汽車電工電子技術(shù)教材-全文預(yù)覽
【正文】 相位差就等于初相之差，即相位差是恒定的，與計(jì)時(shí)起點(diǎn)無(wú)關(guān)，不隨時(shí)間而改變，表明了兩個(gè)交流電在時(shí)間上超前或滯后的關(guān)系，即相位關(guān)系。初相位簡(jiǎn)稱初相，是指在 t =0時(shí)的相位，用字母 j0表示，它反映了交流電起始時(shí)刻的狀態(tài)。像冰箱、 電視 等 電 器銘 牌上面所 標(biāo) 的 額 定 電流、 額 定 電壓 均 為 交流 電的有效 值 。我們將交流電與直流電分別通過(guò)相同的電阻，如果在相同時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生的熱量相等，則把這一直流電的數(shù)值稱為這個(gè)交流電的有效值，用大寫(xiě)字母 E， U， I分別表示電動(dòng)勢(shì)、電壓和電流的有效值。角 頻率、 頻 率與周期之 間 的 換 算關(guān)系 為角 頻 率三、交流電的瞬時(shí)值、最大值和有效值瞬 時(shí)值最大 值 瞬時(shí)值是指正弦交流電某一時(shí)刻的值，用小寫(xiě)字母表示，如 e， u， i分別表示電動(dòng)勢(shì)、電壓和電流的瞬時(shí)值。一、正弦交流電的產(chǎn)生二、交流電的周期、頻率和角頻率? 周期是指正弦交流 電 按正弦 規(guī) 律 變 化一周所需要的 時(shí)間 ，用字母 T表示， 單 位 為 s（秒），如 圖 53所示。1. 電 阻的串 聯(lián)如果把幾個(gè) 電 阻 順 序相 連 ，并使其中沒(méi)有其他支路， 則這 種 連 接方式稱 為串 聯(lián) . 阻的并 聯(lián) ?如果把幾個(gè) 電 阻的一端相 連 接在 電 路的同一點(diǎn)上，而把它 們 的另一端共同接在 電 路的另一點(diǎn)上， 則這 種 連 接方式稱 為 并 聯(lián) . 在 線 性 電 路中，任何一條支路中的 電 流或 電壓 ，都可以看成是由 電 路中每一個(gè) 電 源 (電壓 源或 電 流源 )單 獨(dú)作用 時(shí) ，在此支路中 產(chǎn) 生的 電 流或電壓 的代數(shù)和， 這 就是疊加原理。 1． 3 電 路的基本定律 含有電源的閉合電路稱為全電路。 在汽車電氣系統(tǒng)中，電容器用來(lái)儲(chǔ)存電荷，它本身不消耗電能，其儲(chǔ)存的電荷會(huì)在放電時(shí)返送回電路中。2％等 )。％、 177。 阻元件的分 類電 阻元件的種 類 形狀很多，按用途可分 為 限流 電 阻器、降 壓電 阻器、分 壓電 阻器、取 樣電 阻器、保 護(hù)電 阻器、 熱 敏 電 阻器、 壓 敏 電 阻器、光敏 電阻器等；按阻 值 能否 調(diào)節(jié) 可分 為 固定 電 阻器、可 變電 阻器；按制作材料可分 為 碳膜 電 阻器、金屬膜 電 阻器、 線繞電 阻器、有機(jī) 實(shí) 芯 電 阻器等；按 結(jié)構(gòu)形狀不同可分 為圓 柱型 電 阻器、 圓盤(pán) 型 電 阻器和 貼 片型 電 阻器等；按功率可分 為 1/16w、 1/8w、 1/4w、 1/2w、 1w、 2w等 額 定功率的 電 阻；按精確度可分 為 普通 電 阻器 (177。2. 斷路 (開(kāi)路 )?斷路就是 電 源和 負(fù)載 未構(gòu)成 閉 合回路，如 圖 18所示 。5. 電能與電功率 電流流過(guò)燈泡，燈泡會(huì)發(fā)光；電流流過(guò)電爐絲，電爐絲會(huì)發(fā)熱；電流流過(guò)電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)會(huì)運(yùn)轉(zhuǎn)。電位的單位為伏特，簡(jiǎn)稱伏 (V)。在分析計(jì)算某種電路或維修汽車電路時(shí)，通常把電路的某一點(diǎn)作為參考點(diǎn)，并規(guī)定其電位等于零。金屬導(dǎo)體中的電流，是自由電子在電場(chǎng)力作用下運(yùn)動(dòng)而形成的。1. 電流電流是由電荷的定向移動(dòng)而形成的。對(duì)于直流，單位時(shí)間內(nèi)通過(guò)導(dǎo)體橫截面的電量叫做電流強(qiáng)度，簡(jiǎn)稱電流， 用 I表示2. 電位和電壓在汽車電路中，通常采用單線制供電，即用汽車底盤(pán)、車架和發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬作
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