【正文】 挖掘機(jī)品牌 卡特彼勒 小松 日立 沃爾沃 阿特拉斯 神鋼 加藤 住友 利勃海爾 凱斯 竹內(nèi) 力士德 邦立重機(jī) 斗山 洋馬 眾友 卡特重工 特雷克斯 JCB 山貓 現(xiàn)代 大宇 石川島 久保田 福田雷沃 大信重工 三一 柳工 詹陽動力 黃河 玉柴 徐挖 合肥順通 撫挖 山河智能 廈工 中國龍工 大連黑貓 彭浦 東莞小橋 江西南特 恒特重工 合肥振宇 重慶勤牛 山東愚公 挖掘機(jī)配件 發(fā)動機(jī) 液壓泵 分配閥 挖斗 駕駛室 操作閥 溢流閥 儀表 空調(diào)器 主控制閥 大小臂 密封件 潤滑油 濾清器 機(jī)架配重 電磁閥 橡膠件 液壓油 中心回轉(zhuǎn) 回轉(zhuǎn)支承 接頭管路 行走驅(qū)動 工作油缸 橡膠履帶 四輪一帶 斗齒 附帶工具 玻璃 附屬裝置 破碎錘 液壓剪 .鉗 打夯機(jī) 液壓打樁機(jī) 其它 挖掘機(jī)的結(jié)構(gòu) 液壓挖掘機(jī)主要由發(fā)動機(jī)、液壓系統(tǒng)、工作裝置、行走裝置和電氣控制等部分組成。液壓系統(tǒng)由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達(dá)、管路、油箱等組成。電氣控制系統(tǒng)包括監(jiān)控盤、發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)、泵控制系統(tǒng)、各類傳感器、電磁閥等。 液壓挖掘機(jī)一般由工作裝置、回轉(zhuǎn)裝置和行走裝置三大部分組成。根據(jù)其構(gòu)造和用途可以區(qū)分為：履帶式、輪胎式、步履式、全液壓、半液壓、全回轉(zhuǎn)、非全回轉(zhuǎn)、通用型、專用型、鉸接式、伸縮臂式等多種類型。 發(fā)動機(jī)過熱簡易分析與排除 現(xiàn) 象 所謂發(fā)動機(jī)過熱，是指發(fā)動機(jī)的溫度超過正常的最高溫度 (80~90℃ )范圍，有時(shí)還看到有散熱器開鍋沸騰的現(xiàn)象。 原因分析 發(fā)動機(jī)過熱，總的來講是機(jī)體內(nèi)的冷卻水溫度過高。引起發(fā)動機(jī) 過熱的常見原因有兩點(diǎn)，即散熱能力衰退和熱負(fù)荷過大。 引起散熱能力衰退的原因有： (1)冷卻水不足 ①滲漏 ②蒸發(fā) (2)散熱不良 ① 散熱器的影響 ②散熱器通風(fēng)孔堵塞 ③風(fēng)扇皮帶打滑 ④冷卻強(qiáng)度調(diào)節(jié)裝置的影響 ⑤節(jié)溫器損壞 ⑥冷卻水凍結(jié) 引起熱負(fù)荷過大的原因有： (1)柴油機(jī)工作粗暴 (2)噴油時(shí)間過遲 (3)積炭 (4)發(fā)動機(jī)裝配過緊 (5)操作不當(dāng) 診斷與排除 診斷時(shí)，根據(jù)以上分析的故障原因，由簡到繁，由外到內(nèi)進(jìn)行診斷。 (1)如果柴油機(jī)為正常負(fù)荷時(shí)，冷卻水溫度正常，當(dāng)大負(fù)荷工作時(shí)間過長時(shí)，冷卻水溫度明顯過高，則表明發(fā)動機(jī)過熱是因發(fā)動機(jī)長時(shí)間的大負(fù)荷工作所引起，應(yīng)注意適當(dāng)休息。 (2)如果發(fā)動機(jī)常在工作粗暴的條件下作業(yè)，也是引起發(fā)動機(jī)過熱的原因，應(yīng)查明發(fā)動機(jī)工作粗暴的原因，并進(jìn)行有針對性地排除。 (3)如果發(fā)動機(jī)工作時(shí)無力，響聲發(fā)悶，冷卻水溫度高，排氣管溫度異常高，說明發(fā)動機(jī)過熱多數(shù)是因噴油提前角過小所引起，應(yīng)按柴油供給系所說的方法，對噴油時(shí)間進(jìn)行調(diào)整。 (4)觀察散熱器通風(fēng)情況。若散熱器前的百葉窗未打開，或散熱器積垢過多，表明多數(shù)是由于發(fā)動機(jī)過熱的原因所在，應(yīng)進(jìn)行處理。 (5)觀察冷卻系冷卻液是否充足，如果外觀有漏水現(xiàn)象，表明發(fā)動機(jī)過熱是因漏水所引起，應(yīng)排除漏水；若無漏水現(xiàn)象，可打開散熱器加水蓋，觀察冷卻水的充足程度，若冷卻水嚴(yán)重不足，多數(shù)是因長時(shí)間沒有補(bǔ)添 (6)檢查風(fēng)扇皮帶松緊度 在發(fā)動機(jī)停止工作時(shí)，用手撥動風(fēng)扇葉，若能撥動風(fēng)扇滑轉(zhuǎn)，說明風(fēng)扇皮帶過松是引起散熱不良的原因，應(yīng)予以調(diào)整。通過調(diào)整皮帶張緊裝置，如發(fā)電機(jī)或?qū)ｉT的張緊輪，使皮帶增加預(yù)緊力，其檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)是：在發(fā)電機(jī)和風(fēng)扇輪之間用大姆指以 29—49n(3—5kg)的力按下皮帶 10～ 20mm為宜。 (7)檢查散熱器水垢 從散熱器的加水口處觀察散熱器內(nèi)的水垢。如果確有水垢，說明水垢是引起散熱不良而發(fā)動機(jī)過熱的原因所在，應(yīng)予以清除。消除方法：往冷卻水中投放一定量的除垢劑，使發(fā)動機(jī)累計(jì)運(yùn)轉(zhuǎn) 24h后將水放掉再換好水，若冷卻效果有好轉(zhuǎn)，應(yīng)按同樣的方法再進(jìn)行幾次即可(但易腐蝕橡膠件 )。 (8)檢查節(jié)溫器 在發(fā)動機(jī)初啟動后注意溫度上升情況。若水溫上升速度較快，則說明節(jié)溫器損壞使發(fā)動機(jī)過熱，應(yīng)更換節(jié)溫器。 (9)如果以上檢查均屬正常，說明發(fā)動機(jī)過熱是燃燒室內(nèi)積炭過多所引起，應(yīng)解體查明，并清除積炭。 (10)如果冬季發(fā)動機(jī)工作時(shí)水溫突然升高，多數(shù)是由于散熱器下水室的冷卻水凍結(jié)所致，應(yīng)予以加熱解決。 發(fā)動機(jī)機(jī)排煙異常的原因及排除方法 1. 不排煙 排白煙 排黑煙 排藍(lán)煙 排氣管不排煙，表示噴油泵不泵油。原因和排除方法是：油箱中的油量不足或油箱蓋通氣閥失靈，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)油或更換通氣閥；柴油濾清器堵塞，應(yīng)更換柴油濾芯；油量調(diào)節(jié)固定螺釘松動或脫落，使柱塞滯留在不供油的位置，應(yīng)調(diào)整、緊固該螺釘；高壓油管中有空氣，應(yīng)及時(shí)排除管路中的空氣。 排白煙 排氣管排放白煙，表示柴油霧滴在氣缸內(nèi)未能燃燒或柴油或氣缸中有水。原因和排除方法是：噴油器霧化不良，有滴漏現(xiàn)象，應(yīng)調(diào)整噴油壓力，檢查偶件的密封情況；柴油中摻有水分或冷卻水進(jìn)入氣缸，即水在氣缸內(nèi)被蒸發(fā)為水蒸氣，從排氣管排出，此時(shí)首先應(yīng)檢查柴油質(zhì)量若柴油中混有過多的水，可在每天開機(jī)前，將油箱排水閥打開，將箱底沉淀物和水放掉，其次是檢查氣缸墊是否被沖壞，必要時(shí)更換缸墊；缸套、活塞環(huán)組件磨損或氣門密封不良，應(yīng)更換磨損了的缸套、活塞環(huán)或修整氣門、氣門座圈。 排黑煙 排氣管放黑煙，表示噴油過多或進(jìn)氣量不足，未能完全燃燒。原因和排除方法是：排氣背壓太高或排氣管道阻塞，造成進(jìn)氣量不足，從而影響空氣、燃油混合比，具體為，一是排氣管設(shè)置不合理，彎道過多，造成氣流循環(huán)不暢，二是消聲器內(nèi)部被過多的煙灰堵塞所致，應(yīng)盡量減少彎道或及時(shí)清除煙灰；進(jìn)氣量不足或空氣濾芯被堵塞，應(yīng)檢查空氣濾芯是否被堵塞和進(jìn)氣管是否漏氣；氣門間隙調(diào)整不正確，氣門粘滯或氣門和座圈密封不好，應(yīng)檢查氣門間隙、氣門彈簧和氣門密封情況；高壓油泵各缸供油量不均勻或過大，應(yīng)予以調(diào)整使之均勻或在規(guī)定范圍之內(nèi)；噴油太遲，后燃過多，應(yīng)調(diào)整噴油提前角；噴油器工作不良或損壞，應(yīng)清洗或更換；柴油質(zhì)量差或牌號有誤，應(yīng)根據(jù)機(jī)型、結(jié)構(gòu)及氣溫條件選擇十六烷值適中的柴油，建議夏季用 0號或 +10號柴油，冬季用 10或 20號柴油，嚴(yán)寒地區(qū)則選用 35號柴油；缸套、活塞組件磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致活塞環(huán)密封不嚴(yán)，缸內(nèi)氣壓嚴(yán)重下降，柴油不能充分燃燒而冒黑煙，且發(fā)動機(jī)動力急劇下降，甚至自動熄火，此時(shí)應(yīng)更換磨損件；如發(fā)動機(jī)超負(fù)荷工作，應(yīng)調(diào)整至規(guī)定負(fù)荷。 排藍(lán)煙 排氣管排放藍(lán)煙，表示燃燒室有過量的機(jī)油在燃燒，即燒機(jī)油。原因和排除方法是：油底殼加機(jī)油過量，曲軸高速轉(zhuǎn)動使機(jī)油飛濺到氣缸壁上，并竄入燃燒室，此時(shí)應(yīng)停機(jī) 10min，檢查油標(biāo)尺，將過量的機(jī)油排出；缸套、活塞和活塞環(huán)磨損嚴(yán)重，間隙過大，造成機(jī)油上竄至燃燒室外燃燒，同時(shí)伴有發(fā)動機(jī)曲軸箱廢氣增多，應(yīng)時(shí)更換磨損的活塞組件；活塞環(huán)失去作用（如彈性不足，或被積炭或因裝反而卡死在環(huán)槽內(nèi)，或因各環(huán)口處同一直線上而形成活塞環(huán)對口，或油環(huán)回油孔被堵塞），此起機(jī)油大量上竄至燃燒室燃燒，出現(xiàn)排放藍(lán)煙，應(yīng)拆下活塞環(huán)、清除積炭、正確裝配各活塞環(huán)，必要時(shí)更換活塞環(huán)；氣門和導(dǎo)管間隙過大，搖臂室內(nèi)機(jī)油被大量吸入燃燒室燃燒，應(yīng)更換磨損了的氣門和氣門導(dǎo)管。若出現(xiàn)燒機(jī)油，排煙呈藍(lán)色但發(fā)動機(jī)的動力未下降，且在壓縮空氣出口處或進(jìn)氣軟管上可看到粘附有機(jī)油油污，可判定是渦輪增壓器漏油，機(jī)油隨氣流進(jìn)入燃燒室燃燒，此時(shí)應(yīng)更換增壓器，還應(yīng)檢查潤滑油是否已污染，必要時(shí)更換；若機(jī)油過稀、機(jī)油壓力過高、發(fā)動機(jī)未磨合好，也會造成機(jī)油燃燒而排藍(lán)煙。 發(fā)動機(jī)出現(xiàn)“下排氣”現(xiàn)象的原因 發(fā)動機(jī)工作時(shí)，氣缸中的燃燒氣體漏入曲軸箱，然后從其通風(fēng)裝置排出的現(xiàn)象俗稱發(fā)動機(jī) 下排氣 現(xiàn)象。 一臺挖掘機(jī)的發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了 下排氣 現(xiàn)象，當(dāng)發(fā)動機(jī)輕負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 下排氣 現(xiàn)象較輕；當(dāng)發(fā)動機(jī)高速重負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)， 下排氣 現(xiàn)象十分嚴(yán)重。 根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，發(fā)動機(jī)出現(xiàn)“下排氣”現(xiàn)象多為活塞粘缸或活塞環(huán)嚴(yán)重磨損 所致。但這次拆檢發(fā)動機(jī)后得知，活塞及活塞環(huán)都沒有發(fā)生異常磨 損?？紤]到