4農(nóng)村公路管理服務水平的對策-全文預覽
【正文】 現(xiàn) 第 5 頁 共 6 頁 階段存在的問題都會迎刃而解。既然已明確縣區(qū)政府為農(nóng)村公路的責任主體，那么上級管理部門要充分放手，給予縣區(qū)政府或區(qū)縣交通部門全部的資金，真正讓縣區(qū)政府承擔起農(nóng)村公路的管理和養(yǎng)護責任。大量超限超載車輛為逃避檢查和處罰，繞行農(nóng)村公路，加劇了農(nóng)村公路的破損。農(nóng)村公路的路政管理權(quán)限在路政部門。在如今 “ 政績 ” 為先的背景下，農(nóng)村公路顯然是沒有 “ 政績 ” 的，縣區(qū)政府即便財力不緊張，受政府領(lǐng)導意識所限，投在農(nóng)村公路上的資金少之又少，無法滿足道路維修改造需要?，F(xiàn)行管理體制改革為條塊結(jié)合的方式，雖然有利于發(fā)揮地方交通部門的主導作用，但現(xiàn)階段縣區(qū)政府對農(nóng)村公路重視程度不夠，加上部分縣區(qū)政府財力不足或財政安排重點不在農(nóng)村公路，一旦有鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府反映某條道路需要維修改造，則出現(xiàn)相互推諉、扯皮現(xiàn)象。養(yǎng)護能力嚴重不足的地區(qū)，村道多數(shù)為季節(jié)性養(yǎng)護甚至不養(yǎng)護， 第 3 頁 共 6 頁 服務質(zhì)量低下， “ 暢、安、舒、美 ” 的養(yǎng)護要求只在少數(shù)鄉(xiāng)道能夠?qū)崿F(xiàn)。農(nóng)村公路為國家基礎(chǔ)性設(shè)施，其性質(zhì)是為農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展和農(nóng)民出行提供服務。 XX 市有十個區(qū)縣市（區(qū)），農(nóng)村公路管理模式和職能分工各不相同，有的縣市（區(qū)）交通運輸局設(shè)公路科負責管理，建設(shè)和養(yǎng)護，通過發(fā)包或委 托方式進行 。 我市農(nóng)村公路管理現(xiàn)狀。 1 農(nóng)村公路管理現(xiàn)狀 全市
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