4路橋工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文-全文預(yù)覽
【正文】 困惑和問(wèn)題，虛心向他們請(qǐng)教和學(xué)習(xí)，通過(guò)這次實(shí)習(xí)，我收益匪淺，不僅學(xué)到了許多專(zhuān)業(yè)知識(shí)，而且還從建筑工人師傅老前輩那學(xué)到了許多做人處世的道理，現(xiàn)將實(shí)習(xí)以來(lái)的心得體會(huì)總結(jié)如下： 由于我們是在學(xué)完所有專(zhuān)業(yè)課后才進(jìn)行這次實(shí)習(xí)的，因此這 第 12 頁(yè) 共 15 頁(yè) 次實(shí)習(xí) 是比以往任何一次實(shí)習(xí)都更具有針對(duì)性和實(shí)踐意義。除了我們?cè)谡n堂上比較常見(jiàn)的平面圖、立面圖外，還有施工步線(xiàn)圖、給排水圖、整體規(guī)劃圖等，一個(gè)互通立交大概有近三本厚厚的圖紙。 ，了解具體施工細(xì)節(jié)，學(xué)習(xí)工人師傅在長(zhǎng)期的實(shí)踐中總結(jié)的寶貴經(jīng)驗(yàn)。 ，培養(yǎng)分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的獨(dú)立工作能力，用理論聯(lián)系實(shí)際，為將來(lái)參加工作作好準(zhǔn)備。 路橋工程實(shí)習(xí)報(bào)告范文篇 2 一、實(shí)習(xí)目的： ，對(duì)一般路橋建筑施工前的準(zhǔn)備工作、整個(gè) 施工 第 10 頁(yè) 共 15 頁(yè) 過(guò)程和監(jiān)理的基本知識(shí)體系有較清晰的了解。攪拌站地點(diǎn)的選擇，三通一平的準(zhǔn)備工作，設(shè)備進(jìn)廠(chǎng)的位置安排都要認(rèn)真考慮。我覺(jué)得是收益匪淺。在長(zhǎng)春明珠小區(qū)二期三組團(tuán)，棟樓實(shí)習(xí)的一段日子里我學(xué)會(huì)了許多土建工程的施工程序和質(zhì)量的檢驗(yàn)工作，并且了解了報(bào)表的填寫(xiě)與記錄，能根據(jù)圖紙算出工程量，在技術(shù)指揮的指導(dǎo)下弄懂了實(shí)物與圖紙之間的區(qū)別。每根鋼管樁上做鋼板樁帽一個(gè)，分布梁支立在樁帽上并焊接好，以提高作業(yè)平臺(tái)的整體穩(wěn)定性。經(jīng)測(cè)量定位后，鋼管樁由浮吊吊震動(dòng)錘打入河床，入土深度不小于米 。 采用鋼板樁圍堰的水中墩及系梁。螞蟻 河水中墩個(gè)，水深米，河面寬米，河床地質(zhì)為：米深的淤泥層，淤泥質(zhì)亞粘土米，再下層為粘土 。在施工新河中橋樁時(shí)我們攪拌站還沒(méi)有建設(shè)完成，所以均為商品混凝土，但其造價(jià)之高令人望而卻步。鋼筋籠就位后，吊掛筋 支承在護(hù)筒頂?shù)恼砟旧希荒苤苯臃旁谧o(hù)筒上。 鋼筋籠的制作為現(xiàn)場(chǎng)制作，連接為焊接，分段下孔，鋼筋籠的加強(qiáng)箍必須與主筋焊接，焊條我們采用字頭型號(hào)，以保證鋼筋籠焊接質(zhì)量。 鉆孔時(shí)鉆具連接要牢固，鉛直，初期鉆進(jìn)速度不要太快，在孔深以?xún)?nèi)，不超過(guò)，以后不要超過(guò)。我們先施工橋臺(tái)的。 我們的粉噴樁在全主干線(xiàn)上有上千根，所以施工起來(lái)很要時(shí)間，尤其是鉆機(jī)總是出現(xiàn)問(wèn)題鉆機(jī)維修人員要隨叫隨到 。確保中途不停噴，嚴(yán)禁在尚未噴粉的情況下進(jìn)行鉆桿提升作業(yè) 。保證加固范圍內(nèi)每一深度均得到充分?jǐn)嚢?，施工中如因地下障礙物等原因使鉆桿無(wú)法鉆進(jìn)時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知主管技術(shù)員，以便及時(shí)采取補(bǔ)樁措施，以保證施工質(zhì)量。的速度提升攪拌。施工過(guò)程中應(yīng)盡量減少水泥浪費(fèi)，盡量連續(xù)噴粉，一旦因故噴粉中斷，應(yīng)將攪拌頭下沉到停粉點(diǎn)以下，粉噴樁接樁時(shí)其重疊長(zhǎng)度大于米。在達(dá)到設(shè)計(jì)深度時(shí)要保持原位繼續(xù)鉆動(dòng)。 調(diào)整鉆機(jī)主軸垂直度。一共五個(gè)人兩個(gè)立尺的，一個(gè)主測(cè)，一個(gè)記數(shù)的，另一個(gè)就是我，從早上到晚上，除去吃飯和中午休息的兩個(gè)小時(shí)之外我們就徘徊在主干線(xiàn)和連接線(xiàn)上。全線(xiàn)主線(xiàn)路基長(zhǎng)度米，連接線(xiàn)路基長(zhǎng)度米，其中路基填方立方米，挖方立方米，換填土方立方米。漢洪高速公路起于武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)屯口鎮(zhèn)，止于 XX 縣區(qū)鄧南鎮(zhèn)向新村，是 XX 市規(guī)劃建設(shè)的七條快速出 口公路之一西南通道上的重要一段。墻體施工也是特別的快，與此同時(shí)一層的管道井也基本挖好正打算下管子，由于地處東北所以管道井是在樓道底 層施工的，管子也特別多，什么煤氣，暖氣，電纜，水管，都從這個(gè)井通過(guò)。 其中技術(shù)成分偏高的就屬測(cè)量了，這也是施工中的重要組成部分，屬于隱蔽工程了，經(jīng)過(guò)幾天的熟悉我初步了解了施工的過(guò)程基本為支模綁扎鋼筋澆筑混凝土拆模板測(cè)量放線(xiàn)支模。柱子采用鋼模板其余均為木模板。年，在這個(gè)不平凡的歲月頓點(diǎn)中我在長(zhǎng)春明珠小區(qū)二期三組團(tuán)號(hào)住宅和武漢漢洪高速五標(biāo)兩個(gè)施工單位進(jìn)行了實(shí)踐性的學(xué)習(xí)讓我把理論和現(xiàn)實(shí)緊密的結(jié)合在了一起。times。根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)本樓分為兩個(gè)施工作業(yè)面進(jìn)行流水施工，中間預(yù)留伸縮縫又稱(chēng)后澆帶，主體完工后在施工伸縮縫。在主體施工的同時(shí)燈位盒，開(kāi)
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