汽車空調(diào)結(jié)構(gòu)原理及維修-全文預(yù)覽
【正文】 片式蒸發(fā)器由銅質(zhì)或鋁質(zhì)圓管套上鋁翅片組成，經(jīng)脹管工藝使鋁翅片與圓管緊密相接觸。否則會(huì)引起制冷系統(tǒng)壓力升高、冷凝器脹裂的嚴(yán)重事故。 熱交換器 1— 進(jìn)口 2— 圓管 3— 出口 4— 翅片 圖 322 管片式冷凝器 （ 2）管帶式冷凝器 將寬度為 2 3 4 48mm的扁平管彎成蛇管形，在其中安置散熱帶 (即三角形翅板或其他類型板帶 )，然后進(jìn)入真空加熱爐，將管帶間焊好。 冷凝器 汽車空調(diào)冷凝器的作用是把壓縮機(jī)排出的高溫、高壓制冷劑氣體，通過(guò)冷凝器將熱量散發(fā)到車外空氣中，從而使高溫、高壓的制冷劑氣體冷凝成較高溫度的高壓液體。 （ 1）工作原理 月牙形容積中的制冷劑蒸汽與設(shè)在渦旋圈中心的排氣口相通。當(dāng)壓力腔的蒸汽壓力略大于排氣腔時(shí)，則排氣閥打開，將壓縮蒸汽排出氣缸外，處于排氣過(guò)程。該種壓縮機(jī)由于體積小，工作可靠，因此廣泛應(yīng)用于汽車空調(diào)及其他空調(diào)和冰箱上。 （ 2）基本結(jié)構(gòu) 旋葉式壓縮機(jī)的主要零部件有缸體、轉(zhuǎn)子、主軸、葉片、排氣閥、后端蓋、帶有離合器的前端蓋和主軸的油襯。 在圓形氣缸的旋葉式壓縮機(jī)中，轉(zhuǎn)子的主軸相對(duì)氣缸的圓心有一偏心距，這使轉(zhuǎn)子緊貼在氣缸內(nèi)表面的進(jìn)氣孔和排氣孔之間。 旋葉式壓縮機(jī)的氣缸有圓形和橢圓形兩類。 1主軸 2壓板 3帶輪軸承 4軸封 5密封圈 6前閥板 7回油孔 8斜板9吸油管 10后閥板 11軸承 12機(jī)油泵 13活塞 14后缸蓋 15后氣缸16鋼球 17鋼球滑靴 18前后活塞球套 19前氣缸 20前氣缸蓋 2l帶輪 22電磁線圈 圖 37斜盤式壓縮機(jī)剖視圖 （ 3）變?nèi)萘啃北P式壓縮機(jī) 斜盤式壓縮機(jī)實(shí)現(xiàn)容量變化的形式很多，但原理均相差不大，歸根結(jié)底都是采用電磁三通閥來(lái)調(diào)節(jié)氣缸內(nèi)余隙容積大小，使排氣量發(fā)生變化，從而達(dá)到調(diào)節(jié)制冷量大小的目的。即當(dāng)前缸活塞向左移動(dòng)時(shí)，排氣閥片關(guān)閉，余隙容積的氣體首先膨脹，在缸內(nèi)壓力略小于吸氣腔壓力時(shí)，吸氣閥片打開，低壓蒸汽進(jìn)入氣缸開始了吸氣過(guò)程； 當(dāng)后缸活塞向左移動(dòng)時(shí)，開始?jí)嚎s過(guò)程，蒸汽不斷壓縮，壓力和溫度不斷上升，當(dāng)壓縮蒸汽的壓力略大于排氣腔壓力時(shí)，排氣閥片打開，轉(zhuǎn)到排氣過(guò)程，一直到活塞移動(dòng)到左邊為止。 斜盤式壓縮機(jī) 斜盤式壓縮機(jī)是一種軸向往復(fù)活塞式壓縮機(jī)。導(dǎo)向器根據(jù)擺盤室內(nèi)壓力的大小，自動(dòng)調(diào)節(jié)擺盤傾斜角度的大小。這樣改進(jìn)后壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)更緊湊，重量更輕，壽命更長(zhǎng)，而目?jī)r(jià)格低廉。由于楔形傳動(dòng)板 6的轉(zhuǎn)動(dòng)，迫使擺盤以鋼球 3為中心，進(jìn)行左右搖擺移動(dòng)。 常見(jiàn)空調(diào)壓縮機(jī)的類型 曲軸連桿式壓縮機(jī) （ 1）工作原理 曲軸連桿式壓縮機(jī)是一種早期應(yīng)用較為廣泛的制冷壓縮機(jī)，現(xiàn)在大、中型客車中仍然在使用。若沒(méi)有它，制冷劑則無(wú)法流動(dòng)，更不能轉(zhuǎn)移熱量。 （ 3）體積小，重量輕，滿足汽車對(duì)零部件小型化的要求。 （ 2）高速運(yùn)行時(shí)功耗小，以節(jié)省油耗，并保證發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。 第 3章 汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)構(gòu)造 汽車空調(diào)壓縮機(jī)的作用于分類 （ 1）汽車空調(diào)壓縮機(jī)的作用 1）壓縮機(jī)是一個(gè)動(dòng)力源，促使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)。 （ 2）空調(diào)壓縮機(jī)的分類 根據(jù)工作原理的不同，空調(diào)壓縮機(jī)可以分為定排量壓縮機(jī)和變排量壓縮機(jī)。 （ 2）基本結(jié)構(gòu) 1— 吸、排氣口 2— 氣缸蓋 3— 吸、排氣閥片 4— 閥板 5— 活塞 6— 連桿 7— 氣缸套 8— 前軸承 9—軸封 10— 曲軸 11— 曲軸箱 12— O形圈 13— 后軸承 14— 后蓋 15— 底板 圖 32 日本豐田 H型壓縮機(jī) 擺盤式壓縮機(jī) （ 1）工作原理 壓縮機(jī)工作時(shí)，主軸帶動(dòng)楔形傳動(dòng)板 6一起旋轉(zhuǎn)。 1— 活塞 2— 壓塊 3— 鋼球 4— 搖板 5— 主軸 6— 楔形傳動(dòng)板 圖 34 擺盤式壓縮機(jī)工作原理 （ 2）基本結(jié)構(gòu) 這種壓縮機(jī)的特點(diǎn)是將擺盤 17和楔形傳動(dòng)板12的滑動(dòng)配合面改為滾子軸承，楔形傳動(dòng)板 12與前缸蓋接觸面亦改為滾子軸承，并將楔形傳動(dòng)板12掏空，大部分零件也改用鋁合金材料。波紋管放在吸氣腔內(nèi)，受蒸汽氣壓控制，通過(guò)波紋管的動(dòng)作來(lái)控制排氣腔和擺盤室、吸氣腔和擺盤室之間的閥門通道。 由于變?nèi)萘繑[盤式可以實(shí)現(xiàn)空調(diào)在不同工況下壓縮機(jī)的制冷量和功耗的合理匹配，極大限度地改善了汽車空調(diào)的舒適性，并降低了能耗。 （ 1）工作
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