4瀝青路面不平整的成因及對策-全文預(yù)覽
【正文】 為主的德育隊(duì)伍。作為管理者，在日常工作中我盡量仔細(xì)、實(shí)事求是地評價教師的工作，抓住細(xì)微的工作亮點(diǎn)去看待其工作，給予充分的肯定和鼓勵。 目標(biāo)責(zé)任制。 在我的組織下，政教處編印了《德育工作手冊》，收錄了我校多年來德育工作的規(guī)定及一年來制定的各項(xiàng)規(guī)章制度，下發(fā)到全體教師及學(xué)生手中，作為德育工作的導(dǎo)向。在學(xué)校閱覽室為班主任老師訂閱了《班主任之友》、《中國德育》和《德育報(bào)》。在德育工作領(lǐng)導(dǎo)小組的領(lǐng)導(dǎo)下，建立了由政教處、年級組、團(tuán)委、學(xué)生會、班主任 、家長委員會組成的德育工作網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了學(xué)校的各個層面。成立了由。先后舉行校第六屆藝術(shù)節(jié)、第六屆校體育運(yùn)動會，開展了 ? 陽光體育活動 ? ，迎接了省 ? 四個一 ? 驗(yàn)收并獲一等獎，開展 ? 感恩教育 ? 系列活動成效顯著，舉行元旦文娛晚會，多次召開家長會，宣傳學(xué)校品牌； （ 4）狠抓學(xué)生常規(guī)管理，養(yǎng)成良好習(xí)慣。作為校級領(lǐng)導(dǎo)成員、黨的教育工作者，面對當(dāng)今變革的時代，面對不斷膨脹的知識信息和日趨多元性的社會給我們的教育工作帶來的新問題、新情況，常常使我有一種危機(jī)感，因此，我必須不斷努力充實(shí)自己、豐富自己。社會在不斷發(fā)展，不學(xué)習(xí)就會跟不上時代的步伐，特別是作為一名校級領(lǐng)導(dǎo)和德育工作者，必須始終站在社會發(fā)展的前列，德育工作更要求緊跟社會形勢的發(fā)展。我的工作原則是倡導(dǎo)培養(yǎng) ? 勤奮樂干，善于思索，不斷創(chuàng)新 ? 三種優(yōu)秀品質(zhì)。身為副校長，我努力學(xué)習(xí)黨的教育方針，學(xué)習(xí)鄧小平教育理論。 下面為贈送的述職報(bào)告不需要的可以編輯刪除 述職報(bào)告 尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同仁。 六、路面基層的平整度影響 路面基層的平整度對于面層的平整度有著很大的影響，如果 第 6 頁 共 17 頁 沒有準(zhǔn)確的標(biāo)高，平整度就不好，最終會使得瀝青路面松鋪并且路面的厚度達(dá)不到預(yù)先的要求，在進(jìn)行機(jī)械碾壓以后路面自然會出現(xiàn)不平整的現(xiàn)象。 保持熨平板的底面和鋪設(shè)路面的平面的夾角始終一致。 第 5 頁 共 17 頁 四、瀝青路面接縫部位的影響 上面說到影響瀝青路面平整度的六個因素中最普遍的主要是接縫處理造成的。 壓路機(jī)在進(jìn)行碾壓的過程中要保持緩慢勻速的碾壓，開始進(jìn)行碾壓的時候主動輪要在前面，這樣能夠防止熱的混合料被擠壓而出現(xiàn)隆起現(xiàn)象，如果這樣的話碾壓的過程中就能從外向內(nèi)，從低處向高處進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)在進(jìn)行碾壓的過程中不能打方向更不能剎車，碾壓的結(jié)果必須要是重疊的碾壓后出現(xiàn)的，這是既能防止因?yàn)槌瑝撼霈F(xiàn)不平又能夠防止路面的漏壓。 具體的鋪設(shè)過程中，攤鋪機(jī)的螺旋應(yīng)保持均勻不間斷傳動送料，同時儲料槽兩邊要保證時刻有不低于器身高度 2/3 的料，同時要保證在進(jìn)行全寬斷面鋪設(shè)的過程中不出現(xiàn)離析現(xiàn)象，最重要的是鋪設(shè)后的混合瀝青不能夠使用人工進(jìn)行進(jìn)一步的修整。 拌合料的溫度 第 2 頁 共 17 頁 在進(jìn)行鋪設(shè)時，為了能保證鋪設(shè)機(jī)器的連續(xù)均勻并且不間斷工作，每一臺機(jī)器的拌合產(chǎn)量都要去達(dá)到一定的規(guī)定量，另外在聯(lián)合進(jìn)行供料的時候每一個拌合機(jī)器都不能保證溫度一致的拌合溫度，加上上面所說的進(jìn)料源頭不一樣，這就導(dǎo)致了在進(jìn)行路面碾壓的過程中碾壓效果的不同進(jìn)而影響了路面的平整。 第 1 頁 共 17 頁 瀝青路面不平整的成因及對策 影響瀝青路面平整度的因素分析摘要。 關(guān)鍵詞：瀝青路面；平整度；因素 中圖分類號： 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： a 文章編號： 一、瀝青混合原料的加熱攪拌質(zhì)量影響因素 材料規(guī)格質(zhì)量 瀝青路面的鋪設(shè)對于路面相關(guān)材料的消耗是非常巨大的，但是每一個礦都有著有限的生產(chǎn)能力，所以材料的使用就需要從多個地方采購原料，這樣就會導(dǎo)致石料質(zhì)量的不同，盡管在是施工的具體過程中已經(jīng)控制了最大的粒徑以及最大粒徑的一般等規(guī)格材料的用過量，但是在工程施工環(huán)節(jié)中間的粒徑過量相對較大，這就會引起集料配置的變化很大，從而使得路面的壓實(shí)系數(shù)也會產(chǎn)生很大的變動，進(jìn)而影響到了瀝 青路滿的整體平整度。 壓路機(jī)在鋪設(shè)時的速度要堅(jiān)持恒定勻速進(jìn)行，另外運(yùn)料車在進(jìn)行卸料的時候要避免過猛現(xiàn)象，而且還不能與壓路機(jī)有沖撞，更不允許在實(shí)際工程中使用車子的制動，因?yàn)檫@樣會過大增加攤鋪機(jī)的自身牽引負(fù)荷，在進(jìn)行卸料的時候要使用空擋進(jìn)行，主要是依靠鋪設(shè)機(jī)的推動作用產(chǎn)生移動，否則的話會因?yàn)闄C(jī)器車身的速度變更超生 ? 搓 板 ? 等不必要的工程缺陷進(jìn)
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