倉儲(chǔ)管理進(jìn)貨入庫管理-全文預(yù)覽
【正文】 向供應(yīng)商或承運(yùn)商索賠的法律依據(jù) ? 破損責(zé)任如因接運(yùn)過程中裝卸不當(dāng)?shù)仍蛟斐?，簽收時(shí)應(yīng)寫明原因、數(shù)量等，報(bào)倉庫主管處理，一般由責(zé)任人負(fù)責(zé)賠償 短少的處理 ? 接運(yùn)前：同破損處理方式 ? 接運(yùn)中因裝載不牢而導(dǎo)致物資丟失或無人押運(yùn)被盜等原因造成的，簽收時(shí)應(yīng)報(bào)告保衛(wèi)部門進(jìn)行查處 變質(zhì)的處理 ? 因生產(chǎn)或保管不善、存期過長(zhǎng)等原因?qū)е挛镔Y變質(zhì)的，如責(zé)任在供貨方，可退貨、換貨或索賠，保管員在簽收時(shí)應(yīng)詳細(xì)說明數(shù)量和變質(zhì)程度 ? 承運(yùn)中因受污染、水漬等原因?qū)е伦冑|(zhì)的，責(zé)任在承運(yùn)方，保管員在簽收時(shí)應(yīng)索取有關(guān)記錄，交貨主處理 ? 提運(yùn)中，因物資混放、雨淋等原因?qū)е伦冑|(zhì)的，是接運(yùn)人員的責(zé)任，報(bào)倉庫主管處理 錯(cuò)到的處理 ? 因發(fā)運(yùn)方的責(zé)任，如錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)裝等導(dǎo)致錯(cuò)到，應(yīng)通知發(fā)運(yùn)方處理 ? 因提運(yùn)、接運(yùn)中的責(zé)任，如錯(cuò)卸、錯(cuò)裝等導(dǎo)致錯(cuò)到，保管員在簽收時(shí)應(yīng)詳細(xì)注明，并報(bào)倉庫主管查處 ? 因承運(yùn)方責(zé)任，如錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)送等導(dǎo)致錯(cuò)到，應(yīng)索取承運(yùn)方記錄，交貨主交涉處理 ? 對(duì)于無合同、無計(jì)劃的到貨，應(yīng)及時(shí)通知貨主查詢，經(jīng)批準(zhǔn)后，才能辦理入庫手續(xù)，同時(shí)貨主應(yīng)及時(shí)將訂貨合同、到貨計(jì)劃送至倉庫 維護(hù)進(jìn)貨記錄 登帳 主要內(nèi)容有 ：物資名稱、規(guī)格、數(shù)量、累計(jì)數(shù)或結(jié)存數(shù)、存貨人或提貨人、批次、金額、注明貨位號(hào)或運(yùn)輸工具，接（發(fā)）貨經(jīng)辦人。 ? 定尺鋼材檢尺率為 10%~20%；非定尺鋼材檢尺率為 100%。 ? 外包裝質(zhì)量缺陷檢驗(yàn)率為 100%。 （ 4）隨貨的在運(yùn)輸單證上注明的相應(yīng)文件，如圖紙，準(zhǔn)運(yùn)證等。 ?美國(guó)與世界其他地區(qū)之間海上貿(mào)易的 75％使用大集裝箱運(yùn)輸，而不像以前那樣包裝在箱子、桶、袋子和盒子里。另外，集裝單元可以防止物品 散失 ，易于 清點(diǎn) 和增加貨物 堆碼 層數(shù)，更好地利用倉庫空間。 物料活性系數(shù) 用于表示各種狀態(tài)下的物品的搬運(yùn)活性。蓋板松動(dòng)是個(gè)問題 貨品流量分析：最短路徑搬運(yùn)法 ? 3）編制搬運(yùn)活動(dòng)一覽表并評(píng)定物料量等級(jí) ? 匯總收集到的資料 ? 計(jì)算每條路線、每類物料和每項(xiàng)移動(dòng)的物流量及其運(yùn)輸工作量 ? 物流等級(jí)評(píng)定： AEIOU（極優(yōu)、優(yōu)、良、中、劣） ? 4）各項(xiàng)移動(dòng)的圖表化 ? 將各項(xiàng)移動(dòng)的分析結(jié)果標(biāo)注在區(qū)域布置圖上 ? 方法： ? 物流流程簡(jiǎn)圖 顯示流程，但沒有 工作區(qū)域的位置與 距離 ? 在布置上繪制物流圖：位置與物流大小 ? 坐標(biāo)指示圖：位置與物流量簡(jiǎn)圖 （ IE符號(hào)）作業(yè)說明 物流量 （ 3）搬運(yùn)方案分析 ? 收集原始資料：物料、物流量、物流路線、物流距離、設(shè)施布置、設(shè)備、環(huán)境 …… ? 設(shè)計(jì)初步方案 ? 方案評(píng)價(jià)與調(diào)整 ? 確定初步設(shè)計(jì)方案 ? 方法與工具 ? 一套 搬運(yùn)符號(hào) ? 搬運(yùn)方法工作表 ? 選擇搬運(yùn)路線（直達(dá)、渠道、中心） ? 選擇搬運(yùn)設(shè)備（人工、手推車、叉車、滑道 …… ） ? 選擇運(yùn)輸單元（托盤、紙箱、筐 …… ） ? 系統(tǒng)化方法匯總表 ? 可用于全面了解物料搬運(yùn)情況、匯總各種搬運(yùn)方法、綜合各條路線以及各類物料的同類路線、設(shè)備和運(yùn)輸單元，也能把全部搬運(yùn)規(guī)劃匯總在此表上。 ? 品種較多時(shí)：對(duì)一個(gè)區(qū)域進(jìn)行觀察，收集運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出這一區(qū)域的一切物料的有關(guān)資料，編寫 物料進(jìn)出表或流入流出圖 。 ? 擁擠程度和路面情況 交通的擁擠程度，路面的良好情況。 物料名稱 物品的實(shí)際單元 單元物品的物理特性 其他特性 類別 長(zhǎng)或直徑 寬 高 重量 形狀 易損性 狀態(tài) 數(shù)量 時(shí)間 特殊控制 殼體 個(gè) 1200 800 600 120 不規(guī)則 50 經(jīng)常 d 罩輪 個(gè) 400 80 30 扁平 易磕碰 100 經(jīng)常 d ⑵各項(xiàng)移動(dòng)分析 ? 1）收集基本資料： ? 路線 ? SHA是通過標(biāo)注起點(diǎn)（取貨地點(diǎn)）和終點(diǎn)（卸貨地點(diǎn)）的方法表明每條路線。對(duì)物料搬運(yùn)的路線、搬運(yùn)設(shè)備及容器做出初步?jīng)Q策 考慮每個(gè)主要區(qū)域內(nèi)部各工作地之間的物料搬運(yùn)，要確定詳細(xì)的物料搬運(yùn)方法。 距離 物流量 簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備 小推車、手動(dòng)葫蘆 簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備 機(jī)動(dòng)小貨車、拖車 復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備 叉車、連續(xù)輸送機(jī) 復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備 電子控制的 AGV 搬運(yùn)單元 ? 散裝 ? 個(gè)裝 ? 單元包裝（托盤、盒子、箱子、小包等） （二）系統(tǒng)搬運(yùn)分析 ? 系統(tǒng)搬運(yùn)方法（ Systematic handling analysis, SHA）是由理查德 ?繆瑟提出的一種有條理的分析方法。 K— 渠道型 適用于物流量中等或少量，而距離中等或較長(zhǎng)，尤其布置是不規(guī)則的分散布置時(shí)。 搬運(yùn)路線及選擇原則 A B C D A B C D A B C D E D— 直達(dá)型 適用于物流量大、距離短或中等、時(shí)間較緊迫時(shí)。 (2) 根據(jù)設(shè)備的技術(shù)指標(biāo)和物料特點(diǎn)，選擇設(shè)備規(guī)模及型號(hào)。 ⒈ 階段結(jié)構(gòu) 時(shí)間 弄清整個(gè)所分析區(qū)域的全部物料進(jìn)出搬運(yùn)活動(dòng) 定出各主要區(qū)域之間搬運(yùn)物料的方
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