倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃教材-全文預(yù)覽
【正文】 距離最短的位置 （ 主通道 、 低貨位 ）） 。 三 、 貨位和堆碼的確定 貨位尺寸的確定 —— 貨位尺寸是庫(kù)房設(shè)計(jì)中易項(xiàng)極其重要的內(nèi)容 ， 它直接關(guān)系到倉(cāng)庫(kù)面積和空間利用率 ， 也關(guān)系到能否順利地存取貨物 。 確定庫(kù)房和作業(yè)形式 —— 在上述工作基礎(chǔ)上可以確定庫(kù)房形式 。 主要設(shè)計(jì)參數(shù)包括：靜態(tài)的庫(kù)容量 、 物品物理特征 、 庫(kù)房輔助工具 （ 托盤(pán) ） 尺寸等 ， 動(dòng)態(tài)的出入庫(kù)時(shí)間 、 批次 、 作業(yè)時(shí)間等 。 一般地 ， 貨堆越深 （ 例中深度為兩個(gè)貨位 ） ，空缺損失越大 ， 但總庫(kù)存損失越小 。 例中： ???? 101)(nininHE 16770881 )( ??? ??iiH 通道損失計(jì)算 （ 設(shè)叉車(chē)通道 3米 ） ： 總面積 =1+1+3+1+1=7 可利用面積 =1+1+1+1=4 則：損失 =3/7 空缺損失 ： 總損失： )7/4(*)16/7(*:*)(74 ???）（例中可利用面積HEGHEG* 7374167 ????? 空缺損失通道損失A 庫(kù)存容量計(jì)算 （ 設(shè)實(shí)際需求庫(kù)容量為 1000個(gè)貨位 ） 倉(cāng)容利用率 （ 庫(kù)存評(píng)價(jià) ） ： （貨位）庫(kù)容量。 庫(kù)容量的大?。? 首先取決于倉(cāng)庫(kù)對(duì)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)緩沖平衡的需要； 其次 ， 倉(cāng)庫(kù)建設(shè)投資費(fèi)用和建成后的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用是庫(kù)容量經(jīng)濟(jì)性的 評(píng)價(jià)指標(biāo)； 第三 ， 出入庫(kù)頻率 （ 倉(cāng)庫(kù)另一主要參數(shù) ） 與庫(kù)容量密切相關(guān) ， 當(dāng) 出庫(kù)與入庫(kù)頻率一致時(shí) ， 庫(kù)容量可為極小值； 此外 ， 庫(kù)容量還與庫(kù)內(nèi)貨物存放形式 、 裝卸搬運(yùn)機(jī)械類型及通道 有關(guān) 。 加權(quán)因素法的基本步驟： （ 1） 選擇有關(guān)評(píng)價(jià)因素 ， 并列成因素清單 （ 2） 根據(jù)選擇的因素的重要程度 ， 給予適當(dāng)權(quán)數(shù) （ 一般取為 0— 10） （ 3） 對(duì)擬定方案中的因素打分 （ 一般取 A=4， E=3， I=2， O=1， U=0） （ 4） 用每個(gè)因素的權(quán)數(shù)分別乘以該因素的評(píng)分 ， 得因素分?jǐn)?shù) （ 5） 各擬定方案的因素分?jǐn)?shù)比較 ， 得最優(yōu)方案 。 （二）系統(tǒng)結(jié)構(gòu) 整個(gè)倉(cāng)庫(kù)分為入庫(kù)區(qū)、貨物存放區(qū)、輸送系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)，而貨物存放區(qū)又分為固定貨架區(qū)和旋轉(zhuǎn)貨架區(qū)。 ? 公共倉(cāng)庫(kù)（考慮存儲(chǔ)費(fèi)、搬運(yùn)費(fèi)和附件費(fèi)用） ? 使用人工搬運(yùn)的租賃倉(cāng)庫(kù) ? 使用托盤(pán)－叉車(chē)的自營(yíng)倉(cāng)庫(kù) ? 自動(dòng)化搬運(yùn)的自營(yíng)倉(cāng)庫(kù) 四種常見(jiàn)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的一般總成本曲線 如何回答？ ?舉例：自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì) （一）倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)簡(jiǎn)介 自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是通過(guò)倉(cāng)庫(kù)管理計(jì)算機(jī)對(duì)存儲(chǔ)物資進(jìn)行編碼、入庫(kù)、出庫(kù)、分揀管理，并自動(dòng)完成物資的存取及輸送。 ? 存貨安排：是指托盤(pán)相對(duì)于巷道的擺放角度 。 ? 合同倉(cāng)庫(kù)將自有倉(cāng)庫(kù)和公共倉(cāng)庫(kù)兩方面的優(yōu)勢(shì)有機(jī)地結(jié)合，成本低于租賃公共倉(cāng)庫(kù)的成本。 倉(cāng)儲(chǔ)方案：所有權(quán)角度 ? 自有倉(cāng)庫(kù)：企業(yè)自己擁有并管理的倉(cāng)庫(kù)。 Questions ? 據(jù)統(tǒng)計(jì) ， 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用 （ 不考慮庫(kù)存持有成本 ） 占物流總費(fèi)用的比例 ？ ? 倉(cāng)庫(kù)的選址與哪些因素有關(guān) ？ ? 倉(cāng)庫(kù)的設(shè)計(jì)和運(yùn)作規(guī)劃 ？ 如何回答？ 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占物流總費(fèi)用的比例？ ? 不考慮庫(kù)存持有成本 （ 29％ ） ， 倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用占物流總成本的 26％ ； ? 倉(cāng)儲(chǔ)成本包括人工費(fèi)用約 1/ 空間費(fèi)用約1/4和其他費(fèi)用約 1/4（ 例如能源 、 設(shè)備 、 材料等費(fèi)用 ） 。 它是生產(chǎn)過(guò)剩所引起的浪費(fèi)的直接表現(xiàn)。 按堆放形式分 ：無(wú)貨架倉(cāng)庫(kù)；貨架倉(cāng)庫(kù)（ 普通貨架 、 移動(dòng)貨 架 、 流動(dòng)貨架 ） 。 物資的出庫(kù)發(fā)運(yùn) —— 一般有兩種情況 ， 一種是用料單位憑調(diào)撥單自提 ， 一種是倉(cāng)庫(kù)發(fā)運(yùn) 。第五講 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)規(guī)劃 ?倉(cāng)庫(kù)管理概述 ?倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)和運(yùn)作規(guī)劃 ?倉(cāng)庫(kù)位置的確定 ?庫(kù)容量確定 ?庫(kù)房設(shè)計(jì) 叉車(chē)、鋼制 (木制 )托盤(pán) 、打包機(jī) 、電動(dòng)油壓堆高車(chē) 、 滾筒輸送機(jī)、重型貨架 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié) ： 倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)圍繞物資儲(chǔ)存而開(kāi)展一系列業(yè)務(wù)活動(dòng) ， 這些活動(dòng)可分為三個(gè)階段實(shí)現(xiàn)： 物資的驗(yàn)收入庫(kù) —— 包括物資接運(yùn) 、 驗(yàn)收 、 辦理入庫(kù)手續(xù)等 。 物資儲(chǔ)存的核心工作是合理存放的問(wèn)題 ， 以確保物資不損壞和易于提取 。 按產(chǎn)品流程分： 原料倉(cāng)庫(kù)；在制品倉(cāng)庫(kù)；成品倉(cāng)庫(kù) 。 庫(kù)存是緩沖器 ，是保證連續(xù)生產(chǎn)的重要環(huán)節(jié) 。
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