【正文】 制 事業(yè)部制又稱分權(quán)結(jié)構(gòu)或部門化結(jié)構(gòu)，首創(chuàng)于美國(guó)通用汽車公司，由通用汽車公司副總裁斯隆研究設(shè)計(jì)。 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 合理分工原則 統(tǒng)一指揮的原則 管理幅度原則 權(quán)責(zé)相符原則 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 （三）采購(gòu)管理組織結(jié)構(gòu)形式 直線制的采購(gòu)組織結(jié)構(gòu) 直線制是由一個(gè)上級(jí)主管直接管理多個(gè)下級(jí)的一種組織結(jié)構(gòu)形式。 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 （四）采購(gòu)管理的趨勢(shì) 采購(gòu)管理的中心化趨勢(shì) 采購(gòu)管理的專業(yè)化趨勢(shì) 采購(gòu)管理的職能化趨勢(shì) 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 三、企業(yè)采購(gòu)管理組織 （一）采購(gòu)管理組織及功能 采購(gòu)管理組織的含義 采購(gòu)管理組織是指為了完成企業(yè)的采購(gòu)任務(wù)，實(shí)現(xiàn)保證生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行，由采購(gòu)人員按照一定的規(guī)則，組建的一種采購(gòu)團(tuán)隊(duì)。 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 采購(gòu)評(píng)價(jià) 采購(gòu)評(píng)價(jià)就是在一次采購(gòu)?fù)瓿梢院髮?duì)這次采購(gòu)的評(píng)估，或月末、季末、年末對(duì)一定時(shí)期內(nèi)的采購(gòu)活動(dòng)的總結(jié)評(píng)估。 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 制定采購(gòu)計(jì)劃 制定采購(gòu)訂貨計(jì)劃是根據(jù)需求品種情況和供應(yīng)商的情況，制定出切實(shí)可行的采購(gòu)訂貨計(jì)劃，包括選擇供應(yīng)商、供應(yīng)品種、具體的訂貨策略、運(yùn)輸進(jìn)貨策略以及具體的實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃等，具體的解決什么時(shí)候訂貨？訂購(gòu)什么？訂購(gòu)多少？向誰(shuí)訂？怎樣訂？怎樣進(jìn)貨？怎樣支付等這樣一些具體的計(jì)劃問題。 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 需求分析 需求分析就是要弄清企業(yè)需要采購(gòu)一些什么品種、需要采購(gòu)多少，什么時(shí)候需要什么品種、需要多少等問題。其中第一項(xiàng)是最重要、最根本的任務(wù)，如果這一項(xiàng)搞不好，就不能稱之為采購(gòu)管理。 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 采購(gòu)管理的目標(biāo) ? 適時(shí)適量 ? 保證質(zhì)量 ? 費(fèi)用最省 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 采購(gòu)管理的作用 ? 對(duì)我們制定最優(yōu)的采購(gòu)策略本身提供支持，我們可以利用這些信息選擇最好的供應(yīng)商、最好的產(chǎn)品和最好的運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式，進(jìn)行最有效率的采購(gòu)。 第一節(jié) 采購(gòu)與供應(yīng)管理概述 （二）采購(gòu)管理的職能與目標(biāo) 采購(gòu)管理的職能 企業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)一個(gè)基本細(xì)胞承擔(dān)著為社會(huì)提供產(chǎn)品或服務(wù)的功能。 為了深入理解采購(gòu)管理的含義，我們探討一下采購(gòu)管理與采購(gòu)的聯(lián)系和區(qū)別。假如從生產(chǎn)企業(yè)的角度分析，生產(chǎn)商從供應(yīng)商手中采購(gòu)物資運(yùn)回企業(yè)并驗(yàn)收入庫(kù)，這一過程發(fā)生的物流活動(dòng)稱為“采購(gòu)物流”；而從供應(yīng)商角度分析，因?yàn)槲锪鞣较蚴菑墓?yīng)商向生產(chǎn)商流動(dòng)，則稱為銷售物流。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) （四）配送信息系統(tǒng) （五）訂單處理系統(tǒng) 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 銷 售 管理 對(duì)照庫(kù)存 銷 售 管理 銷 售 管理 銷 售 管理 銷 售 管理 物流信息系統(tǒng)的聯(lián)系 訂貨信息 庫(kù)存信息 發(fā)貨信息 進(jìn)貨指標(biāo) 生產(chǎn)指標(biāo) 本章思考題 怎樣正確理解物流的概念？ 物流有哪些基本特征？ 現(xiàn)代物流管理的基本任務(wù)是什么？ 物流系統(tǒng)分析的步驟。 ? 采用聯(lián)機(jī)信息傳遞方式，對(duì)物流業(yè)者發(fā)出運(yùn)輸和發(fā)貨要求，或從物流業(yè)者那里收集作業(yè)報(bào)告書和物流信息等方法，與物流業(yè)者的信息系統(tǒng)進(jìn)行信息交換。 ? 也有時(shí)將訂貨信息向要求預(yù)測(cè)部門和生產(chǎn)部門反映，特別是要提前一段時(shí)間進(jìn)行某種程度的計(jì)劃訂貨時(shí)，要建立有能力較強(qiáng)的向生產(chǎn)反映訂貨信息的系統(tǒng)。 ? 根據(jù)訂貨信息，進(jìn)行預(yù)測(cè)庫(kù)存管理，根據(jù)發(fā)貨信息，進(jìn)行實(shí)際庫(kù)存管理。 ? 先計(jì)算裝載效率，選定運(yùn)輸車輛并計(jì)算出運(yùn)輸效率后，發(fā)出配送指示等。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 此外物流信息系統(tǒng)與物流以外的活動(dòng)有密切關(guān)系，所以重要的不是只把物流活動(dòng)作為合理化的對(duì)策，而是考慮商流也包括在內(nèi)的流通活動(dòng)的合理化，以推動(dòng)系統(tǒng)化的發(fā)展。物流信息中庫(kù)存量信息不但是物流的結(jié)果，也是商流的依據(jù)，是兩種信息流的交匯處。流通過程的信息流，從其信息的載體及服務(wù)對(duì)象來(lái)看，又可分成物流信息和商流信息兩類。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 物流、商流與信息流 物流是物資實(shí)體在空間位置和時(shí)間位置上的移動(dòng)。因此，接受訂貨的信息是全部物流活動(dòng)的基本信息。組織物流活動(dòng)必須以信息為基礎(chǔ)，一刻也不能離開信息。 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 生產(chǎn) 發(fā)貨 流通加工 庫(kù)存管理 訂貨 訂貨 供應(yīng) 運(yùn)輸配送 進(jìn)貨 物流費(fèi)管理 財(cái)會(huì) 第三節(jié) 物流管理信息系統(tǒng) 整個(gè)物流過程是一個(gè)多環(huán)節(jié)（子系統(tǒng)）的復(fù)雜系統(tǒng)。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 模式 C 工廠 庫(kù)存 配送中心 中心 顧 客 庫(kù)存 配送中心 中心 工廠 工廠 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 模式 C相對(duì)于模式 B又進(jìn)了一步，雖然 C模式也無(wú)法掌握控制庫(kù)存的主導(dǎo)權(quán)，但是，由于引入了雙重區(qū)域處理系統(tǒng)，對(duì)庫(kù)存進(jìn)行了區(qū)分，因此可以一定程度上排除生產(chǎn)和銷售部門由于按照有利于自身利益配置庫(kù)存對(duì)物流產(chǎn)生的影響。 B模式同 A模式相比有了很大進(jìn)步，由于分散的倉(cāng)庫(kù)實(shí)現(xiàn)了集約化配置，簡(jiǎn)化了物流線路，物流中心的作業(yè)環(huán)境、作業(yè)效率得到改善。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) ? 是這些倉(cāng)庫(kù)放置的庫(kù)存反映了工廠和銷售部門希望有利于自己的某些想法。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 其運(yùn)作原理是在區(qū)域物流中心進(jìn)行多品種小批量貨物的分揀，然后運(yùn)送批量出貨中心，批量出貨中心將送到這里來(lái)的分揀好的小批量與大批量貨物放在一起向顧客配送，這種配送中心被稱為前方配送中心，承擔(dān)著批量貨物分揀配送和小批量多品種貨物向顧客配送的任務(wù)，如圖所示。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 顧 客 物流中心 換載基地分揀型配送中心 第二節(jié) 物流系統(tǒng) C類商品后方配置型 這里的 C類商品是指出庫(kù)頻率十分低的那些商品。庫(kù)存集中放置在與工廠相鄰的物流中心，配置在市場(chǎng)附近的配送中心，只保有 3天或一周左右的少量庫(kù)存，根據(jù)出庫(kù)動(dòng)向，由物流中向配送中心補(bǔ)充庫(kù)存。通過對(duì)這六個(gè)問題的回答，我們可以歸納出如下步驟，提出問題，收集資料，建立模型，對(duì)比可行性方案的經(jīng)濟(jì)效果，判斷方案的優(yōu)劣，建立可行方案。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 物流信息系統(tǒng)包括情報(bào)系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等子系統(tǒng)。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 物流系統(tǒng)由物流作業(yè)系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)兩個(gè)分系統(tǒng)組成。因此，物流系統(tǒng)仍是一個(gè)從環(huán)境中不斷輸入要素，經(jīng)過轉(zhuǎn)換處理，不斷輸出產(chǎn)品或勞務(wù)的循環(huán)過程，這就是物流系統(tǒng)的基本模式。 第二節(jié) 物流系統(tǒng) 在流通領(lǐng)域里，物流過程可以看成是一個(gè)由生產(chǎn)經(jīng)流通到消費(fèi)的各物流要素相互作用和相互依存的過程體系。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 （二）現(xiàn)代物流的發(fā)展方向 專業(yè)化 規(guī)?；? 信息化 國(guó)際化 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 六、物流的作用 （一）物流在微觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的作用 物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提條件。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 在美國(guó)，加強(qiáng)物流系統(tǒng)的管理被視為美國(guó)“再工業(yè)化”的重要因素。 1973年中東戰(zhàn)爭(zhēng)引起石油危機(jī)以后，世界范圍內(nèi)的原材料和燃料價(jià)格猛漲，人工費(fèi)用不斷增加，這使得一向依靠廉價(jià)原材料和勞動(dòng)力來(lái)獲取利潤(rùn)的企業(yè)不能再輕而易舉地從這兩個(gè)方面獲取利潤(rùn)。特拉克，把流通領(lǐng)域的潛力比喻為“一塊經(jīng)濟(jì)界的黑大陸”，“一塊未被開墾的處女地”。這一階段時(shí)間的劃分大體上在 20世紀(jì) 60年代至 70年代。 ? 物流新技術(shù)的開發(fā)、引進(jìn)和物流技術(shù)專門人材的培養(yǎng)。充分掌握物流信息，能使企業(yè)減少浪費(fèi)、節(jié)約費(fèi)用、降低成本、提高服務(wù)質(zhì)量。它是指在物品從生產(chǎn)領(lǐng)域向消費(fèi)領(lǐng)域流動(dòng)的過程中，為促進(jìn)銷售，維護(hù)產(chǎn)品質(zhì)量和提高物流效率，而對(duì)物品施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、拴標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 配送 配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，幾乎包括了所有的物流功能要素。包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)又是物流的起點(diǎn)，具有保護(hù)性、單位集中性和便利性三大特性，同時(shí)具有保護(hù)商品、方便物流、促進(jìn)銷售、方便消費(fèi)四大功能。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 倉(cāng)儲(chǔ) 倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸在物流系統(tǒng)中同等重要，可以消除生產(chǎn)和消費(fèi)之間的時(shí)間間隔，從而產(chǎn)生時(shí)間功效。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 二、物流的功能 （一）物流的總體功能 組織“實(shí)物”進(jìn)行物理性的流動(dòng) 物流的物理性運(yùn)動(dòng)的動(dòng)力來(lái)自五個(gè)方面： ? 生產(chǎn)活動(dòng)和工作活動(dòng)的要求； ? 生活活動(dòng)和消費(fèi)活動(dòng)的要求； ? 流通活動(dòng)的要求； ? 軍事活動(dòng)的要求； ? 社會(huì)活動(dòng)、公益活動(dòng)的要求。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 商流與物流的最大區(qū)別就在于：商流一般要經(jīng)過一定的經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)來(lái)進(jìn)行業(yè)務(wù)活動(dòng)，而物流則不受經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)的限制，它可以根據(jù)商品的種類、數(shù)量、交貨要求、運(yùn)輸條件等，使商品盡可能由產(chǎn)地通過最少環(huán)節(jié)，以最短的物流路線，按時(shí)保質(zhì)地送到用戶手中。一般認(rèn)為，商流是物流的前提，物流是商流的保證。商流中的物資也稱為商品，商品由供給方向需求方的轉(zhuǎn)讓是按價(jià)值規(guī)律進(jìn)行的。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 （二）物流的定義 中國(guó)最早引進(jìn)“物流”名詞是在 1979年，當(dāng)年 6月中國(guó)物資經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)代表團(tuán)參加在日本舉行的第三屆國(guó)際物流會(huì)議，代表團(tuán)回國(guó)后在《國(guó)外物流考察報(bào)告》中第一次把日本的“物流”名詞引入中國(guó)。在商品經(jīng)濟(jì)初期，由于產(chǎn)品的種類、數(shù)量較少，生產(chǎn)與消費(fèi)間的交換關(guān)系以直接方式進(jìn)行，流通處于初級(jí)形態(tài)。流通是聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費(fèi)之間的紐帶，因而作為一種經(jīng)濟(jì)形式而存在的流通是伴隨著商品生產(chǎn)和交換的歷史而產(chǎn)生和發(fā)展的。商流與物流共同構(gòu)成了流通活動(dòng)的全部?jī)?nèi)容。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 （三）商流與物流 商流 作為流通活動(dòng)內(nèi)容之一的商流，一般稱為貿(mào)易與交易。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 商流與物流的關(guān)系 ? 兩者的統(tǒng)一 商流與物流都是流通的組成部分，兩者相輔相成、互相補(bǔ)充?！吧涛锓蛛x”是指將物流設(shè)施與有關(guān)物流的功能從商業(yè)流通領(lǐng)域中分離出來(lái)，設(shè)置物流據(jù)點(diǎn)，集中處理若干流通據(jù)點(diǎn)的物流業(yè)務(wù)。 實(shí)現(xiàn)“商物分離”的方式有：訂貨與配送的分離；物流中間環(huán)節(jié)的減少等。運(yùn)輸在物流活動(dòng)中占有重要的地位，是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件之一，是“第三個(gè)利潤(rùn)源”的主要源泉。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 包裝 包裝是指為在流通過程中保護(hù)商品、方便運(yùn)輸、促進(jìn)銷售，按照一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱，也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動(dòng)。裝卸搬運(yùn)質(zhì)量的好壞、效率的高低是整個(gè)物流過程的關(guān)鍵所在。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 流通加工 流通加工是流通中的一種特殊形式。物品從生產(chǎn)到消費(fèi)過程中的運(yùn)輸數(shù)量和品種，庫(kù)存數(shù)量和品種，裝卸質(zhì)量和速度，包裝形態(tài)和破損率等信息都是物流活動(dòng)質(zhì)量和效率信息，準(zhǔn)確掌握這些信息，是搞好物流管理的先決條件，是物流活動(dòng)取得高效益的前提。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 ? 與物流活動(dòng)有關(guān)的各種設(shè)施、裝置、機(jī)械的標(biāo)準(zhǔn)化，這是提高全國(guó)物流系統(tǒng)運(yùn)行效率的必經(jīng)之路。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 物流開發(fā)階段 物流開發(fā)階段的標(biāo)志是經(jīng)濟(jì)學(xué)界和實(shí)業(yè)界對(duì)物流的重要性有了較為深刻的認(rèn)識(shí)，并推動(dòng)了整個(gè)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的物流開發(fā)。 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 美國(guó)經(jīng)濟(jì)學(xué)家和商業(yè)咨詢家彼得 第一節(jié) 現(xiàn)代物流的概念 物流現(xiàn)代化階段 這一階段和歷史上的石油危機(jī)相關(guān)。這一時(shí)期物流研究和管理上的特點(diǎn)，是把物流的各項(xiàng)職能作為一個(gè)大系統(tǒng)進(jìn)行研究，從整體上進(jìn)行開發(fā)。與物流現(xiàn)代化相應(yīng)的流通經(jīng)營(yíng)管理現(xiàn)代化也隨之發(fā)展起來(lái)。物流系統(tǒng)將一定時(shí)間、空間里所從事的物流事務(wù)和過程作為一個(gè)整