【正文】 100 良 品 率 100 即：設(shè)備綜合效率 OEE = X Y Z 100% = OEE% B A X% Z% Y% 理論 C/T 生產(chǎn)量 B 良品數(shù)量 生產(chǎn)數(shù)量 1 計(jì)劃 停止 分 2 教育 早會(huì) 分 設(shè)備綜合效率 OEE= 時(shí)間開動(dòng)率 性能開動(dòng)率 良品率 100% = 85%以上 工程瞬間 停止 21 (4) LINE實(shí)際綜合效率的計(jì)算方式 LINE 設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間開動(dòng)率 性能開動(dòng)率 良品率 100(%) = 100 (%) 開動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 最大理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 稼動(dòng)時(shí)間 良品數(shù)量 生產(chǎn)數(shù)量 (5) 理論 C/T 適用基準(zhǔn) ① 設(shè)備導(dǎo)入時(shí)說明書上記錄的時(shí)間。 ① 作業(yè)時(shí)間 : 指在一定期間內(nèi)作業(yè)單位的出勤時(shí)間中與機(jī)器的運(yùn)轉(zhuǎn)與否無關(guān)但要支付工資的時(shí)間。 凈開動(dòng)率 = 100% 生產(chǎn)數(shù)量 實(shí)際 Cycle Time 開動(dòng)時(shí)間 ④ 性能開動(dòng)率 ： 速度開動(dòng)率和凈開動(dòng)率相乘得出的現(xiàn)場作業(yè)部門對設(shè)備的實(shí)際利用度 。在月球上成功著陸的阿波羅宇宙飛船，據(jù)說可靠程度達(dá)到了 ％，這就是近似于完美的設(shè)計(jì)，可以認(rèn)為是維護(hù)預(yù)防的典范。仍然是用家用汽車來說明：由于在日常維護(hù)，定期維護(hù)上不認(rèn)真，不全面，汽車發(fā)生故障，不得不進(jìn)行修理，這就是事后維護(hù)?！?PM”的第一步就是日常維護(hù)。 ◆ 舉例說明 以家用車為例：當(dāng)我們每天開車出門時(shí)，必須檢查水箱的水和汽油是否不足，車胎是否良好等等方面，這些工作就是 日常維護(hù) ；在此之外，還要定期去維修中心檢查車輛，修理不良，這就是 定期檢修 。 從公司最高層到生產(chǎn)第一線全員參加。 關(guān)于 M被解釋 為 MANAGEMENT 等 (TPM : ) TPM是什么 T P M Productive Perfect Production Maintenance Management Total 8 TPM 是什么 ? 我們知道“ PM”是生產(chǎn)維護(hù)，就是讓設(shè)備以最大的能力進(jìn)行生 產(chǎn)而只消耗最少的資金。 品質(zhì)維護(hù)（源流的品質(zhì)預(yù)防和管理） 客戶需求的多樣化 交期縮短 縮短換線換模的時(shí)間 零庫存生產(chǎn) 高效率 ?94 ?95 ?96 ?97 思考 : TPM活動(dòng)與競爭環(huán)境下持續(xù)提升企業(yè)競爭力有何關(guān)系 ? TPM與企業(yè)競爭力 6 競爭環(huán)境下企業(yè)推行 TPM的必要性 企業(yè)環(huán)境 取得競爭優(yōu)勢的 COST DOWN 質(zhì)量零缺陷 ZERO DEFECT 不產(chǎn)生不良品的 條件設(shè)定和條件管理 最近關(guān)于 TPM的 P被解釋為 PERFECT, PRODUCTION。 制造部及工程設(shè)備、開發(fā)、 品管、生技、物流等各部門全體參加。為此，設(shè)備操作者應(yīng)該承擔(dān)日常維護(hù)工作，設(shè)備維修人員應(yīng)該承擔(dān)設(shè)備定期檢查，維修工作，盡力防止設(shè)備發(fā)生故障，影響生產(chǎn)。 ◆ 那么，日常維護(hù)的工作內(nèi)容是什么呢？ 設(shè)備操作者對設(shè)備潤滑，點(diǎn)檢，清掃就是日常維護(hù)。 預(yù)防維護(hù)是什么？ 12 設(shè)備發(fā)生故障后進(jìn)行修理就是事后維護(hù)，一般也叫“ BM”。 設(shè)備設(shè)計(jì)時(shí)，從“ PM”方面考慮，設(shè)計(jì)制造出難出故障，容易維修的設(shè)備就是維護(hù)預(yù)防，一般也簡稱“ MP”。 . 時(shí)間開動(dòng)率 = 100% = 100% 負(fù)荷時(shí)間 – 停止時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 開動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 速度開動(dòng)率 = 100% 理論 Cycle Time 實(shí)際 Cycle Time ③ 凈開動(dòng)率 ： 體現(xiàn)設(shè)備的開動(dòng)時(shí)間中有多少時(shí)間是進(jìn)行產(chǎn)品生產(chǎn)的。 設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間開動(dòng)率 性能開動(dòng)率 良品率 100% = 100 (%) = 100% = 100% 開動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 開動(dòng)時(shí)間 價(jià)值開動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 (2) 關(guān)于時(shí)間的定義 設(shè)備生產(chǎn)性管理上使用的時(shí)間用語 參照如下各項(xiàng)的定義。 ⑨ 實(shí)際 .: 作業(yè)環(huán)境和限制條件等發(fā)生影響后實(shí)際稼動(dòng)時(shí)得到的平均使用的稼動(dòng)速度。 22 (1) 單機(jī)設(shè)備 設(shè) 備 INPUT OUTPUT A MODEL 理論 Cycle Time : 2分 制訂者 : ○○○ 作業(yè)時(shí)間 : 580分 負(fù)荷時(shí)間 : 500分 稼動(dòng)時(shí)間 : 440分 80分 教育 : 60分 , 其他原因停止 : 20分 故障 : 30分 , 其他 : 30分 生產(chǎn)數(shù)量 : 200個(gè) , 良品數(shù)量 : 190個(gè) 稼動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 440分 500分 時(shí)間開動(dòng)率 = 100 = 100 = % 性能開動(dòng)率 = 100 = 100 = % 理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 驅(qū)動(dòng)時(shí)間 2分 200個(gè) 440分 良 品 率 = 100 = 100 = % 良品數(shù)量 生產(chǎn)數(shù)量 190個(gè) 200個(gè) 設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間開動(dòng)率 性能開動(dòng)率 良品率 = 100 = % OEE計(jì)算舉例 分 60分 23 (2) LINE A B C D E F G Cycle Time : 1分 2分 （ 1） 時(shí)間開動(dòng)率 : Neck 工程設(shè)備基準(zhǔn) 停止時(shí)間基準(zhǔn) (1) neck 工程自身停止 (2) 因?yàn)閯e的工程引起的 Neck工程停止 （ 2） 性能開動(dòng)率 : Neck 工程理論 C/T 基準(zhǔn) （ 3） 良 品 率 : 檢查工程或者最終工程基準(zhǔn) ,良品數(shù)量上排除再作業(yè)首先合的數(shù)量 ( 有不合理的要素 , 但考慮 DATA收集效率性 ) NECK : D工程 理論 Cycle Time : 2分 制訂者 : ○○○ 作業(yè)時(shí)間 : 580分 負(fù)荷時(shí)間 : 520分 開動(dòng)時(shí)間 : 440分 教育 : 60分 故障 : 30分 , 其他 : 30分 A故障引起的 D停止 : 20分 生產(chǎn)數(shù)量 : 200個(gè) , 良品數(shù)量 : 190個(gè) (F工程里 CHECK) 稼動(dòng)時(shí)間 負(fù)荷時(shí)間 440分 520分 時(shí)間開動(dòng)率 = 100 = 100 = % 性能開動(dòng)率 = 100 = 100 = % 理論 C/T 生產(chǎn)數(shù)量 開動(dòng)時(shí)間 2分 200個(gè) 440分 良 品 率 = 100 = 100 = % 良品數(shù)量 生產(chǎn)數(shù)量 190個(gè) 200個(gè) 設(shè)備綜合效率 = 時(shí)間開動(dòng)率 性能開動(dòng)率 良品率 = 100 = % 60分 80分 24 整體設(shè)備效率數(shù)據(jù)收集表( O E E D A T A W O RK S H E E T ) 第1 頁，共1 頁部門/ 區(qū)域：小組： 班次: 生產(chǎn)線/ 設(shè)備名稱:代號 日 期 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18A上班到下班的時(shí)間包括加班時(shí)間( 分)B1 用餐時(shí)間（分）B2 工間休息時(shí)間（分）B3 會(huì)議時(shí)間（分）B4 停機(jī)做P M 的時(shí)間（分）B計(jì)劃停機(jī)時(shí)間（分） B = B 1+ B 2 + B 3 + B 4 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0C設(shè)備可利用時(shí)間（分） C=A B 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0D1 設(shè)備故障時(shí)間( 分)D2 設(shè)備啟動(dòng)時(shí)間（分）D3 設(shè)定與調(diào)整時(shí)間( 分)D4 更換工具時(shí)間( 分）D5大于5 分鐘的短暫停機(jī)時(shí)間( 分)D6日常點(diǎn)檢、加油潤滑及做5S 的時(shí)間( 分）D停機(jī)時(shí)間（分） D = D 1 + D2 + D 3 + D 4 + D 5 + D 6 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0E設(shè)備實(shí)際運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間（分）E= C D 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0F 設(shè)備時(shí)間效率 F = E / C 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 %G 產(chǎn) 量H 理想單臺生產(chǎn)時(shí)間（分）I 設(shè)備性能效率 I = H * G / E 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 %I1 堵線時(shí)間（分）I2 待料時(shí)間（分）I3堵線和待料造成的設(shè)備性能損失 I 3 = （I 1 + I 2 ）/ E I4其它因素造成的設(shè)備性能損失 I 4 = 1 0 0 % I I 3 J 不良產(chǎn)品數(shù)量K 良品率 K = ( G J ) / G 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 %L O E E L = F * I * K 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 % 0 . 0 %