【正文】 于下列情況： ? 彎曲 、 毛刺 、 破碎 、 變形 、 臟污 、 安裝調(diào)試不當(dāng) 、 接地 、開路 、 短路 、 工具磨損 、 不正確的安裝 、 灰塵 。 根據(jù)零件、子系統(tǒng)，系統(tǒng)或過程特性， 對(duì)應(yīng)特定的工序，列出每一個(gè)潛在的失效模式 。 3/15/2023 109 潛在失效模式 所謂失效模式是指制程可能發(fā)生的 不符合過程要求或設(shè)計(jì)意圖的形式 。 除此之外在開始分析的步驟時(shí) ，建議記錄相應(yīng)的過程／操作編號(hào) 。 ? 備注：對(duì)于供方，初始 fmea的最后完成日必須不超過顧客要求提交 PPAP的要求日期。 制程 fmea表編號(hào)如下 : ?編號(hào) □□ □□ □□ ?項(xiàng)目號(hào) (從 0109循環(huán)使用 ) ?月份 ?公歷年的末兩位 3/15/2023 101 項(xiàng)目 填入正在被分析系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)或零件的名稱和編號(hào)。 3/15/2023 99 定義 在失效分析中 , 首先要明確產(chǎn)品的失效是甚幺 , 否則產(chǎn)品的數(shù)據(jù)分析和可靠度評(píng)估結(jié)果將不一樣 , 一般而言 , 失效 是指 : ? 在規(guī)定條件下 , 產(chǎn)品 (環(huán)境 、 操作 、 時(shí)間 )不能完成既定功能 。 建立失效模式／過程矩陣對(duì)照表，可收集以往之客戶抱怨、讓步、不合格、檢驗(yàn)報(bào)告等來做匯總。 如果可能的話，還應(yīng)根據(jù)相應(yīng)的設(shè)計(jì) FMEA確定某產(chǎn)品影響的內(nèi)容。其方法是一樣的，只是應(yīng)將所設(shè)計(jì)的機(jī)器或設(shè)備當(dāng)作一種產(chǎn)品來考慮。 3/15/2023 87 初始 FMEA 修正 FMEA1 必須在工裝 準(zhǔn)備前以及 試生產(chǎn)前 各項(xiàng)未考慮的 失效模式發(fā)現(xiàn) 以及討論 修正 FMEA2 各項(xiàng)未考慮的 失效模式發(fā)現(xiàn) 以及討論 TIME 動(dòng)態(tài)的 FMEA文件 3/15/2023 88 過程 FMEA假定所設(shè)計(jì)的產(chǎn)品能滿足設(shè)計(jì)要求。 除非責(zé)任工程師對(duì) FMEA和團(tuán)隊(duì)促進(jìn)是有經(jīng)驗(yàn)的，否則有一位有經(jīng)驗(yàn)的 FMEA促進(jìn)者來支持這個(gè)團(tuán)隊(duì)是有幫助的 。過程FMEA由負(fù)責(zé)過程工程部門的一位工程師來組織制定。 FMEA以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了工程師／小組進(jìn)行工藝過程設(shè)計(jì)時(shí)的設(shè)計(jì)思想 (包括對(duì)一些對(duì)像的分析，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和過去擔(dān)心的問題，它們可能發(fā)生失效 )。 ? 確認(rèn)這些已反映在組裝或生產(chǎn)文件中。 焦點(diǎn)始終在持續(xù)改進(jìn)。 3/15/2023 73 措施結(jié)果 當(dāng)明確了預(yù)防／糾正措施后，估算并記錄下嚴(yán)重度、頻度及探測(cè)度數(shù)值。增加設(shè)計(jì)確認(rèn)、驗(yàn)證活動(dòng)是比較不想要的工程活動(dòng)因?yàn)樗⒉皇轻槍?duì)失效模式的嚴(yán)重度或發(fā)生度。 可以考慮下列措施，但不局限于此 ? 變更設(shè)計(jì)幾何／公差 ? 變更材料規(guī)格 ? 試驗(yàn)設(shè)計(jì) (特別是在多種因素或相互作用時(shí) )或其它問題解決手法 ? 變更測(cè)試計(jì)劃 3/15/2023 70 建議措施 建議措施主要目標(biāo)是藉由設(shè)計(jì)改進(jìn)來降低風(fēng)險(xiǎn)以及增加顧客滿意度。建議措施降低分?jǐn)?shù)的排序如下： 首先是嚴(yán)重度，再來是發(fā)生度，最后是探測(cè)度。 RPN = (S) (O) (D) 風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)作為 (S) (O) (D) 的積，是對(duì)設(shè)計(jì)風(fēng)險(xiǎn)性的度量。 4 多 的 設(shè)計(jì)控制有較多的機(jī)會(huì)可以查出潛在原因 /機(jī)理和后續(xù)相關(guān)的失效模式。 8 很少 的 設(shè)計(jì)控制有很少的機(jī)會(huì)可以查出潛在原因 /機(jī)理和后續(xù)相關(guān)的失效模式。 3/15/2023 66 探測(cè)度 查出失效 評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) : 由設(shè)計(jì)控制可探測(cè)的可能性 等級(jí) 完全不 肯 定 設(shè)計(jì)控制將不能和 /或不可能找出潛在的原因 /機(jī)理和后續(xù)相關(guān)的失效模式 。 ? 在設(shè)計(jì)開發(fā)過程中，最好是盡早用檢測(cè)手段。 3/15/2023 64 探測(cè)度 探測(cè)度的分?jǐn)?shù)是與設(shè)計(jì)控制所列的最佳檢測(cè)控制相關(guān)聯(lián)的定級(jí)數(shù)。 3/15/2023 62 現(xiàn)行設(shè)計(jì)管制 對(duì)于設(shè)計(jì)控制在本手冊(cè)中的表格中分成二個(gè)欄 (分成預(yù)防控制和檢測(cè)控制二個(gè)字段 )以協(xié)助小組人員可以清楚這二種的設(shè)計(jì)控制，這樣可以允許快速的目視決定二類的設(shè)計(jì)控制是否都已考慮，最好采用這樣的兩欄表格。 3/15/2023 61 現(xiàn)行設(shè)計(jì)管制 有二種型式的設(shè)計(jì)控制要考慮 ? 預(yù)防： 預(yù)防失效的原因／機(jī)制或預(yù)防失效模式的發(fā)生，或降低它們發(fā)生的概率。 推薦的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn) ? 設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析做了修改也應(yīng)一致，應(yīng)采用下表做為指導(dǎo)。 通過設(shè)計(jì)變更或設(shè)計(jì)過程變更 (例如設(shè)計(jì)檢查表、設(shè)計(jì)評(píng)審、設(shè)計(jì)指導(dǎo)等 )來預(yù)防或控制失效模式的起因 /機(jī)理是可能影響頻度數(shù)降低的唯一途徑。 在盡可能廣的范圍內(nèi) ， 列出每個(gè)失效模式的所有可以想到的失效起因和 /或機(jī)理 。 3/15/2023 52 嚴(yán)重度 后果 評(píng)定準(zhǔn)則：后果的嚴(yán)重度 嚴(yán)重度 無警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，它是在沒有任何失效預(yù)兆的情況下影響到行車安全或違反了政府的有關(guān)章程 10 有警告的嚴(yán)重危害 這是一種非常嚴(yán)重的失效形式，是在具有失效預(yù)兆的前提下所發(fā)生的，并影響到行車安全或違反了政府的有關(guān)章程 9 很高 車輛 (或系統(tǒng) )不能運(yùn)行，喪失基本功能 8 高 車輛 (或系統(tǒng) )能運(yùn)行，但性能下降，顧客不滿意 7 中等 車輛 (或系統(tǒng) )能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)部件不能工作，顧客感覺不舒服 6 低 車輛 (或系統(tǒng) )能運(yùn)行，但舒適性或方便性項(xiàng)目性能下降，顧客感覺有些不舒服 5 很低 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，大多數(shù)顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 (大于 75%) 4 輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，有一半顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 3 很輕微 配合、外觀或尖響、卡嗒響等項(xiàng)目不符合要求，但很少顧客發(fā)現(xiàn)有缺陷 (少于 25%) 2 無 無影響 1 3/15/2023 53 等級(jí) 這個(gè)字段用來區(qū)分任何對(duì)零件 、 子系統(tǒng)或系統(tǒng) 、可能要求附加于設(shè)計(jì)或制程管制的特殊產(chǎn)品特性 (如關(guān)鍵的 、 主要的 、 次要的 )。嚴(yán)重度對(duì)每個(gè) FMEA是相對(duì)的分?jǐn)?shù)。這種間歇性的運(yùn)動(dòng)會(huì)引性能下降，最終導(dǎo)到顧客的不滿。要清楚地說明該功能是否會(huì)影響到安全性或與法規(guī)不符。 3/15/2023 48 潛在失效模式 只可能在特定的運(yùn)行環(huán)境條件下 (如熱、冷、干燥、灰塵等 )以及特定的使用條件下 (如超過平均里程、不平的路段、僅在城市行駛等 )發(fā)生的潛在失效模式也應(yīng)當(dāng)考慮。 它可能會(huì)是更高一級(jí)子系統(tǒng) 、 系統(tǒng)的潛在模式的起因或者是更低一級(jí)的零部件潛在失效的影響后果 。 利用工程圖紙上標(biāo)明的名稱并指明設(shè)計(jì)水平 ，在最初發(fā)布之前 ， 應(yīng)使用試驗(yàn)性編號(hào) 。 3/15/2023 42 /項(xiàng)目 填入想要使用的或?qū)⑹艿皆O(shè)計(jì)影響分析 /制造的車型年 /項(xiàng)目（如已知的話）。 功能塊法 成組的零件／組成／次組成或子系統(tǒng)結(jié)合成功能塊其對(duì)功能之影響性，影響性最大者將得到較多的注意和優(yōu)先權(quán)。 產(chǎn)品在工作范圍內(nèi) , 導(dǎo)致零組件的破裂 、斷裂 、 卡死等損壞現(xiàn)象 。 在 FMEA的準(zhǔn)備工作中這種框圖的復(fù)制件應(yīng)伴隨 FMEA過程。 3/15/2023 30 框圖 設(shè)計(jì) FMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖（見后頁）開始 。 3/15/2023 28 設(shè)計(jì) FMEA不是靠過程控制來克服設(shè)計(jì)中潛在的缺陷，但的確要考慮制造／裝配過程中技術(shù)的／體力的限制，例如 ? 必要的拔模 (斜度 ) ? 表面處理的限制 ? 裝配空間／工具可接近 ? 鋼材硬度的限制 ? 公差 /過程能力／性能 設(shè)計(jì) FMEA同時(shí)應(yīng)當(dāng)考慮產(chǎn)品維修上及回收的技術(shù)／身體的限制，例如： ? 工具的可接近性 ? 診斷能力 ? 材料分類符號(hào) (為了回收 ) 3/15/2023 29 設(shè)計(jì) FMEA的開發(fā) 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)工程師擁有許多用于設(shè)計(jì) FMEA準(zhǔn)備工作的文件是有幫助的。 ? 在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其它信息時(shí)，應(yīng)持續(xù)及時(shí)地予以更新。 FMEA可成為促進(jìn)有關(guān)部門間充份交換意見的催化劑，從而提高整個(gè)集體的工作水平。 ? 為將來分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提供參考。 ? 提高潛在失效模式及其對(duì)系統(tǒng)和車輛運(yùn)行影響已在設(shè)計(jì)和開發(fā)過程中得到考慮的可能性。 FMEA以其最嚴(yán)密的形式總結(jié)了設(shè)計(jì)一個(gè)零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)時(shí)，一個(gè)工程師和設(shè)計(jì)小組的設(shè)計(jì)思想 (其中包括，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)對(duì)一些環(huán)節(jié)的分析 )。 責(zé)任工程師應(yīng)確認(rèn)建議的措施已被執(zhí)行或評(píng)估， FMEA是一份 動(dòng)態(tài)的文件 ，必須是最新的狀況，以及最新的相關(guān)活動(dòng)，包括在開始生產(chǎn)后才發(fā)生的活動(dòng)。 使用現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或過程于新的環(huán)境、地點(diǎn) (假設(shè)其設(shè)計(jì)或制程 FMEA已存在 )，這時(shí)的 FMEA范圍是針對(duì)環(huán)境、地點(diǎn)對(duì)現(xiàn)有的設(shè)計(jì)、過程的影響。 后圖描述了 進(jìn)行 FMEA的順序 。 事前花時(shí)間很好地進(jìn)行綜合的 FMEA分析，能夠容易、 低成本地對(duì)產(chǎn)品或過程進(jìn)行修改，從而減輕事后修改的危機(jī)。對(duì)車輛回收的研究結(jié)果表明，全面實(shí)施 FMEA能夠避免許多事件的發(fā)生。 它是對(duì)設(shè)計(jì)（產(chǎn)品 /過程）過程的完善，以明確什幺樣的設(shè)計(jì)才能滿足顧客要求。 一些部份的描述及說明做了調(diào)整。 嚴(yán)重度的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)生度的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)，不易探測(cè)度的評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)做了調(diào)整。 ? 書面總結(jié)上述過程。 3/15/2023 7 FMEA的實(shí)施注意事項(xiàng) 由于不斷追求產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)不可推卸的責(zé)任，所以 應(yīng)用 FMEA技術(shù)來識(shí)別并消除潛在隱患有著舉足輕重的作用 。 3/15/2023 8 FMEA的實(shí)施注意事項(xiàng) 及時(shí)性是成功實(shí)施 FMEA的最重要因素之一，它是一個(gè)“ 事前的行為 ”，而不是“事后的行為”，為達(dá)到最佳效益， FMEA必須在設(shè)計(jì)或過程失效模式被無意納入設(shè)計(jì)產(chǎn)品之前進(jìn)行。 3/15/2023 9 要做的事 可能會(huì)發(fā)生的問題 事先分析 了解原因 已做的事 發(fā)生了什么事 什么原因 3/15/2023 10 預(yù)防觀念 問題 總數(shù) 產(chǎn)品 設(shè)計(jì) 過程 開發(fā) 試生產(chǎn) 量產(chǎn) 問題 總數(shù) 產(chǎn)品 設(shè)計(jì) 過程 開發(fā) 試生產(chǎn) 量產(chǎn) 優(yōu)質(zhì)企業(yè) 劣質(zhì)企業(yè) 3/15/2023 11 FMEA的實(shí)施注意事項(xiàng) 不適合將一個(gè)小組的 FMEA分?jǐn)?shù) 和其它組的 FMEA分?jǐn)?shù)進(jìn)行比較，因?yàn)榧词乖O(shè)計(jì)或過程是一樣的，但由于每個(gè)狀況不一樣所以打出來的分?jǐn)?shù)也會(huì)不一樣。 修改現(xiàn)有的設(shè)計(jì)或制程 (假設(shè)其設(shè)計(jì)或制程FMEA已存在 )這時(shí)的 FMEA的焦點(diǎn)在修改的設(shè)計(jì)、制程，以及由于修改設(shè)計(jì)、制程而導(dǎo)致的相互作用。一個(gè)經(jīng)過徹底思考、周密開發(fā)的 FMEA，如果沒有積極有效的預(yù)防措施，其價(jià)值時(shí)非常有限的。 應(yīng)評(píng)估最后的產(chǎn)品以及每個(gè)與之相關(guān)的系統(tǒng)、子系統(tǒng)和零部件。 ? 評(píng)價(jià)為生產(chǎn)、裝配、服務(wù)和回收要求所做的初步設(shè)計(jì)。 ? 為推薦和跟蹤降低風(fēng)險(xiǎn)的措施提供一個(gè)公開的討論形式。這些部門應(yīng)包括 (但不限于 )：裝配、制造、設(shè)計(jì)、分析 /試驗(yàn)、可靠性、材料、 質(zhì)量、服務(wù)和供方，以及負(fù)責(zé)更高或更低一層次的總成或系統(tǒng)、子系統(tǒng)或部件的設(shè)計(jì)領(lǐng)域。 ? 在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始。對(duì)于制造或裝配過程中可能發(fā)生的潛在失效模式和／或其原因／機(jī)理，當(dāng)過程FMEA包括了它們的識(shí)別、影響及控制時(shí)，則 不需包含，但也可包含在 DFMEA中 。 期待特性的定義越明確，就越容易識(shí)別潛在的失效模式，以便于采取預(yù)防措施。 框圖說明了分析中包括的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)系，并建立了分析的邏輯順序。 在規(guī)定條件下 , 產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間 。 功能 法 針對(duì)該產(chǎn)品之所有功能予以列表出來，然后逐個(gè)功能項(xiàng)目來加以分析。 3/15/2023 41 by(編制者 ) 填入負(fù)責(zé)編制 FMEA的工程師的姓名、電話和所在公司的名稱 。 3/15/2023 46 項(xiàng)目／功能 填入被分析項(xiàng)目的名稱和編號(hào) 。 3/15/2023 47 潛在失效模式 所謂潛在失效模式是系統(tǒng) 、 子系統(tǒng)或零部件有可能未達(dá)到設(shè)計(jì)意圖的形式 。 可以將以往 TGW(運(yùn)行不良 )的研究、疑慮、報(bào)告和小組的頭腦風(fēng)暴結(jié)果的評(píng)審做為出發(fā)點(diǎn)。 要根據(jù)顧客可能發(fā)現(xiàn)或經(jīng)歷的情況來描述失效的后果，要記住顧客可能是內(nèi)部的顧客，也可能是外