提高專用線取送車效率-全文預(yù)覽
【正文】 線裝車時(shí)間不穩(wěn)定 機(jī)車牽引裝車 《 行規(guī) 》 《 技規(guī) 》 《 站細(xì) 》 列車補(bǔ)軸作業(yè)影響 本務(wù)機(jī)車運(yùn)用效率 司機(jī)換班影響本 務(wù)機(jī)車運(yùn)用效率 要因 要因五 、 機(jī)車?yán)寐什桓? 《 行規(guī) 》 《 技規(guī) 》 要因 空車到達(dá)不均勻 重車待發(fā)時(shí)間長 專用線裝車設(shè)備陳舊 信息傳遞不夠及時(shí) 調(diào)度指揮不夠靈活 車輛集結(jié)時(shí)間長 要因七 、 列車在站停留時(shí)間 負(fù)責(zé)人 《 行規(guī) 》 《 技規(guī) 》 車輛的集中到達(dá)或待發(fā) 路企職能不對(duì)稱 列車信息不共享 企業(yè)裝車時(shí)間不均勻 壞車或到達(dá)整列不滿軸 《 行規(guī) 》 《 技規(guī) 》 要因 要因六 、 運(yùn)輸組織不均勻 負(fù)責(zé)人 設(shè)備不配套影響裝車效率 運(yùn)輸組織不均勻 列車在站停留時(shí)間 機(jī)車?yán)寐什桓? 42% 42% 27% 38% A B C D 制定對(duì)策 6 對(duì)策一 改變裝車方式 及閉塞方式 絞車裝車 移勱鐵牛裝車 自勱閉塞 半自勱閉塞 3h 1h 5min 15min 負(fù)責(zé)人 對(duì)策二 規(guī)范運(yùn)輸調(diào)度及 優(yōu)化企業(yè)運(yùn)輸組織 負(fù)責(zé)人 優(yōu)化作業(yè)程序 加強(qiáng)信息溝通 提高業(yè)務(wù)配合 簡化作業(yè)環(huán)節(jié) 優(yōu) 加 提 簡 對(duì)策三 減少列車在站停留時(shí)間 負(fù)責(zé)人 （ 1）加強(qiáng)同鐵路局調(diào)度的聯(lián)系和溝通，合理安排送車地點(diǎn)，盡量做到作業(yè)時(shí)間相近的兩裝車點(diǎn)取送作業(yè)一趟完成，減少單元萬噸列車在站等待組合時(shí)間。減少中間
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