轉(zhuǎn)移，未來市場上投資的焦點(diǎn)將放在簡易上市後的 YLN身上，而不願意再投資僅有間接轉(zhuǎn)投資利益的 YLO身上。 外部因素評估矩陣（ EFE） 關(guān)鍵外部因素 說明 6〈 T1 加入 WTO的衝擊 〉 ?自製率取消 ?市場全面開放 ?進(jìn)口地區(qū)限制取消 ?關(guān)稅降低 ?貨物稅基礎(chǔ)修正 說明 8〈 T3貨物稅的取消 〉 ?以往政府鼓勵研發(fā)，如果在引擎、車身、底盤，企業(yè)自己研發(fā)的話，則政府會減免貨物稅 3%到 9%，但進(jìn)入 WTO以後，減免優(yōu)惠的部份就完全取消。 說明 2〈 O7 WTO市場開放 〉 ?進(jìn)口車在關(guān)稅及各項(xiàng)稅率逐年下降的情況下，市場價(jià)格將與國產(chǎn)車?yán)? ?國產(chǎn)車近年來由於擁有較低的價(jià)格、完整的通路、便利的服務(wù)及品質(zhì)配備不斷提升 說明 4〈 O12東南亞國協(xié) 〉 ?從國 際化及建構(gòu)汽車週邊水平事業(yè)著手 ?落實(shí)兩岸三地物流中心計(jì)畫 ─購入日產(chǎn)菲律賓廠股權(quán)，作為進(jìn)軍東南亞國協(xié)的跳板 說明 5〈 O13商用市場需求增加 〉 ?素來被中小企業(yè)主視為生財(cái)器具的商用車需求轉(zhuǎn)旺 ?油品市場開放、外銷成長、政府釋出客運(yùn)路線及環(huán)保署採購一批垃圾車及拖車 威脅 〈 T〉 加權(quán) 評點(diǎn) 加權(quán)分?jǐn)?shù) 說明 1. 加入 WTO的衝擊 4
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