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正文內(nèi)容

公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告調(diào)研報(bào)告-全文預(yù)覽

2024-09-28 20:11 上一頁面

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【正文】 素質(zhì)培訓(xùn)及引導(dǎo)教育,樹立配合意識(shí)。因此,加強(qiáng)入口管理是搞好聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)管理的重要課題。 如何解決這個(gè)問題,我們?cè)谠囆兄忻鹘?jīng)驗(yàn),找出原因,逐步按照實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整,縮小小改大高的和低的之間的分差,提高其他考核內(nèi)容的考核力度,從而使得考核辦法各項(xiàng)內(nèi)容力度相對(duì)適中,避免出現(xiàn)單單一個(gè)小改大或者改判率就確定一個(gè)收費(fèi)員綜合業(yè)績(jī)的好壞,從而更好的綜合考核每位員工,解決出口車道暢通的問題。從2004年10月份起,**所試行星級(jí)收費(fèi)員考核辦法,用分值量化考核每位員工,將車型小改大作為一項(xiàng)重要內(nèi)容列入考核(**所今年1月份也將之列入考核),小改大的數(shù)量增長(zhǎng)驚人,目前,各所的小改大數(shù)量每月均超過n輛,**收費(fèi)所3月份達(dá)到n輛,達(dá)到n%。 管理處營(yíng)運(yùn)管理部門及時(shí)調(diào)整車型改判率考核辦法,科學(xué)合理考核每位員工,努力營(yíng)造收費(fèi)員對(duì)于疑難車型實(shí)行“進(jìn)口高判、出口韌收”的氛圍,實(shí)現(xiàn)入口不看行駛證,確保入口車道暢通,從而也減少其他站點(diǎn)出口收費(fèi)工作的難度,為出口車道暢通打好基礎(chǔ)。在流量少的時(shí)候,對(duì)于疑難車輛看看行駛證未曾不可,還能夠提高收費(fèi)員的認(rèn)識(shí)和經(jīng)驗(yàn),但當(dāng)遇到車輛高峰時(shí),就應(yīng)該采用就高原則判別車型,從而減少出口收費(fèi)員的收費(fèi)難度又確保暢通。 怎么樣解決這個(gè)問題,究其原因,就是車型改判率考核的偏差問題,如何找到一個(gè)更合理科學(xué)考核車型改判率的辦法,是我們的解決辦法。收費(fèi)班組、收費(fèi)員為了能夠降低個(gè)人的車型改判率,想盡種種辦法。管委會(huì)同時(shí)也將車型改判率的高低作為2004年度考核我們?nèi)€各所的營(yíng)運(yùn)管理能力的重要依據(jù)。**收費(fèi)所就2005年3月份出口付費(fèi)車輛n輛,小改大n輛,車型小改大率達(dá)到n4%;**收費(fèi)所2005年3月份出口付費(fèi)車輛n輛,小改大n輛,車型小改大達(dá)到n%**收費(fèi)站出口付費(fèi)車輛n,小改大也達(dá)到n輛,車型小改大達(dá)到n%;兩個(gè)收費(fèi)所自從2003年10月份開始開展打擊假行駛證工作,到2004年5月接省交通廳通知暫時(shí)停止打擊為止,**所收繳超過n本,**所收繳假行駛證n余本。公路收費(fèi)站營(yíng)運(yùn)調(diào)研分析報(bào)告調(diào)研報(bào)告 **公路自從2000年底開通以來,各級(jí)管理部門不斷嘗試摸索,積累了不少營(yíng)運(yùn)管理的經(jīng)驗(yàn)。車型小改大能力,辨別真假、新舊行駛和打擊假行駛證能力較強(qiáng)。兩年來,各所相互之間通過會(huì)議交流、監(jiān)控電話通知等辦法力
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