汽車驅(qū)動(dòng)橋-全文預(yù)覽
【正文】 過(guò)大，傳動(dòng)效率低，且加速軸承磨損。 二、單級(jí)主減速器 東風(fēng) EQ1090E型汽車驅(qū)動(dòng)橋單級(jí)主減速器差速器總成 東風(fēng) EQ1090E型汽車驅(qū)動(dòng)橋單級(jí)主減速器差速器總成 主動(dòng)錐齒輪 從動(dòng)錐齒輪 25 驅(qū)動(dòng)橋 ? （ 1）主動(dòng)錐齒輪與軸是一體的，保證足夠支承剛度。 25 驅(qū)動(dòng)橋 ? 主減速器的分類 ? 按參加減速傳動(dòng)的齒輪副數(shù)目有 單級(jí)式主減速器 和 雙級(jí)式主減速器 。其主減速器固定在車架上，驅(qū)動(dòng)橋殼制成分段并用鉸鏈連接，半軸也分段并用萬(wàn)向節(jié)連接。汽車底盤(pán)構(gòu)造與維修 第二章 汽車傳動(dòng)系 25 驅(qū)動(dòng)橋 課題一：驅(qū)動(dòng)橋 一、驅(qū)動(dòng)橋的功用與組成 組成：主減速器、差速器、半軸、橋殼 25 驅(qū)動(dòng)橋 25 驅(qū)動(dòng)橋 驅(qū)動(dòng)橋的作用 （ 1）將萬(wàn)向傳動(dòng)裝置傳來(lái)的動(dòng)力經(jīng)減速增扭后傳給驅(qū)動(dòng)輪； （ 2）改變動(dòng)力的傳遞方向； （ 3）允許左右驅(qū)動(dòng)輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)（差速作用）。 25 驅(qū)動(dòng)橋 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋采用獨(dú)立懸架。 （減速增扭，改變動(dòng)力方向） ? 分類：為滿足不同的使用要求，主減速器的結(jié)構(gòu)形式也有所不同。 ? 按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分，有 圓柱齒輪式 、 圓錐齒輪式 和 準(zhǔn)雙曲面齒輪式 。 25 驅(qū)動(dòng)橋 主動(dòng)錐齒輪的支承形式： 25 驅(qū)動(dòng)橋 主減速器的調(diào)整 圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整 ? 圓錐滾子軸承應(yīng)有一定的裝配預(yù)緊度，目的是為了減小在錐齒輪傳動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的軸向力所引起的齒輪軸的軸向位移，以提高軸的支承剛度，保證錐齒輪副的正常嚙合。m 的力矩轉(zhuǎn)動(dòng)叉形凸緣，預(yù)緊度即為合適。m 的力矩轉(zhuǎn)動(dòng)差速器組件 。
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