路基施工技術(shù)交底-全文預(yù)覽
【正文】 道封閉，另一幅車道雙向通行，在待拆一孔搭設(shè)滿堂支架油錘在橋下直接鑿除。但是該橋上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，鋼絞線張拉后，孔道壓漿是否飽滿無法查驗(yàn)，因此采用油錘直接鑿除施工方案，相對安全性不足。京臺高速公路車流量大，因此老橋拆除是一項(xiàng)環(huán)境復(fù)雜、技術(shù)難度大、安全風(fēng)險高的工程。橋墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，薄壁墩身，橋臺為擴(kuò)大基礎(chǔ)，重力式臺身。在集團(tuán)公司技術(shù)中心的大力幫助下，最終確定了采用搭設(shè)支架，油錘直接鑿除的施工方案，該方案大大節(jié)省工期，成本相對較低，但將面臨很大的安全風(fēng)險，因?yàn)樯喜拷Y(jié)構(gòu)為預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁，孔道內(nèi)注漿飽滿程度如何無法檢驗(yàn)，不能判定鑿開梁體后鋼絞線是否失效，拆除第一孔將會造成另一孔坍塌的危險。 國高青蘭線泰安 東阿界（含黃河大橋）段一合同 路基填、挖施工技術(shù)交底 山東省路橋集團(tuán)有限公司 二〇一七年二月 摘 要 第一章 工程概況及拆除方案比較 第二章 老橋拆除施工方案 第三章 拆除 老橋 一孔時另一孔承載能力安全驗(yàn)算書 第四章 老橋拆除監(jiān)控實(shí)施方案 跨高速公路預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁橋拆除是一項(xiàng)施工難度大、安全要求高的工程，稍有不慎，將會造成很大的危險， 導(dǎo)致 人員傷亡，財產(chǎn)受到損害，若涉及跨越高速公路橋梁拆除，老橋拆除期間，必須要保證橋下高速公路車輛的正常通行，因此施工安全更為重要，既要確保施工期間通行車輛的安全，更要確保施工人員及機(jī)械的安全。 摘 要 本橋 位于 跨越京臺高速與京滬高速公路交匯處，車流量大， 24小時車流量折合為小客車車流量約 4萬輛，老橋拆除期間需半幅封閉，半幅通行，給高速公路車輛正常通行帶來很大的壓力，因此高速公路路政部門要求盡快完成老橋拆除，消除安全隱患。該橋凈高 ，橋長 50m，為 2*25m的預(yù)應(yīng)力鋼筋砼連續(xù)箱梁，橋面寬 。 ? 目前該橋兩側(cè)引道路面寬 24m，而橋面寬僅 8m，且處于泰安青春創(chuàng)業(yè)開發(fā)區(qū)內(nèi)，不能滿足交通量日益增長的需求，因此需要拆除重建。 ? 搭設(shè)臨時支撐，油錘直接鑿除施工方案 ? 采用搭設(shè)支架、油錘直接鑿除的施工方案優(yōu)點(diǎn)是工期短，施工難度小，且工程造價低。 第一章 工程概況及拆除方案比較 第一章 工程概況及拆除方案比較 拆除方案比較表 方案一（搭設(shè)支架油錘鑿除） 方案二（頂升后支架上切割吊裝） 工期 10天 50天 造價 25萬 63萬 安全性 采取有效措施，有保障 有保障 橋下通行凈空
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