fmea失效模式及后果分析的定義與起源-全文預(yù)覽
【正文】 25. 得出的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)（ RPN） ? 根據(jù)糾正措施，計(jì)算 RPN值并將該結(jié)果記錄下來(lái)。頻度被定義為造成失效的具體起因或機(jī)理發(fā)生的概率或可能性。 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析 – 怎樣完成一次設(shè)計(jì) FMEA 21. 采取的措施 ? 填入所采取的措施的有效性和結(jié)果。設(shè)計(jì)小組有責(zé)任確定 高風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)，并采取適當(dāng)?shù)拇胧?。不易探測(cè)度被定義為所提出的設(shè)計(jì)控制方法找出任何設(shè)計(jì)缺陷或潛在失效的能力。它可以把過(guò)去的現(xiàn)場(chǎng)記錄、類似的產(chǎn)品和經(jīng)驗(yàn)作為依據(jù)。 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析 – 怎樣完成一次設(shè)計(jì) FMEA 14. 失效的潛在起因／機(jī)理 ? 填入造成這些失效的任何潛在原因。嚴(yán)重度是對(duì)問(wèn)題嚴(yán)重程度的評(píng)價(jià)。應(yīng)確保包括所有預(yù)定的功能 和 未預(yù)定的功能。 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析 – 怎樣完成一次設(shè)計(jì) FMEA 8. 核心小組 ? 列出參加了設(shè)計(jì)失效模式及后果分析編制工作的責(zé)任部門和個(gè)人的姓名。 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析 – 怎樣完成一次設(shè)計(jì) FMEA 5. 年型／車型 ? 如果已知的話，填入將使用正被分析的設(shè)計(jì)和／或受到此設(shè)計(jì)影響的預(yù)期的車型年和車型。 設(shè)計(jì)失效模式及后果分析 – 怎樣完成一次設(shè)計(jì) FMEA 2. 系統(tǒng)、分系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào) ? 注明分析的類型并填入系統(tǒng)、分系統(tǒng)或零部件的名稱和編號(hào)。 在規(guī)定條件下 , 產(chǎn)品參數(shù)值不能維持在規(guī)定的上下限之間 產(chǎn)品在工作范圍內(nèi) , 導(dǎo)致零組件的破裂 、 斷裂 、卡死 、 損壞現(xiàn)象 FMEA 的失效模式 ? 小組的開(kāi)發(fā) FMEA轉(zhuǎn)變成 個(gè)人的行為 ? FMEA是創(chuàng)造 顧客或第三方滿意， 而不是提高過(guò)程 ? FMEA在過(guò)程開(kāi)發(fā)中運(yùn)用太遲或沒(méi)有改進(jìn)產(chǎn)品 /過(guò)程循環(huán)發(fā)展 ? 在產(chǎn)品壽命期內(nèi) FMEA沒(méi)有被重新評(píng)定和更新，沒(méi)有像 動(dòng)態(tài)工具 一樣被加工 ? FMEA被認(rèn)為 太復(fù)雜 或 花費(fèi)太多的時(shí)間 FMEA 的起源 FMECA ? Failure Mode Effects and Criticality Analysis ? 1950’s 起源于宇航和美國(guó)軍方 ? 對(duì)關(guān)注的問(wèn)題加以分類和排列 ? 將評(píng)定結(jié)果作為預(yù)防的目標(biāo) ? 堅(jiān)持安全的觀點(diǎn) FMEA 的起源 FMEA ? Failure Mode Effects Analysis 1960’s和 70’s ? 第一次被注意和使用在工程可靠性 ? 多方小組準(zhǔn)備對(duì)產(chǎn)品 /過(guò)程潛在失效模式和產(chǎn)品性能影響的文件化體系 ? 評(píng)定產(chǎn)品或過(guò)程潛在失效模式的文件，采取相應(yīng)措施來(lái)消除或降低潛在失效的影響 失效模式及后果
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