【正文】 、裝配、服務(wù)和回收要求的最初設(shè)計進行評價； ? 提高在設(shè)計 /開發(fā)過程中，考慮潛在失效模式極其對系統(tǒng)和車輛運行影響的可能性； ? 為全面、有效的設(shè)計、開發(fā)和項目確認的策劃提供更多的信息； ? 根據(jù)潛在失效模式對“顧客”的影響，對其進行分級列表，進而建立一套設(shè)計改進、開發(fā)和驗證試驗 /分析的優(yōu)先系統(tǒng)； ? 為建議和跟蹤降低風(fēng)險的措施，提供一個公開的討論形式； ? 為將來闡述售后市場關(guān)切情況、評價設(shè)計更改及開發(fā)先進的設(shè)計提供參考（如：學(xué)到的經(jīng)驗）。 在實際工作中，設(shè)計任何一個零件或者部件，必定要它起特定的作用，或者說發(fā)揮特定的功能。凸輪輪廓曲線必須準確。當在 DFNEA分析中不能減輕時（對于這樣情況應(yīng)該記錄在措施計劃），他們的驗證、后果，和控制應(yīng)該傳遞到 PFMEA中， PFMEA應(yīng)覆蓋這些內(nèi)容。 用于 DFMEA準備工作的框圖文件應(yīng)隨附于DFMEA。 設(shè)計 FMEA初始階段的工作 l 在進行設(shè)計 FMEA開始時 ， 負責設(shè)計的工程師應(yīng)列出設(shè)計希望做什么 ？ 不希望做什么 ？ — 充分理解 、 明了設(shè)計意圖 — 顧客要求和需求 ， 其來源如：通過質(zhì)量功能展開 、 車輛要求文件 、 已知的產(chǎn)品要求和 /或制造 、 裝配 、 服務(wù) 、 回收利用等要求 。 FMEA的最大優(yōu)點就是這一方法有極大可能在失效發(fā)生以前而不是出了問題之后才予解決。 探測度是對產(chǎn)品或過程控制探測失效要因會失效模式程度的一種評價。 ＊識別和評估風(fēng)險： FMEA過程的重要步驟之一是評價風(fēng)險。 ＊識別潛在要因： 失效的前主要因，應(yīng)按失效為何發(fā)生的跡象來確定，按照可糾正或可控制的情形來描述，用充分的細節(jié)識別失效模式的根本要因，能識別適當控制和 措施計劃得到驗證。 ＊識別潛在后果： 失效的潛在后果按照顧客察覺的失效模式后果來定義。 識別功能、要求和規(guī)范 識別和理解與已確定范圍相關(guān)的功能、要求和規(guī)范。 ＊供應(yīng)商鏈廠商：生產(chǎn)材料和零件的加工，制作或組裝的供應(yīng)商場所。 ＊終端顧客：使用產(chǎn)品的人員或組織。子系統(tǒng) FMEA的重點是闡述子系統(tǒng)部件之間的所有界面和相互影響以及和其他子系統(tǒng)和子系統(tǒng)之間的相互影響。系統(tǒng)的例子包括：底盤系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)或內(nèi)部系統(tǒng)系。 —確定范圍：范圍確定 FMEA分析的界限。規(guī)定的格式可以根據(jù)組織的需要和顧客的要求而異。 跟進和持續(xù)改進 小組領(lǐng)導(dǎo)（具有代表性的小組領(lǐng)導(dǎo) ∕主任工程師）負責所有的建議措施得到實施或充分闡述。 ? FMEA是管理風(fēng)險和支持持續(xù)改進的一個整體，因此， FMEA是產(chǎn)品和過程開發(fā)的關(guān)鍵部分。 ? 對組織和管理層的影響 在任何公司內(nèi) FMEA都是一個重要的活動。 運用 FMEA的好處 產(chǎn)品性能 穩(wěn)健性 內(nèi) 外部 顧客滿意度 準時供貨的信譽 內(nèi)部溝通 跨部門的合作 擔保 折扣費用 開發(fā)周期 批量投產(chǎn)時的問題 缺陷 成本 售后服務(wù)的壓力 ? FMEA過程應(yīng)用于三個基本的情形案例 情形 1：新設(shè)計、新技術(shù)、新過程 FMEA的范圍是完善設(shè)計、技術(shù)和過程。 什么是 FMEA FMEA是一種系統(tǒng)的分析方法，即在產(chǎn)品發(fā)生可能的失效事件之前，通過對系統(tǒng)，子系統(tǒng)及零部件可能發(fā)生的失效，先行識別，并分析其可能造成的后果，產(chǎn)生的原因等，進而采取必要的措施，預(yù)防可能的失效事件發(fā)生。在許多應(yīng)用中， FMEA也包含了失效要因發(fā)生可能性和導(dǎo)致的后果評估。 FMEA也能應(yīng)用于非生產(chǎn)領(lǐng)域。要取得最大成效， FMEA必須在存在潛在失效模式的產(chǎn)品或過程執(zhí)行前進行，適當預(yù)先花時間完成 FMEA，產(chǎn)品 /過程的更改會在最容易和最低成本情況下，并且將降低后期更改風(fēng)險。 每一種 FMEA都應(yīng)該確保對在產(chǎn)品或裝配中的每個部件給予關(guān)注。 潛在失效模式及后果分析 Failure Mode and Effective Analysis FMEA 有個小孩在爬墻 他母親看見了 當心 ! 當心摔下來 !! 摔下來 ,摔痛 !! 摔下來 ,摔死你 !! 事故模式 后果 后故的嚴重 推倒 離開 為避免事故發(fā)生 FMEA是一種使用十分普遍的思維方法 ,日常生活中 幾乎每人都在使用這種方法 問題在于 : ? 自覺與不自覺 ? 科學(xué)法則與自然法則 ? 注意性與隨意性 ? 借鑒型與拋棄型 ? 螺旋提高與閉環(huán)解決 美國 Grumman 公司把 FMEA思 想用于一種戰(zhàn)斗 機操縱系統(tǒng)的設(shè) 計分析 50年代初 60年代中 正式應(yīng)用 FMEA 技術(shù)是航天工業(yè) 的一項革新，以 后逐漸推廣 70年代中 美國公布了 FMEA的軍用 標準 MILSTD 1629 90年 代 國際電工協(xié)會（ IEC）公布了FMEA的國際 標準： IEC812，這個標準被我國等同采用，編號為GB782687《系統(tǒng)可靠性分析技術(shù)、失效模式和效應(yīng)分析（ FMEA）程序》 FMEA簡史 FMEA概述 FMEA過程 FMEA是一種用于確保在產(chǎn)品和過程開發(fā)（ APQP）中潛在問題予以考慮和闡述的分析方法學(xué)。最重要的是對有關(guān)設(shè)計（產(chǎn)品或功能），功能評估和應(yīng)用方面的任何更改，以及潛在失效導(dǎo)致的風(fēng)險進行討論。這意味著它是一種事前行為，而不是一種事后演習(xí)。 FMEA包含設(shè)計和制造開發(fā)過程的每一個階段，也可以用于解決問題方面。 作為風(fēng)險評估方面的一種工具， FMEA被認為是一種識別失效潛在后果的嚴重度以及為減輕測量和減輕風(fēng)險提供輸入的一種方法。 FMEA是一種可靠性提高方面的儀器性工具。 3. 將全過程形成文件，為今后同類產(chǎn)品（過程）的設(shè)計積累資料。 FMEA開發(fā)無論是設(shè)計或過程，使用一個共同的方法闡述： 潛在的產(chǎn)品或過程失效 潛在的結(jié)果 失效模式的潛在原因 現(xiàn)有控制的應(yīng)用 風(fēng)險的級別 降低風(fēng)險 在 FMEA文件開始前，小組必須確定項目的范圍和收集現(xiàn)有的那些促進 FMEA開發(fā)過程有效性和效率的信息。 依據(jù)公司的規(guī)模和結(jié)果的不同，執(zhí)行方法也不同但原則是相同的： —范圍將覆蓋內(nèi)部和多方供應(yīng)商； —應(yīng)用方面，闡述設(shè)計 FMEA和過程 FMEA； —FMEA過程完成是 APQP（項目策劃）的主體部分； —工程技術(shù)評審部分； —產(chǎn)品或過程設(shè)計的正常簽署和批準。組織優(yōu)先利用類似的產(chǎn)品和過程設(shè)計進行分析。 ? 基本結(jié)構(gòu) 建議 FMEA格式目的為了組織收集和展示相關(guān)FMEA的信息。應(yīng)包含設(shè)備專家和 FMEA過程的知識。 以下可以幫助小組確定 FMEA的范圍： ＊系統(tǒng) FMEA: 系統(tǒng) FMEA由不同的子系統(tǒng)組成。如前懸吊子系統(tǒng)是底盤系統(tǒng)的一個子集。 確定顧客 FMEA過程中有四個主要的顧客予以考慮，他們的所有需要均應(yīng)在 FMEA分析中予以考慮。闡述產(chǎn)品和組裝過程的界面 對有效的 FMEA分析是關(guān)鍵的。 ＊法規(guī)：政府機構(gòu)確定的要求以及監(jiān)控服從那些對產(chǎn)品或過程有影響的安全和環(huán)境規(guī)范。假設(shè)發(fā)生的失效不一定會真的發(fā)生，潛在失效模式應(yīng)該用技術(shù)性術(shù)語進行描述，而不是所見的現(xiàn)象。 潛在后果的確定包括失效的結(jié)果、嚴重度或這些后果的嚴重性分析。在開發(fā)控制時識別什么是錯的、為什么，以及如何預(yù)防或探測時重要的。 發(fā)生率是失效的要因可能發(fā)生的頻繁程度。 完成建議措施的職責和時間應(yīng)該予以記錄，一旦措施完成和獲得成果，更新的嚴重度、發(fā)生率和探測度也應(yīng)予以記錄。 FMEA的 應(yīng)用 范圍 新的產(chǎn)品設(shè)計和新技術(shù) ? 新的生產(chǎn) / 服務(wù)過程及新工藝 ? 設(shè)計更改和工藝更改 ? 使用環(huán)境發(fā)生了變更的產(chǎn)品 ? 運行環(huán)境發(fā)生變更的過程 ? 設(shè)備的設(shè)計、維護和保養(yǎng) 一般 情況下： A team（ 5~7人） =主管工程師 + 安裝工程師 + 質(zhì)量工程師 + 設(shè)計師 + 設(shè)備工程師 + 有關(guān)專業(yè)的工程師 + 供應(yīng)商 + 顧客 FMEA團隊 注：必要時參加 分階段跨職能團隊是 FMEA的主要活動形式！ 充分參與 識別和剔除產(chǎn)品設(shè)計、制造或安裝、 服務(wù)中潛在的隱患，才有可能最大 限度地降低風(fēng)險 集中 團隊 智慧 設(shè)計 潛在失效模式及后果分析 DFMEA DFMEA 產(chǎn)品由于設(shè)計方面存在不足，顧客使用時不能達到預(yù)期的要求，對這類潛在失效能在產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段即行識別與評估，并通過修改設(shè)計予以解決，這種分析方法叫 DFMEA。 l 框圖說明了分析中包括的各項目之間的主要關(guān)系 ， 并建立了分析的邏輯順序 。（如預(yù)防零件裝配在錯誤的位置上的設(shè)計特性，也即是：放錯）。為了便于理解，我們通過實例加以解釋： 變速器殼體具有哪些功能： 1. 支撐：需有足夠的強度和剛性 2. 聯(lián)接：需確定與前 /后部件的聯(lián)接尺寸 3. 定位：確定齒輪中心距 軸距 4. 防護：內(nèi)部零件防塵、防外物侵害 5. 密封：儲存潤滑油，確保無滲漏 6. 隔音：齒輪高速旋轉(zhuǎn)的聲音不影響周圍 7. 散熱：使部分機械能轉(zhuǎn)化的熱量易散發(fā) 發(fā)動機凸輪軸具有哪些功能和特性要求： 1. 凸輪確定每個氣缸的進氣門、排氣門開啟 /關(guān)閉的相位角，開啟度大小及變化規(guī)律。并能運用 DFMEA找到哪些可能使某些功能喪失的潛在失效模式，并從源頭上予以消除。 降低風(fēng)險支持設(shè)計過程 設(shè)計失效模式后果分析，也稱 DFMEA。 識別功能要求還應(yīng)包括 ﹡ 安全特性 ﹡ 政府法律，法規(guī) ﹡ 可靠性（功能的生命周期） ﹡ 包裝與運輸要求 設(shè)計目標 : 1. 騎行至少 3000小時無需保養(yǎng) , 2. 設(shè)計壽命為騎行 10000小時。 后制動硬管參數(shù)圖 制動硬管特殊特性： 防護 /形狀 機械方面 化學(xué)方面 紫銅管壁厚 管內(nèi)壁防護層的配方 管徑 與涂層技術(shù) 焊縫強度與密封性 管外壁防護層的配方 彎管工藝對機械性能 與噴涂工藝 的影響 指定的制動液 塑料夾緊固 喇叭口與管螺帽聯(lián)接 控制因素 潛在失效模式 制動管機械性破損 制動管內(nèi)壁腐蝕破損 喇叭口連接泄漏 干擾因素 隨使用時間的變化 ? 制動管焊縫疲勞 ? 制動液腐蝕管內(nèi)壁 ? 塑料夾老化，緊固松動 ? 制動管外壁損傷 外部環(huán)境引起的變化 ? 酸性，堿性泥水濺在管外壁 ? 樹槎，石塊損傷管外壁 ? 路況壞導(dǎo)致制動管振動 零件變差引起的問題 ? 管與喇叭口配合變差 ? 喇叭口錐度誤差 ? 紫銅壁焊縫隱患 ? 彎管誤差使與相近部件 太近 顧客使用造成的影響 ? 經(jīng)常急剎車 ? 車輛超載 ? 下長坡，長時間制動 ? 使用雜牌制動液 系統(tǒng)的交互作用 ? 制動管與周圍部件間距 太小 ? 車輛顛簸造成制動管緊固 松脫 ? 制動液腐蝕管內(nèi)壁 控制因素 輸入 輸出