【正文】 一個(gè)動(dòng)態(tài)文件，它不僅應(yīng)體現(xiàn)最新的設(shè)計(jì)水平，還應(yīng)體現(xiàn)最新的有關(guān)糾正措施，包括開始生產(chǎn)后發(fā)生的設(shè)計(jì)變更和措施。 FMEA相關(guān)文件應(yīng)能反應(yīng)最近的設(shè)計(jì)等級(jí) , 和最近有關(guān)的措施 , 包括開始量產(chǎn)后發(fā)生的 。 ? 修改材料性能要求 。 ? 只有設(shè)計(jì)變更能降低嚴(yán)重度等級(jí) 。 ? 一般實(shí)務(wù)上 , 較不注意 RPN質(zhì)的結(jié)果 , 通常嚴(yán)重度數(shù)（ S） 較高時(shí) , 就會(huì)特別注意 。 17) 不易探測(cè) 度 （ D） ? 不易探測(cè)度是指在零部件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)投產(chǎn)之前，用第（ 2）種現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制方法（列于第 16欄）來探測(cè)潛在失效原因 /機(jī)理（設(shè)計(jì)薄弱部分）能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)或者用第（ 3）種設(shè)計(jì)控制方法探測(cè)可發(fā)展為后序的失效模式能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)。 查出失效模式 。 ? 潛在失效起因 /機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為 1到 10級(jí)，在確定這個(gè)估計(jì)值時(shí)，需要考慮下列問題 ： ? 相似零件或子系統(tǒng)的過去服務(wù)取得資料和相關(guān)經(jīng)驗(yàn) ? ? 零件、或前一等級(jí)類似零件或子系統(tǒng)是否漬銷 ? ? 從前一等級(jí)的零件或子系統(tǒng) , 改變的程度大小 ? ? 零件與前一等級(jí)零件 , 基本上是否有差異 ? ? 零件是否為全新的產(chǎn)品 ?零件使用條件是否改變 ? ? 作業(yè)環(huán)境是否改變 ? ? 是否運(yùn)用工程分析去評(píng)估 , 實(shí)施執(zhí)行與期望發(fā)生比率可組相提并論 ? 15) 頻 度 （ O） （續(xù) ） 推薦的評(píng)估準(zhǔn)則 （設(shè)計(jì)小組對(duì)評(píng)定準(zhǔn)則和分級(jí)規(guī)則應(yīng)意見一致，即使因?yàn)閭€(gè)別產(chǎn)品分析作了修改也應(yīng)一致） 可能性 可能的失效率 級(jí)別 1 0 0 件 / 每千件 10 很高：持續(xù)性發(fā)生的失效 50 件 / 每千件 9 20 件 / 每千件 8 高：反復(fù)發(fā)生的失效 10 件 / 每千件 7 5 件 / 每千件 6 2 件 / 每千件 5 中等：偶爾發(fā)生的失效 1 件 / 每千件 4 0 . 5 件 / 每千件 3 低：很少有關(guān)的相似失效 0 . 1 件 / 每千件 2 極低：失效不大可能發(fā)生 0 . 0 1 0 件 / 每千件 1 系統(tǒng) F M E A 編號(hào)：子系統(tǒng) 設(shè)計(jì)責(zé)任： 頁(yè)次： O F零組件： 生效日期： 準(zhǔn)備者：型號(hào) / 年份：核心小組： F M E A 日期（制訂） （修訂） 項(xiàng)目 潛在失 潛在失 嚴(yán) 等 潛在原因 發(fā) 現(xiàn)行設(shè) 現(xiàn)行設(shè) 難 風(fēng)險(xiǎn) 建議 負(fù)責(zé)人重 生 檢 優(yōu)先 與功能 效模式 效效應(yīng) 度 級(jí) / 機(jī)理 度 計(jì)預(yù)防 計(jì)管制 度 數(shù) 措施 日期 執(zhí)行措施 S O D執(zhí)行結(jié)果設(shè)計(jì) F M E A 表 16) 現(xiàn)行設(shè)計(jì)控制 列出利用預(yù)防 , 設(shè)計(jì)驗(yàn)證 /確認(rèn)或其它作業(yè)未確認(rèn)對(duì)失效模式設(shè)計(jì)適當(dāng) , 和 /或原因 /機(jī)器設(shè)備均被考慮。 ? 典型的失效機(jī)理可包括下列 , 但不局限于此 ： ? 屈服 ； ? 金屬疲勞 ； ? 原物料材質(zhì)不穩(wěn)定 ； ? 蠕變 ； ? 磨損 ； ? 腐蝕 。 ? 潤(rùn)滑或加油能力不足 。 14)潛在失效的起因 /機(jī)理 ? 潛在失效起因是指一個(gè)設(shè)計(jì)薄弱部分的跡象 ， 其作用結(jié)果就是失效模式 。 嚴(yán)重度僅適用于后果 要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值 ， 光能通過修改設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn) ， 嚴(yán)重度的評(píng)估分為 1到 10級(jí) 。 11)潛在失效后果 ? 為被客戶察覺在功能特性上失效模式的后果 , 也就是 : 失效模式一旦發(fā)生時(shí) , 對(duì)系統(tǒng)或裝備以及操作使用人員所造成的影響 。 10) 潛在失效模式 ? 為零件 、 子系統(tǒng)或系統(tǒng)于符號(hào)設(shè)計(jì)意圖過程中可能失效的種類 , 也可能是較高階子系統(tǒng)或系統(tǒng)之失效原因 , 或較低階零組件的失效后果 。 7) FMEA日期 填入 編制 FMEA原始稿的日期及最新修訂的日期 。 2) 系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零部件的名稱及編號(hào) ? 注明適當(dāng)?shù)姆治黾?jí)別并填入所分析系統(tǒng)、子系統(tǒng)或零件的名稱、編號(hào) 3) 設(shè)計(jì)責(zé)任 填入整車廠（ OEM） 部門和小組 , 如果知道，還應(yīng)包括供方的名稱。 集體的努力 ? 設(shè)計(jì) FMEA不是靠過程控制來克服設(shè)計(jì)中潛在的缺陷，但的確要考慮制造／裝配過程中技術(shù)的／體力的限制（設(shè)計(jì) FMEA要考慮可制造性和可裝配性），例如 ? 必要的拔模 (斜度 ) ? 要求的表面處理 ? 裝配空間／工具可接近 ? 要求的鋼材硬度 ? 過程能力／性能 集體的努力 設(shè)計(jì) FMEA的開發(fā) ? 設(shè)計(jì) FMEA應(yīng)從列出設(shè)計(jì)希望做什么及不希望做什么開始，即設(shè)計(jì)意圖 ； ? 應(yīng)將通過質(zhì)量功能展開 (QFD)、 車輛要求文件、已知的產(chǎn)品要求和 /或制造 /裝配要求等的顧客需求綜合起來 ； ? 期待特性的定義越明確，就越容易識(shí)別潛在的失效模式，采取糾正措施 。 ?設(shè)計(jì) FMEA是一份動(dòng)態(tài)文件，應(yīng)在一個(gè)設(shè)計(jì)概念最終形成之時(shí)或之前開始，而且，在產(chǎn)品開發(fā)各階段中，當(dāng)設(shè)計(jì)有變化或得到其它信息時(shí)，應(yīng)及時(shí)，不斷地修改，并最終在產(chǎn)品加工圖樣完成之前全部結(jié)束。 集體的努力 ? 在最初的設(shè)計(jì)潛在 FMEA過程中，希望負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的工程師們能夠直接地、主動(dòng)地聯(lián)系所有有關(guān)部門的代表。 ? 為將來分析研究現(xiàn)場(chǎng)情況，評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)的更改及開發(fā)更先進(jìn)的設(shè)計(jì)，提供