【正文】 射距離縮短和可燃混合氣混合不均，從而使柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙現(xiàn)象，缸內(nèi)積炭也會(huì)隨之增加。這時(shí)，若停止向該缸供油，排煙與放炮聲則迅速消失。如果必須起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行清洗時(shí)，可用 2／ 3洗油和 1／ 3機(jī)油混合后清洗，且時(shí)間不得超過(guò) 3min。 3．機(jī)油壓力過(guò)高 在冬季，剛起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后會(huì)發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力偏高，待預(yù)熱后油壓將降至正常值。 2．沒(méi)有機(jī)油壓力 工程機(jī)械在作業(yè)過(guò)程中，如果機(jī)油指示燈發(fā)亮且機(jī)油壓力報(bào)警，應(yīng)立即讓機(jī)器停止作業(yè)并熄火。在機(jī)油符合本型柴油機(jī)要求且數(shù)量足夠的情況下，擰松主油道螺塞并轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，如果出油多，則可能是主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承等處的配合間隙過(guò)大，應(yīng)檢查、調(diào)整軸承間隙；如果出油少，則可能是粗濾器堵塞、限壓閥漏油或調(diào)整不當(dāng)，這時(shí)應(yīng)清洗粗濾器或檢查、調(diào)整限壓閥?？傃b時(shí)要保持清潔 ,不可讓雜物落入殼體內(nèi)腔或管道中。柴油機(jī)每工作 500～ 1000h,應(yīng)卸下增壓器 ,檢查轉(zhuǎn)子是否旋轉(zhuǎn)靈活 ,增壓器進(jìn)、回油口有無(wú)積炭 ,并仔細(xì)清除干凈 ,確保機(jī)油暢通無(wú)阻。因此要加強(qiáng)氣濾清器的保養(yǎng) ,確保其正常工作狀態(tài)。柴油機(jī)低速空轉(zhuǎn)的時(shí)間不可過(guò)長(zhǎng) ,以防機(jī)油壓力過(guò)低而使增壓器潤(rùn)滑不良。若壓氣機(jī)端油封失效 ,增壓器內(nèi)的機(jī)油便竄入壓氣機(jī)殼 ,隨著進(jìn)氣被吸入氣缸內(nèi)燃燒 ,同樣造成機(jī)油過(guò)度消耗 ,排氣冒煙 ,還造成氣缸內(nèi)積炭增多。熄火后 ,增壓器轉(zhuǎn)子軸仍會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn)一定時(shí)間 ,有時(shí)可聽(tīng)到輕微的“嗡嗡”聲。 ? 3正確的熄火方法 正在高速運(yùn)轉(zhuǎn)的柴油機(jī) ,如果突然熄火 ,廢氣渦輪增壓器內(nèi)的機(jī)油會(huì)因機(jī)油泵停轉(zhuǎn)而馬上停止循環(huán)流動(dòng) , 但增壓器的轉(zhuǎn)子軸在慣性作用下仍在高速旋轉(zhuǎn) ,這就容易因斷油而與其軸承燒死。因此一定要保持機(jī)油的清潔 ,經(jīng)常清潔機(jī)油濾清器 ,及時(shí)更換變質(zhì)失效的機(jī)油。 ? ? ? ? ? ? 正確使用柴油機(jī) 首先是柴機(jī)油的質(zhì)量等級(jí) ,對(duì)于低增壓柴油機(jī) ,應(yīng)選用不低于 CC級(jí)的柴機(jī)油 。 (2)啟動(dòng)不正確 增壓發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，以保證機(jī)油到達(dá)浮動(dòng)軸承后增壓器方可高速運(yùn)轉(zhuǎn) (3) 停機(jī)不正確 停機(jī)前應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘，使增壓器轉(zhuǎn)子逐漸減速、降溫。當(dāng)機(jī)油從增壓器浮動(dòng)軸承流出后，靠自身重力流回油底殼。長(zhǎng)期不換機(jī)油或空氣濾清器失效造成太多沙塵進(jìn)入增壓器，嚴(yán)重磨損浮動(dòng)軸承，造成軸承間隙過(guò)大，油膜不穩(wěn)定，在增壓器的高轉(zhuǎn)速下，很快就出現(xiàn)增壓器的不平衡，引起轉(zhuǎn)子軸系振動(dòng)加劇，破壞了兩端的密封，造成潤(rùn)滑油泄漏。 增壓器轉(zhuǎn)速很高，其浮動(dòng)軸承的潤(rùn)滑全靠來(lái)自油底殼的潤(rùn)滑油潤(rùn)滑。 換上一個(gè)增壓器，很快就出現(xiàn)浮動(dòng)軸承損壞、兩端漏油、動(dòng)力下 降等故障。但是，增壓器在其使用過(guò)程中往往因安裝、使用不當(dāng)，達(dá)不到預(yù)期的使用效果，現(xiàn)以增壓器的結(jié)構(gòu)原理為基礎(chǔ)，分析增壓器的常見(jiàn)故障。燃油霧化不好，燃燒不完全或不燃燒，使燃油沿缸壁流入油底殼而稀釋了潤(rùn)滑油，導(dǎo)致其黏度顯著降低，也會(huì)造成“燒挖抱軸”。 (10)發(fā)動(dòng)機(jī)嚴(yán)重超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)長(zhǎng)時(shí)間低速大扭矩工況，因發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低時(shí)機(jī)有泵轉(zhuǎn)速也低，供油量不足，使軸與軸瓦間形成高溫而造成“燒挖抱軸”。 (6)機(jī)油泵磨損嚴(yán)重或機(jī)油泵吸油口濾網(wǎng)堵塞，供油壓力低，機(jī)油難以供應(yīng)到規(guī)定的潤(rùn)滑部位，造成軸瓦干摩擦。合金材質(zhì)差，合金材料松動(dòng)，軸瓦表面粗糙度超差，不能使軸與軸瓦之間形成有效的潤(rùn)滑油膜。 發(fā)動(dòng)機(jī)：“燒瓦抱軸”的原因 “燒瓦抱軸”是指發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸與支承其轉(zhuǎn)動(dòng)的滑動(dòng)軸承 ——曲軸瓦、連桿瓦之間由于潤(rùn)滑不良而出現(xiàn)干摩擦和半干摩擦，形成高溫，軸頸與軸瓦相互燒結(jié)咬死，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)的現(xiàn)象。 此時(shí)，對(duì)于增壓柴油機(jī)，除以上原因會(huì)使功率下降外，如果增壓器軸承磨損、壓力機(jī)及渦輪的進(jìn)氣管路被污物阻塞或漏氣，也都可使柴油機(jī)的功率下降。應(yīng)拆下檢修，并更換已損壞的零件。應(yīng)重新調(diào)正氣門間隙。應(yīng)修磨氣門與氣門座的配合面，以提高其密封性，必要時(shí)換新。 （ 3）噴油泵供油不足也會(huì)造成動(dòng)力不足，應(yīng)及時(shí)檢查、修理或更換偶件，并重新調(diào)整噴油泵供油量。 燃油系統(tǒng)有故障 （ 1）燃油濾清器或管路內(nèi)進(jìn)入空氣或阻塞，造成油路不暢通，動(dòng)力不足，甚至著火困難。 供油提前角過(guò)大或過(guò)小 供油提前角過(guò)大或過(guò)小會(huì)造成油泵噴油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚（噴油時(shí)間過(guò)早則燃油燃燒不充分，過(guò)晚則會(huì)冒白煙，燃油也會(huì)燃燒不充分），使燃燒過(guò)程不是處于最佳狀態(tài)。 排氣管阻塞 排氣管阻塞會(huì)造成排氣不暢通，燃油效率下降。 分析認(rèn)為，當(dāng)渦輪增壓器的葉輪徑向間隙較大但還未竄油時(shí)，渦輪增壓器雖然還在繼續(xù)使用，但葉輪的轉(zhuǎn)速已達(dá)不到原設(shè)計(jì)要求，致使發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸進(jìn)氣量減少，高壓油泵的供油量 相對(duì) 增加，發(fā)動(dòng)機(jī)后燃時(shí)間延長(zhǎng)，并且發(fā)動(dòng)機(jī)處于連續(xù)重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，無(wú)法及時(shí)散熱，致使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生高溫。針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫現(xiàn)象， 先后檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)的風(fēng)扇膠帶、水泵、節(jié)溫器、散熱器、供油正時(shí)等 相關(guān)部位，都沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“下排氣”現(xiàn)象多為活塞粘缸或活塞環(huán)嚴(yán)重磨損 所致。原因和排除方法是：油底殼加機(jī)油過(guò)量，曲軸高速轉(zhuǎn)動(dòng)使機(jī)油飛濺到氣缸壁上，并竄入燃燒室，此時(shí)應(yīng)停機(jī) 10min，檢查油標(biāo)尺，將過(guò)量的機(jī)油排出；缸套、活塞和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，間隙過(guò)大，造成機(jī)油上竄至燃燒室外燃燒，同時(shí)伴有發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸箱廢氣增多，應(yīng)時(shí)更換磨損的活塞組件；活塞環(huán)失去作用（如彈性不足，或被積炭或因裝反而卡死在環(huán)槽內(nèi)，或因各環(huán)口處同一直線上而形成活塞環(huán)對(duì)口，或油環(huán)回油孔被堵塞），此起機(jī)油大量上竄至燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍(lán)煙，應(yīng)拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要時(shí)更換活塞環(huán)；氣門和導(dǎo)管間隙過(guò)大，搖臂室內(nèi)機(jī)油被大量吸入燃燒室燃燒，應(yīng)更換磨損了的氣門和氣門導(dǎo)管。原因和排除方法是：噴油器霧化不良，有滴漏現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)整噴油壓力，檢查偶件的密封情況；柴油中摻有水分或冷卻水進(jìn)入氣缸，即水在氣缸內(nèi)被蒸發(fā)為水蒸氣，從排氣管排出，此時(shí)首先應(yīng)檢查柴油質(zhì)量若柴油中混有過(guò)多的水，可在每天開機(jī)前，將油箱排水閥打開，將箱底沉淀物和水放掉，其次是檢查氣缸墊是否被沖壞，必要時(shí)更換缸墊；缸套、活塞環(huán)組件磨損或氣門密封不良，應(yīng)更換磨損了的缸套、活塞環(huán)或修整氣門、氣門座圈。 (10)如果冬季發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)水溫突然升高，多數(shù)是由于散熱器下水室的冷卻水凍結(jié)所致，應(yīng)予以加熱解決。消除方法：往冷卻水中投放一定量的除垢劑，使發(fā)動(dòng)機(jī)累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn) 24h后將水放掉再換好水，若冷卻效果有好轉(zhuǎn)，應(yīng)按同樣的方法再進(jìn)行幾次即可(但易腐蝕橡膠件 )。 (5)觀察冷卻系冷卻液是否充足，如果外觀有漏水現(xiàn)象，表明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是因漏水所引起，應(yīng)排除漏水；若無(wú)漏水現(xiàn)象，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水的充足程度，若冷卻水嚴(yán)重不足，多數(shù)是因長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有補(bǔ)添 (6)檢查風(fēng)扇皮帶松緊度 在發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作時(shí)，用手撥動(dòng)風(fēng)扇葉，若能撥動(dòng)風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)，說(shuō)明風(fēng)扇皮帶過(guò)松是引起散熱不良的原因，應(yīng)予以調(diào)整。 (2)如果發(fā)動(dòng)機(jī)常在工作粗暴的條件下作業(yè)，也是引起發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因，應(yīng)查明發(fā)動(dòng)機(jī)工作粗暴的原因，并進(jìn)行有針對(duì)性地排除。 原因分析 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，總的來(lái)講是機(jī)體內(nèi)的冷卻水溫度過(guò)高。電氣控制系統(tǒng)包括監(jiān)控盤、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、泵控制系統(tǒng)、各類傳感器、電磁閥等。液壓系統(tǒng)由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達(dá)、管路、油箱等組成。 發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱簡(jiǎn)易分析與排除 現(xiàn) 象 所謂發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度超過(guò)正常的最高溫度 (80~90℃ )范圍，有時(shí)還看到有散熱器開鍋沸騰的現(xiàn)象。 (1)如果柴油機(jī)為正常負(fù)荷時(shí)，冷卻水溫度正常，當(dāng)大負(fù)荷工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)時(shí)，冷卻水溫度明顯過(guò)高，則表明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是因發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間的大負(fù)荷工作所引起，應(yīng)注意適當(dāng)休息。若散熱器前的百葉窗未打開，或散熱器積垢過(guò)多，表明多數(shù)是由于發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因所在，應(yīng)進(jìn)行處理。如果確有水垢，說(shuō)明水垢是引起散熱不良而發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的原因所在，應(yīng)予以清除。 (9)如果以上檢查均屬正常，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是燃燒室內(nèi)積炭過(guò)多所引起，應(yīng)解體查明，并清除積炭。 排白煙 排氣管排放白煙，表示柴油霧滴在氣缸內(nèi)未能燃燒或柴油或氣缸中有水。 排藍(lán)煙 排氣管排放藍(lán)煙，表示燃燒室有過(guò)量的機(jī)油在燃燒，即燒機(jī)油。 一臺(tái)挖掘機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了 下排氣 現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)輕負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 下排氣 現(xiàn)象較輕；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 下排氣 現(xiàn)象十分嚴(yán)重。經(jīng)了解，該發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)“下排氣”故障后，發(fā) 動(dòng)機(jī)在