豐田管理模式(匯總整合版)dj0312-全文預(yù)覽
【正文】 吉發(fā)明“不停止自動換梭豐田自動織機（ G型）” 1930年 豐田喜一郎開始研究開發(fā)小型汽油發(fā)動機 1933年 在豐田自動織機制作所內(nèi)設(shè)立汽車部 1937年 豐田汽車工業(yè)公司誕生（資本金 1,200萬日元） 1938年 舉母工廠（現(xiàn)在的總公司工廠）建成投產(chǎn) 1957年 首次出口豐田轎車 （ 美國 ） 1982年 豐田汽車工業(yè)公司與豐田汽車銷售公司合并為豐田汽車公司 1999年 在紐約和倫敦證券市場分別上市，日本國內(nèi)累計汽車產(chǎn)量達到1億輛 3 ?截止到 2023年底，豐田在 27個國家和地區(qū)建立了 50個國外生產(chǎn)網(wǎng)點，在全球范圍內(nèi)開展汽車業(yè)務(wù)。 1. 企業(yè)背景 5 2. 豐田供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈的改善 全員 —創(chuàng)意工夫 小組 —QC活動 高層 —項目 改善 供應(yīng)鏈的設(shè)計 一體化思想 供應(yīng)鏈的監(jiān)控 可視化：過程異常反饋， 結(jié)果 KIP分析 供應(yīng)鏈的運行管理 過程控制 PDCA 循環(huán) P D A C 6 ? JIT 思想上：整體最優(yōu) 工具上：三化 方法上：平準化，小批量多頻次 效果上：快速響應(yīng) ?一體化物流模式 ?物流信息流平順 ?成本和效率的平衡 ?標準化，系列化，通用化 ?基于精確的時間管理 ?推拉結(jié)合 ?結(jié)合貨物特點分類考慮 ?逐級細分的小批量化 ?信息集中性高 ?信息及時性強 ?異常對應(yīng)的標準手冊 2. 豐田供應(yīng)鏈管理 7 ?一體化設(shè)計思想 ——整體最優(yōu) 傳統(tǒng)的考慮方法 在庫的害處： ① 階段最優(yōu)，并非整體最優(yōu) ② 掩蓋了供應(yīng)鏈問題 零件入廠物流 零部件在庫 廠內(nèi)物流 商品車在庫 商品車物流 最優(yōu) 最優(yōu) 最優(yōu) 豐田供應(yīng)鏈的考慮方法： 零件入廠物流 廠內(nèi)物流 商品車物流 最優(yōu) 2. 豐田供應(yīng)鏈管理 8 在實現(xiàn)平準化的基礎(chǔ)上，豐田通過 小批量、多頻次 的物流，并在物流過程中應(yīng)用 逐級減少批量 的方法，最終實現(xiàn) JIT ?一體化設(shè)計思想 ——平準化 ?現(xiàn)場作業(yè)強度均勻帶來品質(zhì)的提升 ? 對上游的能力要求平準，便于組織生產(chǎn)和運輸 ? 在庫降低 平準化和小批量，多頻次的好處 ① ② ③ 2. 豐田供應(yīng)鏈管理 9 制定異常發(fā)生時采取對應(yīng)操作的標準手冊。 JIT認為，庫存是生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計不合理、生產(chǎn)過程不協(xié)調(diào)、生產(chǎn)操作不良的證明 準備時間長短與批量選擇相聯(lián)系，如果準備時間趨于零，準備成本也趨于零，就有可能采用極小批量。 看板管理 ， 指 為了達到及時生產(chǎn) （ JIT） 方式控制現(xiàn)場生 產(chǎn)流程的工具 。 次品率 顯著降低，大大提高了生產(chǎn)效率 2. 豐田供應(yīng)鏈管理 17 ? 由于 供應(yīng)鏈是一體的，在實施 JIT的前提下，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)突發(fā)異常，其他環(huán)節(jié)都會受到影響 ，調(diào)整起來比較困難，所以
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