公務(wù)員管制制度-全文預(yù)覽
【正文】 六、安全培訓(xùn)和教育學(xué)習(xí)制度 一、駕駛員要認(rèn)真學(xué)習(xí)道路交通法規(guī)，樹立良好的職業(yè)道德，增強安全意識，按時參加各類安全教育和培訓(xùn)，嚴(yán)格執(zhí)行行車規(guī)則。 分析研究近期發(fā)生事故的特點和規(guī)律，制定落實防范措施。 五、安全例會制度 為全面貫徹《安全生產(chǎn)法》，做好安全生產(chǎn)狀況的研究分析及重大安全生產(chǎn)問題的對策制定，完善安全生產(chǎn)規(guī)章制度，全面推動安全管理工作，公司成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組（由法人代表主持），實行安全生產(chǎn)例會制度。 （4）牢固樹立安全第一的思想，做好日常維護(hù)和車輛換季保養(yǎng)工作，特別是冬季四防（防火、防凍、防滑、防事故）工作。⑩駕駛車輛時不準(zhǔn)吸煙、飲食、閑談、打手機(jī)或其它妨礙安全行車的行為。⑥飲酒后不準(zhǔn)駕駛車輛。②不準(zhǔn)轉(zhuǎn)借、涂改和偽造駕駛證、行車證、道路運輸證、從業(yè)資格證等其它證件。（5）駕駛員應(yīng)服從調(diào)度，按照規(guī)定路線行駛，連續(xù)行車不準(zhǔn)超過4小時，杜絕各種違章行為。 四、從業(yè)人員安全管理制度 機(jī)動車駕駛員管理 （1）駕駛員應(yīng)是作風(fēng)正派，組織紀(jì)律性強，身體健康的從業(yè)人員。 （七）監(jiān)督檢查對事故按照“依法依規(guī)、實事求是、注重實效”的原則組織事故調(diào)查處理的情況；監(jiān)督檢查嚴(yán)格責(zé)任追究，落實防范措施，加強安全事故教育的情況。 （三）監(jiān)督檢查車輛安全生產(chǎn)管理情況，檢查營運車輛技術(shù)狀況、檢查車輛二級維護(hù)、技術(shù)評定、交警年審、承運人責(zé)任險的投保工作。 。 定期分析企業(yè)安全生產(chǎn)工作情況，認(rèn)真聽取各部門意見和建議，接受職工群眾監(jiān)督。 加強源頭管理，定期組織開展安全檢查，綜合運用自檢、普檢、抽檢、互檢等多種方式，及時排查各類安全事故隱患。 及時做好車輛清潔、保養(yǎng)工作。下坡使用制動器時間較長久時，應(yīng)停車休息以便制動鼓自然冷卻，嚴(yán)禁向高溫的制動鼓潑水。汽車涉水后，必須連續(xù)輕踏制動踏板，待制動效能恢復(fù)后，方可再正常行駛。 嚴(yán)格遵守公安部、交通部《城市和公路交通管理規(guī)則》。嚴(yán)禁無證駕駛。因此堅持德才兼?zhèn)錁?biāo)準(zhǔn)是國家公務(wù)員制度的重要特色；我國公務(wù)員制度還強調(diào)全心全意為人民服務(wù)的宗旨，國家公務(wù)員不是一個獨立利益集團(tuán)?！边@說明我國公務(wù)員制度是黨的組織路線；其次，我國公務(wù)員制度堅持黨管干部的原則，根據(jù)黨的組織人事路線、方針、政策制定，堅持黨對人事工作的領(lǐng)導(dǎo)。 在公務(wù)員管理制度中，雖然強調(diào)德、能、勤、績、廉，強調(diào)嚴(yán)格考核，注重實績，要求工資獎金分配與工作實績掛鉤，但在具體實施中很難真正體現(xiàn)。第二，從橫向角度看，同一職級中領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)與非領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)之間工資差距小。但總的來看，公務(wù)員總體收入水平還不高。比如，地方各級機(jī)關(guān)招錄公務(wù)員需由省級公務(wù)員主管部門審批并負(fù)責(zé)組織，因此從用人單位提出錄用計劃到新錄用的公務(wù)員正式上崗，需經(jīng)過一系列復(fù)雜的程序，從開始到結(jié)束一般要三四個月時間，長的要半年時間。然而從我國歷次招考公務(wù)員的實踐來看，現(xiàn)存的公務(wù)員錄用制度仍需完善。 我國從全面推行公務(wù)員制度以來，管理逐步規(guī)范化，也進(jìn)行過幾次工資改革，1999年、2001年、2006年都有較大幅度的增資，并形成了正常的晉級增資機(jī)制。在西方，部長級工資收入與最低政府雇員的工資收入之差，美國是10倍，法國是6倍。一些年青有為、學(xué)歷高、能力強、工作有闖勁、滿負(fù)荷
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