隧道施工技術(shù)質(zhì)量與安全培訓(xùn)課件-全文預(yù)覽
【正文】 設(shè)計(jì)支護(hù)措施偏弱 安全事故原因分析 (三 )施工不到位，初期支護(hù)措施的力度 不能滿足圍巖穩(wěn)定的要求 很多隧道在施工時(shí)，沒有嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)文件的要求采取工程措施，有的隧道是擅自改變工法，有的是施工工序質(zhì)量不合格，有的是偷工減料，有的是施工方法不當(dāng)。 安全事故原因分析 （一 )突發(fā)性的地質(zhì)災(zāi)害 ? 主要是在施工過程中，隧道施工工作面前方或開挖輪廓外側(cè)的特大巖溶溶腔突然壓潰腔壁，造成突水突泥地質(zhì)災(zāi)害。 ? 第十一章 隧道的安全技術(shù) 一、隧道施工技術(shù)質(zhì)量 與安全的現(xiàn)狀 當(dāng)前鐵路隧道建設(shè)特點(diǎn) 及存在的主要問題 ? 數(shù)量多、規(guī)模大、長(zhǎng)度長(zhǎng) ? 技術(shù)難度大 ? 高風(fēng)險(xiǎn)隧道較多 ? 安全形式嚴(yán)峻 ? 設(shè)計(jì)、施工、建設(shè)管理人員相對(duì)欠缺 ? 其他（如：受拆遷等因素影響工期緊張） 隧道施工現(xiàn)狀 目前隧道施工存在的主要問題 施工階段地質(zhì)判釋技術(shù)不完善，缺乏有效的判釋方法和手段，靠幾百米鉆一個(gè)孔，不過是一孔之見； 隧道施工方法，特別是軟弱破碎圍巖的施工方法的規(guī)范化、機(jī)械化程度有待提高， TBM、盾構(gòu)掘進(jìn)還不普遍，大部分還是鉆爆法、礦山法； 在施工中沒有牢固樹立“保護(hù)圍巖、加固圍巖”的觀點(diǎn)和理念，初期支護(hù)不到位，不能有效地保護(hù)圍巖的自身承載能力，有效地控制圍巖的變形、松動(dòng)和坍塌； 隧道施工現(xiàn)狀 目前隧道施工存在的主要問題 “重外表、輕內(nèi)實(shí)”，結(jié)構(gòu)存在隱患，如：襯砌背后充填不密實(shí)，甚至留有空洞；襯砌厚度不足，有的嚴(yán)重不足；基底處理不徹底，運(yùn)營(yíng)不久翻漿冒泥現(xiàn)象等 地下水處理始終是薄弱環(huán)節(jié)，堵水不徹底，排水不暢通，防水不堅(jiān)強(qiáng)，滲水、漏水現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，比較普遍； 通風(fēng)照明不好，洞內(nèi)施工作業(yè)環(huán)境欠佳，勞動(dòng)保護(hù)意識(shí)差，影響施工質(zhì)量、安全和員工的健康； 隧道施工現(xiàn)狀 目前隧道施工存在的主要問題 施工階段工程質(zhì)量的檢測(cè)體制不完善，缺乏有效的檢測(cè)方法和手段； 施工無搶險(xiǎn)預(yù)案，應(yīng)變能力不強(qiáng)，一旦出現(xiàn)施工災(zāi)害，就束手無策； 沒有真正地實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)管理、動(dòng)態(tài)施工，沒有石變我變，設(shè)計(jì)和措施跟著變。 安全事故原因分析 隧道坍塌 洞口塌方占 20%， 掌子面變形塌方占 33%， 掌子面后方 30—50m施作施作仰拱時(shí)，塌方（即關(guān)門）占 47%。 安全事故原因分析 馬鹿箐隧道突水
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