交通運輸?shù)墓芾硇枨?全文預(yù)覽
【正文】 電站，也可能是城市可能是城市216。解決方法解決方法 :u通過分析不同價格和經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)與運輸均衡的關(guān)通過分析不同價格和經(jīng)濟空間結(jié)構(gòu)與運輸均衡的關(guān)系系 ,我們還是可以得出有關(guān)因素對運輸需求的影響程度我們還是可以得出有關(guān)因素對運輸需求的影響程度216。結(jié)論 :隨著交通運輸條件的改善 ,運價不斷降低會鼓勵不同地區(qū)之間的客貨交流 ,而由于運輸條件落后 ,過高的運輸價格則阻礙地區(qū)之間的客貨交流 衍生出的煤炭運輸需求曲線 22可能的真實運輸需求曲線 23運輸價格越低 ,產(chǎn)銷兩地之間的價格差別也越小 ,因而運輸需求也越大216。如果煤炭供給與需求增加 (兩條曲線分別向右方移動 ),那么煤炭運輸需求曲線也會向右移動 ,反之則反是 216。煤炭運輸價格的數(shù)學(xué)公式為 :216。當運輸價格為零時， A地的廠商在 5美元的煤炭產(chǎn)地價格下愿意提供 5000噸煤炭，這正好與 B地消費者在 5美元的煤炭銷地價格下愿意消費的 5000噸煤炭相等，此時兩地煤炭的供求正好達到均衡狀態(tài) 216。給出的 A地煤炭產(chǎn)地價格中不包含煤炭運輸?shù)膬r格，而 B地的煤炭銷地價格中顯然包括了煤炭的運輸價格，因此 A地與 B地之間存在著一個煤炭的價格差，我們假定該價格差僅僅是由于煤炭運輸造成的運輸需求的來源：產(chǎn)銷兩地的煤炭供求 15運輸需求的來源：產(chǎn)銷兩地的煤炭供求 216。該需求曲線的數(shù)學(xué)公式為 216。該供給曲線的數(shù)學(xué)公式為216。只有惟一的貨物種類 —— 煤炭，同時也只有惟一的貨運始發(fā)地和惟一的到達地，兩地之間有煤炭經(jīng)銷商把 A地生產(chǎn)的煤炭運到 B地銷售216。該矩形的面積還與需求曲線的位置形狀及變化有關(guān)216。運輸需求的圖形表示：在價格 P與購買量 Q組成的坐標系中一條向右下方傾斜的曲線來表示，每一個價格水平都對應(yīng)著一個需求量216。運輸需求分析的復(fù)雜性 21 運輸需求概述 網(wǎng)絡(luò)上的運輸需求生成 圖中看出：圖中看出：u 受雇運輸受雇運輸 (for heir transportation)u 也稱為公共運輸（也稱為公共運輸（ public transportation））u 公路貨運排位第一公路貨運排位第一u 航空和鐵路次之航空和鐵路次之u 包括輕軌和公共汽車包括輕軌和公共汽車的城市公共交通排在的城市公共交通排在后面后面 美國 1994年的運輸費用分類示意圖 7n 圖中右邊柱形反映了美國在圖中右邊柱形反映了美國在私人交通或自有運輸方面的私人交通或自有運輸方面的花費，總額竟接近花費，總額竟接近 1萬億美萬億美元，大約相當于當年元，大約相當于當年 GDP的的14%，遠遠超過受雇運輸業(yè)，遠遠超過受雇運輸業(yè)的水平的水平n 美國的私人交通主要是指私美國的私人交通主要是指私人駕駛自己的小汽車，也包人駕駛自己的小汽車，也包括一些駕駛私人飛機的情況括一些駕駛私人飛機的情況n 貨運方面的自有運輸則主要貨運方面的自有運輸則主要是指企業(yè)和其他單位使用自是指企業(yè)和其他單位使用自備車輛、船舶以及管道從事備車輛、船舶以及管道從事的運輸?shù)倪\輸n 無論是私人交通還是自有運無論是私人交通還是自有運輸都需要為相應(yīng)運輸設(shè)備的輸都需要為相應(yīng)運輸設(shè)備的購置、維護保養(yǎng)以及使用支購置、維護保養(yǎng)以及使用支付各種費用付各種費用n 對比左右兩個柱形可以很容對比左右兩個柱形可以很容易看出：美國人用在私人小易看出：美國人用在私人小汽車上的開銷遠遠超過用在汽車上的開銷遠遠超過用在所有公共交通工具上的錢，所有公共交通工具上的錢，美國一般企業(yè)使用自備卡車美國一般企業(yè)使用自備卡車支出的費用也大大超過支付支出的費用也大大超過支付給受雇運輸業(yè)的錢給受雇運輸業(yè)的錢美國 1994年的運輸費用分類示意圖 8n 運輸支出本身是由運輸價格和運輸需求所決定的運輸支出本身是由運輸價格和運輸需求所決定的，而后者又是其他許多因素影響的結(jié)果，而后者又是其他許多因素影響的結(jié)果 n 運輸需求是人們對于所接受運輸服務(wù)的支付意愿運輸需求是人們對于所接受運輸服務(wù)的支付意愿，同時它也反映了這種意愿隨運輸價格或成本水，同時它也反映了這種意愿隨運輸價格或成本水平而發(fā)生的變化平而發(fā)生的變化n 運輸總支出提供了運輸需求的一部分重要信息，運輸總支出提供了運輸需求的一部分重要信息，但并不是全部，因為它不能告訴我們運輸量隨價但并不是全部，因為它不能告訴我們運輸量隨價格的變化情況格的變化情況 9運輸需求與支出的關(guān)系 216。該矩形的面積改變相對于運價變化的程度與運輸需求曲線的斜率或價格彈性有關(guān)：當需求曲線比較陡峭時，價格變化引起的需求量變化較小，一般被稱作彈性較低；當需求曲線比較平緩時，價格變化引起的需求量變化較大，一般被稱作彈性較高216。圖中 A地是煤炭產(chǎn)地， B地是煤炭銷售地，這是一個最簡單的運輸供求關(guān)系
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