倉儲(chǔ)管理進(jìn)貨入庫管理-免費(fèi)閱讀
【正文】 :46:2802:46:28April 1, 2023 ? 1意志堅(jiān)強(qiáng)的人能把世界放在手中像泥塊一樣任意揉捏。 2023年 4月 上午 2時(shí) 46分 :46April 1, 2023 ? 1少年十五二十時(shí)，步行奪得胡馬騎。 上午 2時(shí) 46分 28秒 上午 2時(shí) 46分 02:46: ? 沒有失敗，只有暫時(shí)停止成功！。 02:46:2802:46:2802:464/1/2023 2:46:28 AM ? 1以我獨(dú)沈久，愧君相見頻。 數(shù)量驗(yàn)收 ? 點(diǎn)件法：散裝或非定量包裝物資 ? 抽驗(yàn)法：批量大、定量包裝物資 ? 檢斤換算法（通過重過磅換算物資數(shù)量）：物資標(biāo)準(zhǔn)或包裝標(biāo)準(zhǔn) 重量驗(yàn)收 ? 檢斤驗(yàn)收法 ? 抄碼復(fù)衡抽驗(yàn)法 ? 平均扣除皮重法 ? 除皮核實(shí)法 ? 約定重量法 ? 理論換算法 ? 整車復(fù)衡法 數(shù)量檢驗(yàn)比例 ? 不帶包裝的（散裝）貨物的檢斤率為 100%，不清點(diǎn)件數(shù)；有包裝的毛檢斤率為 100%，回皮率為 5%~10%，清點(diǎn)件數(shù)為 100%。 （ 3）普通記錄：承運(yùn)部門開具的一般性證明文件，不具備索賠效力，如棚車的鉛封印紋不清，不符或沒有按規(guī)定施封或不嚴(yán)、蓬布苫蓋不嚴(yán)實(shí)。 ? 物品的托運(yùn)單元化，可以縮短托運(yùn)時(shí)間、保持托運(yùn)機(jī)械 的操作，減輕 人力 裝卸，從而提高生產(chǎn)作業(yè)率。生產(chǎn)廠房的底層交通擁擠 分布在小件所用的三個(gè)不同的料架上 平均每天，平均每天 30種 共計(jì) 120種零件；有些 1天，有些 2天，有些 1周 空 盒 j 堆放在地上，位置在原料庫內(nèi)的東北角 “無裝配”件集合點(diǎn) 每天 0至 25盒；平均每天 18盒 每天一次就行了。 其他情況 ? 直接程度和直線程度 水平、傾斜、垂直、直線、曲線、曲折。 ⒈ 階段結(jié)構(gòu) 時(shí)間 弄清整個(gè)所分析區(qū)域的全部物料進(jìn)出搬運(yùn)活動(dòng) 定出各主要區(qū)域之間搬運(yùn)物料的方法。 搬運(yùn)路線及選擇原則 A B C D A B C D A B C D E D— 直達(dá)型 適用于物流量大、距離短或中等、時(shí)間較緊迫時(shí)。 距離 物流量 簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備 小推車、手動(dòng)葫蘆 簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備 機(jī)動(dòng)小貨車、拖車 復(fù)雜的搬運(yùn)設(shè)備 叉車、連續(xù)輸送機(jī) 復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備 電子控制的 AGV 搬運(yùn)單元 ? 散裝 ? 個(gè)裝 ? 單元包裝（托盤、盒子、箱子、小包等） （二）系統(tǒng)搬運(yùn)分析 ? 系統(tǒng)搬運(yùn)方法（ Systematic handling analysis, SHA）是由理查德 ?繆瑟提出的一種有條理的分析方法。 物料名稱 物品的實(shí)際單元 單元物品的物理特性 其他特性 類別 長或直徑 寬 高 重量 形狀 易損性 狀態(tài) 數(shù)量 時(shí)間 特殊控制 殼體 個(gè) 1200 800 600 120 不規(guī)則 50 經(jīng)常 d 罩輪 個(gè) 400 80 30 扁平 易磕碰 100 經(jīng)常 d ⑵各項(xiàng)移動(dòng)分析 ? 1）收集基本資料： ? 路線 ? SHA是通過標(biāo)注起點(diǎn)（取貨地點(diǎn)）和終點(diǎn)（卸貨地點(diǎn)）的方法表明每條路線。 ? 品種較多時(shí)：對(duì)一個(gè)區(qū)域進(jìn)行觀察，收集運(yùn)進(jìn)、運(yùn)出這一區(qū)域的一切物料的有關(guān)資料，編寫 物料進(jìn)出表或流入流出圖 。 物料活性系數(shù) 用于表示各種狀態(tài)下的物品的搬運(yùn)活性。 ?美國與世界其他地區(qū)之間海上貿(mào)易的 75％使用大集裝箱運(yùn)輸，而不像以前那樣包裝在箱子、桶、袋子和盒子里。 ? 外包裝質(zhì)量缺陷檢驗(yàn)率為 100%。 接收工作中異常情況的處理 ? 破損 ? 短少 ? 變質(zhì) ? 錯(cuò)到 破損的處理 ? 破損類型 ? 物資本身的破損，影響其價(jià)值或使用價(jià)值，甚至導(dǎo)致物資報(bào)廢 ? 包裝的破損，影響物資的儲(chǔ)存保管 ? 處理 ? 破損責(zé)任如屬于生產(chǎn)廠商、發(fā)貨單位或承運(yùn)單位的責(zé)任，提貨員或接運(yùn)員應(yīng)向承運(yùn)部門索取有關(guān)的事故記錄，作為向供應(yīng)商或承運(yùn)商索賠的法律依據(jù) ? 破損責(zé)任如因接運(yùn)過程中裝卸不當(dāng)?shù)仍蛟斐?，簽收時(shí)應(yīng)寫明原因、數(shù)量等，報(bào)倉庫主管處理，一般由責(zé)任人負(fù)責(zé)賠償 短少的處理 ? 接運(yùn)前：同破損處理方式 ? 接運(yùn)中因裝載不牢而導(dǎo)致物資丟失或無人押運(yùn)被盜等原因造成的，簽收時(shí)應(yīng)報(bào)告保衛(wèi)部門進(jìn)行查處 變質(zhì)的處理 ? 因生產(chǎn)或保管不善、存期過長等原因?qū)е挛镔Y變質(zhì)的，如責(zé)任在供貨方，可退貨、換貨或索賠，保管員在簽收時(shí)應(yīng)詳細(xì)說明數(shù)量和變質(zhì)程度 ? 承運(yùn)中因受污染、水漬等原因?qū)е伦冑|(zhì)的，責(zé)任在承運(yùn)方，保管員在簽收時(shí)應(yīng)索取有關(guān)記錄，交貨主處理 ? 提運(yùn)中，因物資混放、雨淋等原因?qū)е伦冑|(zhì)的，是接運(yùn)人員的責(zé)任，報(bào)倉庫主管處理 錯(cuò)到的處理 ? 因發(fā)運(yùn)方的責(zé)任，如錯(cuò)發(fā)、錯(cuò)裝等導(dǎo)致錯(cuò)到，應(yīng)通知發(fā)運(yùn)方處理 ? 因提運(yùn)、接運(yùn)中的責(zé)任，如錯(cuò)卸、錯(cuò)裝等導(dǎo)致錯(cuò)到，保管員在簽收時(shí)應(yīng)詳細(xì)注明，并報(bào)倉庫主管查處 ? 因承運(yùn)方責(zé)任，如錯(cuò)運(yùn)、錯(cuò)送等導(dǎo)致錯(cuò)到，應(yīng)索取承運(yùn)方記錄，交貨主交涉處理 ? 對(duì)于無合同、無計(jì)劃的到貨，應(yīng)及時(shí)通知貨主查詢，經(jīng)批準(zhǔn)后，才能辦理入庫手續(xù)，同時(shí)貨主
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