【正文】 符合證明” 。 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 1） A部分 —— 實(shí)施 （ 6） 資源和人員 ①公司應(yīng)當(dāng)保證 船長(zhǎng) 有適當(dāng)?shù)闹笓]資格； 完全熟悉 公司的安全管理體系； ②公司為每艘船舶配備合格、持證且健康的船員。 ? 對(duì)管理、從事和審核涉及安全和防污染工作的所有人員，公司應(yīng)當(dāng)用 文件形式 明確規(guī)定其責(zé)任、權(quán)限及相互關(guān)系。” ? “ 安全管理證書（ SMC） ”系指簽發(fā)給 船舶 ，表明其公司和船上管理已按照認(rèn)可的安全管理體系運(yùn)作的文件 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 1） A部分 —— 實(shí)施 ?總則 ： 目標(biāo) ? 本規(guī)則的 目標(biāo)是 保證海上安全、防止人員傷亡，避免對(duì)環(huán)境，特別是海洋環(huán)境造成危害以及對(duì)財(cái)產(chǎn)造成損失。這些要素包括： A部分 —— 實(shí)施； B部分 —— 審核與發(fā)證 1） A部分 —— 實(shí)施 ?總則 ： 定義 ? “主管機(jī)關(guān)” 系指 船旗國(guó)政府 。 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 四、 國(guó)際安全管理規(guī)則 1. 概述 ? 1993年 11月 4日 《國(guó)際安全管理規(guī)則》 在IMO第 18屆大會(huì)上通過(guò)， ISM Code ? 全名 ： 國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則 ? International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 四、 國(guó)際安全管理規(guī)則 產(chǎn)生背景 ? 海難事故頻繁發(fā)生的原因在很大程度上與 管理有關(guān) 。 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 (1) 拋繩設(shè)備 ： 不少于 4個(gè) 拋繩體 , 每個(gè)能在無(wú)風(fēng)天氣中將繩拋射至少 230m。 所有構(gòu)件的最小安全系數(shù)為 , 吊艇索、吊艇鏈、鏈環(huán)和滑車的最小安全系數(shù)應(yīng)為 6。 ?每具降落設(shè)備的構(gòu)造 , 應(yīng)僅需要最少的日常維護(hù)量。 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 ?除自由降落救生艇的次要降落設(shè)備以外 ,每具降落設(shè)備的布置應(yīng)能在 縱傾達(dá)到 10176。 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （ 3） 靜水壓力釋放器 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （ 3） 靜水壓力釋放器 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 1 長(zhǎng)度應(yīng) 不少于 ,不大于 ； 2 應(yīng)至少能乘載 5個(gè) 坐著的人員和 1個(gè) 躺在擔(dān)架上的人員。 （ 2） 薄弱環(huán) ? 如自由漂浮裝置使用薄弱環(huán)者，則不會(huì)被從救生筏容器拉首纜所需的力拉斷；如適用時(shí)，有足夠強(qiáng)度使救生筏充氣；及在張力為177。 ? 其 內(nèi)部的顏色 應(yīng)不致使乘員感到不舒服； ? 每個(gè)進(jìn)口處應(yīng)有鮮明的標(biāo)志 , 容納 8人以上 的救生筏應(yīng)設(shè)有 不少于 2個(gè) 對(duì)稱的進(jìn)口處； ? 頂篷無(wú)論何時(shí)都應(yīng)能通入足夠需要的空氣； ? 設(shè)有 不少于 1扇 的 嘹 望窗； ? 設(shè)有 收集雨水 的設(shè)施； ? 坐在頂篷下面各處的乘員 ,應(yīng)有足夠的頭頂空間。 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 ?每只救生筏的構(gòu)造 ,應(yīng)能經(jīng)受在一切海況下暴露漂浮 30天 。 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 (2)手持火焰信號(hào) ： ? 手持火焰信號(hào)應(yīng)裝在防水外殼內(nèi)；在外殼上 ,印有清楚闡明手持火焰信號(hào)用法的簡(jiǎn)明 須知或圖解 ；具有整套裝在一起的點(diǎn)燃裝置；及設(shè)計(jì)成：按制造廠的操作須知使用時(shí) ,人員握住外殼不致感到不舒適 ,燃燒中的或熄滅的渣滓不致危害救生艇筏。 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 (4) 抗暴露服 ： 防水，能在 2min之內(nèi)打開(kāi)和穿著好，在不少于 ，救生服不損壞或不移位。 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 (3) 救生服 ： 防水 ,能在 2min內(nèi)將它打開(kāi)并穿好 ,從不少于 ,不至有過(guò)多的水進(jìn)入救生服。每件救生衣應(yīng)備有用細(xì)索系牢的哨笛。 能在淡水中支承不少于 ㎏的鐵塊達(dá) 24h；具有不少于 ㎏的質(zhì)量；在被火完全包圍 2s后 ,不致燃燒或繼續(xù)熔化； 其構(gòu)造 ,應(yīng)能經(jīng)受從存放位置至最輕載航行水線的高度或 30m處 ,取其大者 ,投落水而不致?lián)p害救生圈或其附件；如救生圈配有自發(fā)煙霧信號(hào)及自亮燈配備的迅速拋投裝置者 ,則應(yīng)具有足以操動(dòng)此項(xiàng)迅速拋投裝置的質(zhì)量； 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 (2) 救生 衣： 1min內(nèi) 能正確地穿好救生衣；從至少 ,而且救生衣不移位也不損壞。 ? ⑩入水角：系指在救生艇最初入水時(shí) ,降落滑道與水平面形成的角度。 ? ⑥降落滑道長(zhǎng)度：系指救生艇尾部至降落滑道低端的距離。 ? ②有效離開(kāi)船舶：系指自由降落救生艇在自由降落后 ,不用其發(fā)動(dòng)機(jī)而離開(kāi)船舶的能力。 ? 應(yīng)裝設(shè)煙道氣體清洗器 （冷卻） ；應(yīng)裝設(shè)過(guò)濾器或等效設(shè)施 （較少被帶入鼓風(fēng)機(jī)的水量） ； ? 應(yīng)至少裝設(shè)兩臺(tái)鼓風(fēng)機(jī) ? 系統(tǒng)中的安全措施所述的水封應(yīng)能由兩臺(tái)獨(dú)立的泵供水，每臺(tái)均能一直保持足夠的供水量。 ?.3 任一泡沫槍的能力應(yīng)不小于每分鐘 400L，在靜止空氣中，其射程應(yīng)不小于 15m。 ? 脫險(xiǎn)通道平面圖應(yīng)附有確定逃生梯道、門、走廊和平臺(tái)區(qū)域?qū)挾鹊脑敿?xì)計(jì)算情況。 ，但不大于 50176。 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 二、國(guó)際消防系統(tǒng)安全規(guī)則（ FSS規(guī)則） （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 （ 1）客船梯道的凈寬度應(yīng)不小于 900 mm，對(duì)于超過(guò) 90 人的情況，每超過(guò) 1人則梯道的凈寬度應(yīng)至少增加 10 mm。 ? 應(yīng)為該系統(tǒng)工作中所用的電氣設(shè)備提供一套替代電源。甚至可以達(dá)到 130℃ ，在桑拿房可達(dá)到140℃ 。 ? 在泵的出水一側(cè)，應(yīng)裝有一個(gè)帶有一根末端開(kāi)口的排水短管的測(cè)試閥。在起居和服務(wù)處所中，噴水器應(yīng)在 68℃ 至 79℃ 的溫度范圍內(nèi)開(kāi)始工作 ? 應(yīng)裝有容積至少等于本款所規(guī)定充注水量?jī)杀兜膲毫瘛?bào)警和探火系統(tǒng)動(dòng)力源中的一路應(yīng)為應(yīng)急電源。 ? .5 水泵可以用獨(dú)立的內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng) ， 應(yīng)急發(fā)電機(jī)供電 需能自動(dòng)啟動(dòng) 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 、探火和失火警報(bào)系統(tǒng) （ 1） 動(dòng)力供應(yīng)源 客船 ： 不少于 兩套 動(dòng)力供應(yīng)源。泡沫膨脹率不超過(guò) 1000:1 低倍： 不超過(guò) 5 分鐘 ， 覆蓋 150mm 深的泡沫 泡沫膨脹率不超過(guò) 12:1 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 二、國(guó)際消防系統(tǒng)安全規(guī)則（ FSS規(guī)則） （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 ? .1 在機(jī)器處所中所要求的任何固定式壓力水霧滅火系統(tǒng)，均應(yīng)配有認(rèn)可型水霧噴嘴。 一套用于控制閥門，一條用于控制氣體從儲(chǔ)存器中放出。法蘭的一側(cè)應(yīng)為平面，另一側(cè)應(yīng)為永久附連于船上消防栓或消防水帶的對(duì)接口。 ? 2公約 ： 經(jīng)修正的《 SOLAS公約》。 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、公約的主要內(nèi)容 SOLAS公約的附則 XII章 散貨船的附加安全措施 約附則新增的一章： 1997年 11月 27日 通過(guò)， 1999年 7月 1日 生效。 ? ②締約國(guó)政府應(yīng)為其境內(nèi)的港口設(shè)施和進(jìn)入其港口前的船舶或在其港口內(nèi)的船舶規(guī)定保安等級(jí)并確保向其提供保安等級(jí)方面的信息。 ? 國(guó)際安全管理規(guī)則（ ISM規(guī)則）系指國(guó)際海事組織 (18)決議通過(guò)的《國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防污染管理規(guī)則》 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、公約的主要內(nèi)容 SOLAS公約的附則 Ⅺ 章 加強(qiáng)海上安全的特別措施 第 Ⅺ 1章 加強(qiáng)海上安全的特別措施 ?對(duì)被認(rèn)可組織的授權(quán) :1993年 11月 IMO制定的 （ 18） ?加強(qiáng)檢驗(yàn)： 油船、 5年以上的散貨船 在定期、年度和期間檢驗(yàn)中進(jìn)行（防腐蝕檢驗(yàn)） ?船舶識(shí)別號(hào)： 100總噸及以上的客船及 300總噸及以上的所有貨船。1981年國(guó)際海事組織大會(huì)通過(guò)了一個(gè)詳細(xì)的、綜合性的核動(dòng)力商船安全規(guī)則，該規(guī)則是本章的不可分割的補(bǔ)充。 International Maritime Dangerous Goods Code, IMDG ? A1 部分 — 關(guān)于固體 散裝 危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn) ? B關(guān)于散裝運(yùn)輸危險(xiǎn)液體化學(xué)品船舶的構(gòu)造和設(shè)備。 ? B 部分 ： 谷物以外的散裝貨物的特別規(guī)定 ，包括裝運(yùn)的可接受性、散裝貨物的裝卸和堆裝等內(nèi)容。 ? （ 3）機(jī)器和電氣裝置 —— 在各種緊急情況下，機(jī)電設(shè)備的設(shè)計(jì)和安裝應(yīng)能保持工作，以確保船舶、旅客和船員的安全。 2023年 12月通過(guò) 第 Ⅺ 2章 ―― 加強(qiáng)海上保安的特別措施”和《國(guó)際船舶保安和港口設(shè)施保安規(guī)則》 《 SOLAS公約 》 從“純技術(shù)”公約變成了“ 技術(shù)管理 ”公約 《 SOLAS公約 》 的范圍從原有的船舶擴(kuò)大到岸基。 SOLAS74》 ? 1980525生效 ? 旨在對(duì)船舶及設(shè)備、船員操作、船舶管理、公司管理、船旗國(guó)管理和港口國(guó)管理等實(shí)施有效控制，從而保障海上人命安全 ? 其主要目的是提供船舶構(gòu)造安全、設(shè)備安全和操作安全的 最低標(biāo)準(zhǔn) 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 一、公約構(gòu)成及主要內(nèi)容 （二）、公約的性質(zhì) 1993年通過(guò) 《 國(guó)際船舶安全營(yíng)運(yùn)和防止污染管理規(guī)則 》 納入第 IX章。 客船的分艙等級(jí)最高 。 1996年修正案，獨(dú)立的強(qiáng)制性 《 LSA Code》 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、公約的主要內(nèi)容 SOLAS公約的附則 Ⅳ 章 無(wú)線電通信 Radio Communications 本章適用于本規(guī)則所適用的 所有船舶和 300總噸及以上的貨船 ? A規(guī)定了船舶應(yīng)配備的設(shè)備類型 ? B規(guī)定了值班和守聽(tīng)的操作要求 ? C規(guī)定了詳細(xì)的技術(shù)要求 ? D規(guī)定了強(qiáng)制記錄 航行日志 的責(zé)任 1988年修正案，獨(dú)立的強(qiáng)制性 《 GMDSS 》 (The Global Maritime Distress and Safety System) 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、公約的主要內(nèi)容 SOLAS公約的附則 Ⅴ 章 航行安全 ? 締約國(guó)政府有義務(wù)確保 所有航線的所有船舶 安全航行 ? 安全操作規(guī)則 適用于 — 切航線上的所有船舶 ? 公約附則的其他章節(jié)只適用于國(guó)際航行業(yè)務(wù)的 一定等 級(jí)的船舶 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、公約的主要內(nèi)容 SOLAS公約的附則 Ⅵ 章 貨物運(yùn)輸 ? 1991年以前，僅涉及谷物運(yùn)輸?shù)陌踩? ? 現(xiàn)適用于除散裝液體和氣體貨物以外的各類貨物 ? A 部分 ： 一般規(guī)定 ，包括適用范圍、 貨物資料、氧氣分析和氣體探測(cè)設(shè)備、船上使用殺蟲劑、堆裝和系固。 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 Ⅶ 章 危險(xiǎn)品運(yùn)輸 ? A關(guān)于包裝危險(xiǎn)貨物的裝運(yùn)。 The International Code for the Safe Carriage of Packaged Irradiated Nuclear Fuel， Plutonium and HighLevel Radioactive Wastes on Board Ships(INF) 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 Ⅷ 章 核動(dòng)力船舶 ? 本章規(guī)定了基本要求，主要是關(guān)于放射性危害。 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、公約的主要內(nèi)容 SOLAS公約的附則 Ⅸ 章 船舶安全營(yíng)運(yùn)管理 ? 公約附則新增的一章： 1994年 5月 25日締約國(guó)大會(huì)通過(guò)， 1998年 7月 1日 生效。當(dāng)保安等級(jí)發(fā)生變化時(shí)，保安等級(jí)信息應(yīng)予以更新。 ? ③船舶保安警報(bào)系統(tǒng)啟動(dòng)點(diǎn)的設(shè)計(jì)應(yīng)能防止誤發(fā)船舶保安警報(bào)。 （ 2）定義 ? 1主管機(jī)關(guān) ： 船舶的 船旗國(guó) 政府。 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 （ 1）標(biāo)準(zhǔn) （ 2）材料和配件 國(guó)際通岸接頭應(yīng)用鋼材或其它等效材料制成并設(shè)計(jì)成能承受 N/mm2 的工作壓力。 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 第 1節(jié) 國(guó)際海上人命安全公約 二、國(guó)際消防系統(tǒng)安全規(guī)則（ FSS規(guī)則） （三）、規(guī)則的主要內(nèi)容 （ 1）二氧化碳滅火系統(tǒng) 貨物處所：最大裝貨處所總?cè)莘e的 30% 機(jī)器