【正文】 子系統(tǒng)或零 部件進(jìn)行分類 ， 包括名稱和編號(hào) 。 FMEA文件在今后可用于成本 、 過(guò)程更改其它關(guān)鍵因素的分析 。 消除或減少產(chǎn)品失效模式出現(xiàn)頻次的過(guò)程改進(jìn)措施清單 。 過(guò)程 /零件潛在失效模式的清單 。 糾正或預(yù)防措施 特性矩陣 ?產(chǎn)品和過(guò)程特殊特性的最終確定 。 7 建立過(guò)程改進(jìn)的優(yōu)先順序 。 3 確定過(guò)程缺陷 ， 提出可能的原因 ， 針對(duì)原因提出控制措施 。 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià) 失效原因和發(fā)生頻度 （ 1516） 標(biāo)識(shí) （ 918） 過(guò)程失效模式和影響分析 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 措施 (2127) ? 責(zé)任和完成日期 (22) 確定責(zé)任部門和個(gè)人，確定完成日期 ? 采取的措施 (23) 簡(jiǎn)述措施和生效日期 ? 糾正后的 RPN(2427) 重新計(jì)算糾正措施執(zhí)行后的風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)，并進(jìn)行評(píng)估。小組人員應(yīng)當(dāng)不加約束地考慮各種建設(shè)性措施。 ? 失效模式的嚴(yán)重度大于 8。 ? 不管 RPN數(shù)值的大小，當(dāng)失效模式的嚴(yán)重度數(shù)高時(shí)， 就應(yīng)特別引起重視。 ? 現(xiàn)行的驗(yàn)證和確認(rèn)技術(shù)必須改進(jìn)以降低不易探測(cè)度。這一情況以上述第三種情況相似。同樣有二種可能 途徑。二種解決方案： * 改進(jìn)現(xiàn)行技術(shù)使之具備能力 。為了進(jìn)一步確認(rèn)，需要通過(guò)試驗(yàn)設(shè) 計(jì) (DOE)以確定零件特性的目標(biāo)值與零件功能靈敏度之間的變差。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)范例 ? 設(shè)計(jì)分析技術(shù) (發(fā)現(xiàn)原因 ) ? 模型 /模擬 (如：有限因素分析法 ) ? 公差積累 (如：幾何尺寸公差 ) ? 材料配合性 (如：膨脹系數(shù)、腐蝕性 ) ? 設(shè)計(jì)評(píng)審 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)范例 ? 開(kāi)發(fā)測(cè)試技術(shù) (發(fā)現(xiàn)原因或失效模式 ) ? 供應(yīng)商零件資格測(cè)試 ? 試驗(yàn)設(shè)計(jì) ? 破壞性試驗(yàn) ? 統(tǒng)計(jì)工程樣件測(cè)試 ? 小量試產(chǎn)試驗(yàn) ? 用類似零件的模型測(cè)試 ? 整車設(shè)計(jì)驗(yàn)證測(cè)試 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 設(shè)計(jì)評(píng)估技術(shù)范例 ? 設(shè)計(jì)確認(rèn)技術(shù) ? 樣件測(cè)試 ? 產(chǎn)品 /過(guò)程確認(rèn)測(cè)試 (PPAP) ? “產(chǎn)品壽命”確認(rèn)測(cè)試 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 (1819) ? 當(dāng)認(rèn)為潛在原因 (已知 )存在時(shí)： 原因已發(fā)現(xiàn) ? 作進(jìn)一步的分析，以確定何種設(shè)計(jì)改進(jìn)。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 (1819) ? 充分思考 (腦力風(fēng)暴 )其它可能技術(shù)，試問(wèn)： ? 用什么方式才能發(fā)現(xiàn)這一失效模式的原因？ ? 怎樣才能發(fā)現(xiàn)這個(gè)原因已經(jīng)出現(xiàn)？ ? 用什么方式才能發(fā)現(xiàn)這一失效模式？ ? 怎樣才能發(fā)現(xiàn)這一失效模式已經(jīng)出現(xiàn)？ DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 (1819) ? 從那些嚴(yán)重度和頻度數(shù)高的失效模式 /原因著手確定設(shè)計(jì)控制。審查歷史測(cè)試報(bào)告等。這些潛在的設(shè)計(jì)缺陷，需要在 DVP過(guò)程中加以測(cè)試。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制和不易探測(cè)度 (1819) 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 (18) ? 指開(kāi)展設(shè)計(jì) FMEA時(shí)已經(jīng)用于相同或相似設(shè)計(jì)中的控制方法， ? 包括：設(shè)計(jì)確認(rèn) /驗(yàn)證或其它活動(dòng)。預(yù)防措施可降低發(fā)生頻度。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 失效原因和頻度 (1617) 潛在失效原因 /機(jī)理 (16) 2. 假定零件的設(shè)計(jì)使制造或裝配過(guò)程的變差不能接受： 審查以往通過(guò)制造或裝配錯(cuò)誤而引發(fā)失效模式的設(shè)計(jì)缺陷。 ?發(fā)現(xiàn)根本原因能使改進(jìn)設(shè)計(jì)工作具有針對(duì)性。周密考慮 (腦力振蕩 )每個(gè)失效模式的潛在原因， 試問(wèn)： ?什么原因造成了零件的這種故障？ ?在什么情況下零件的功能失常？ ?怎樣或?yàn)槭裁床拍茉斐闪慵畴x工程規(guī)范的要求 ?什么原因?qū)е铝慵荒軐?shí)現(xiàn)它預(yù)期的功能？ DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 失效原因和頻度 (1617) ?找出第一級(jí)原因。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 失效原因和頻度 (1617) 根據(jù)上述假定，可分為以下二種情況確定原因： 1 .假定零件的制造和裝配在工程規(guī)范內(nèi)。 (例如：安全性 /關(guān)鍵、重要、一般 )。 ? 嚴(yán)重度建立了失效模式與風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)之間的聯(lián)系。 ? 建立通常的潛在影響清單有助于跨功能小組的思考 (腦力風(fēng)暴 )過(guò)程。 ?查閱歷史和類似的 FMEA報(bào)告、保修資料、抱怨報(bào)告、使 用情況報(bào)告、市場(chǎng)收回及其他文件，確定歷史上失效模 式的影響。 ? 建立新產(chǎn)品的失效模式清單，是一種創(chuàng)造性和預(yù) 防性的工作，審查各種可能發(fā)生的情況。 ? 是對(duì)某一設(shè)計(jì)特性可能發(fā)生的不符合性的描述 , 該 描述是有形的、技術(shù)性的并盡可能是可度量。 ? 當(dāng)一個(gè)零件必須在附加條件下才能起功能作用時(shí)，列出這種附加條件。 例： 系統(tǒng)名稱：閃光燈 車型： 94XX FEMA： 110D01 工作溫度： 20~60?C 沖擊： 2m下落 濕度： 0~100%RH 外部環(huán)境：灰塵 零件 連接方法 A. 燈罩 1. 不連接 B. 電池 (2節(jié) ) 2. 鉚接 C. 開(kāi)關(guān) 3. 螺紋連接 D. 燈泡總成 4. 卡扣連接 E. 電極 5. 壓緊裝接 F. 彈簧 開(kāi)關(guān) 開(kāi) /關(guān) C 燈罩 A 彈簧 F 電池 B 極板 E + 燈泡 總成 D 3 4 5 5 4 2 1 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 設(shè)計(jì) FMEA __系統(tǒng) ____子系統(tǒng) DESIGN MANAGEMENT CONSULTING DFMEA表頭 (110) ? 項(xiàng)目 (1) 根據(jù)過(guò)程所屬的的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件進(jìn)行分類， 包括名稱和編號(hào)。 設(shè)計(jì) FMEA是一個(gè)創(chuàng)造性的工作，需要采用跨功能的小組。 ? 新設(shè)計(jì)要求：尚無(wú)制造或組裝作業(yè)的經(jīng)驗(yàn)。 ? DFMEA符合顧客批準(zhǔn)的方法。 ? 顧客抱怨、退貨資料。 ? 改進(jìn)設(shè)計(jì)、或?qū)υO(shè)計(jì)重新評(píng)估。 ? 進(jìn)行排序 , 建議措施，進(jìn)而建立改進(jìn)設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)試驗(yàn)的優(yōu)先控制系統(tǒng)降低失效的風(fēng)險(xiǎn)。 新設(shè)備、工裝和設(shè)施要求 樣件制造 ? APQP由第 1階段 輸出 轉(zhuǎn)入第 2階段 輸入 ?設(shè)計(jì)目標(biāo) ? 可靠性和質(zhì)量目標(biāo) ? 性能目標(biāo) ? 材料初始清單 ? 特殊產(chǎn)品和過(guò)程特性的初始清單 ? 管理支持 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 設(shè)計(jì) FMEA 第 2階段 (設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā) )輸出 設(shè)計(jì)責(zé)任行為決定了第 2階段輸出 ? 全面的事先 FMEA分析，可容易、經(jīng)濟(jì)地進(jìn)行早期更改。 – 主要是過(guò)程 (制造 )工程師和其小組應(yīng)用。 參見(jiàn)潛在失效模式及后果分析參考手冊(cè) 。 ? 1993年包括美國(guó)三大汽車公司和美國(guó)質(zhì)量管理協(xié)會(huì)在內(nèi)的，美汽車工業(yè)行動(dòng)集團(tuán)組織采用、編制了 FMEA參考手冊(cè)。 ? 1974年美海軍用于艦艇裝備的標(biāo)準(zhǔn)《艦艇裝備的失效模式和后果分析實(shí)施程》，首先將它用于軍事項(xiàng)目合約。 FMEA的發(fā)展歷史： ? FMEA起始于 60年代航空航天工業(yè)項(xiàng)目。并由開(kāi)始的 500多家公司擴(kuò)展到其供應(yīng)商。 如某些顧客提出對(duì)過(guò)程失效模式及后果分析進(jìn)行評(píng)審和批準(zhǔn)要求 ， 應(yīng) 在生產(chǎn)件批準(zhǔn)前 ， 滿足顧客的要求 (參見(jiàn)第二部份 )。 ? 過(guò)程 FMEA： – 針對(duì)產(chǎn)品的實(shí)現(xiàn)過(guò)程，過(guò)程開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的分析技術(shù)。 – 即， DFMEA在設(shè)計(jì) (圖紙、規(guī)范 )完成之前， PFMEA在過(guò)程設(shè)計(jì)確定之前。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 設(shè)計(jì) FMEA ? 本階段使用的分析工具，可將用于進(jìn)一步確定那些特殊特性，并對(duì)這些特性進(jìn)行優(yōu)先分級(jí)。 設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃和報(bào)告 （ DVP＆ R） 圖紙和規(guī)范更改 小組可行性承諾 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING APQP過(guò)程中 DFMEA所處的階段 合同評(píng)審 和項(xiàng)目計(jì)劃 第 I 階段 確定顧客 期望 計(jì)劃質(zhì)量 開(kāi)展過(guò)程 FMEA 生產(chǎn)工藝流程圖 第 III 階段 第 III 階段 把產(chǎn)品特性與生產(chǎn)過(guò)程相聯(lián)系， 明確特殊特性 揭示變差來(lái)源， 最后確定特殊特性 設(shè)計(jì) FMEA 第 II 階段 確定特殊特性， 確定設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃 設(shè)計(jì)驗(yàn)證計(jì)劃 和報(bào)告 第 II 階段 確定風(fēng)險(xiǎn)和可行性 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 設(shè)計(jì) FMEA 目的 ? 設(shè)計(jì)的分析技術(shù)，分析和說(shuō)明潛在失效模式及其原因和機(jī)理； ? 有助于對(duì)設(shè)計(jì)要求、設(shè)計(jì)方案進(jìn)行分析評(píng)價(jià)； ? 有助于對(duì)制造、裝配要求的初始設(shè)計(jì)確定； ? 確保潛在失效模式及其影響 (對(duì)系統(tǒng) /整車運(yùn)行 )在設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)過(guò)程中得到考慮，并揭示設(shè)計(jì)缺陷； ? 為設(shè)計(jì)試驗(yàn)、開(kāi)發(fā)項(xiàng)目的策劃提供更多的信息； ? 確定潛在失效模式、其影響，并按其對(duì)“顧客”影響分級(jí) , 分析可能的所有原因 , 確定對(duì)這些因素的控制，量化嚴(yán)重度、頻度和不易探測(cè)度。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 設(shè)計(jì) FMEA 對(duì)于 DFMEA，“顧客”為： ? 國(guó)家法律、法規(guī) (如，安全、排放、噪音 ) ? 最終使用者， ? 車型設(shè)計(jì)工程師 /小組， ? 總成、部件、零件制造和 裝配過(guò)程設(shè)計(jì)工程師 /小組 ?總成、部件、零件制造和裝配過(guò)程 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 設(shè)計(jì) FMEA DFMEA 開(kāi)展的時(shí)機(jī)： ? 新的零部件； ? 更改的零部件； ? 應(yīng)用 / 環(huán)境有變化的零部件； ? 在開(kāi)發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其它信息時(shí)，應(yīng) 及時(shí)、不斷修改，在產(chǎn)品圖樣、規(guī)范發(fā)放前結(jié)束。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 設(shè)計(jì) FMEA的輸入 由第 1階段輸出轉(zhuǎn)入第 2階段輸入 ? 設(shè)計(jì)目標(biāo) ? 可靠性和質(zhì)量目標(biāo) ? 性能目標(biāo) ? 材料初始清單 ? 特殊產(chǎn)品和過(guò)程特性的初始清單 ? 管理支持 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 設(shè)計(jì) FMEA的其它輸入 跨功能小組在開(kāi)展設(shè)計(jì) FMEA時(shí)，應(yīng)參考以下文件和資料： ? 保修信息。 DESIGN MANAGEMENT CONSULTING 設(shè)計(jì) FMEA 項(xiàng)目管理職責(zé) 確保： ? 負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的跨功能小組進(jìn)行了設(shè)計(jì) FMEA。 ? 設(shè)計(jì)問(wèn)題：曾經(jīng)受到制造和裝配作業(yè)挑戰(zhàn)的設(shè)計(jì)問(wèn)題。 了解對(duì)于顧客確定關(guān)鍵和特殊特性方法。 工具 ： 在開(kāi)展設(shè)計(jì) FMEA時(shí)，應(yīng)采用各種問(wèn)題解決方法和調(diào)查工具包括： DESIGN MANAGEMENT CONSULTING DFMEA 框 圖 ? DFMEA應(yīng)從所要分析的系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的框圖開(kāi)始； ? 框圖描述了所分析對(duì)象的各項(xiàng)目之間的主要關(guān)系、邏輯順序、功能、及其輸入和輸出。在進(jìn)行設(shè)計(jì) FMEA之前，歸納這些信息。列出所有功能 規(guī)范 嚴(yán)重度功能：動(dòng)詞 + 名詞 程度？時(shí)間？1 保持清潔 0 .0 6 m m 與相鄰零件 62 保護(hù)顧客 顧客可接觸處無(wú)毛邊 93DESIGN MANAGEMENT CONSULTING DFMEA: 潛在失效模式 (12) ? 是指由于設(shè)計(jì)，系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件可能發(fā)生的不能滿足功能要求或設(shè)計(jì)意圖的狀況。 ? 在確定失效模式時(shí)，試問(wèn)： ? 這個(gè)設(shè)計(jì)如何能失效？ ? 即使不考慮工程圖紙的要求，顧客會(huì)提出什么樣的異議？ DESIGN MANAGEMENT CONSULTING DFMEA: 潛在失效模式 (12) ? 失效，要以設(shè)計(jì)特性為基礎(chǔ)