xxxx年度機械設計第12章滑動軸承-全文預覽
【正文】 沿 Z向無流動。127 液體動壓潤滑徑向滑動軸承設計計算 潤滑油把兩個相對運動表面完全分隔開時的摩擦稱為液體摩擦，由于兩固體表面并不接觸，因此理論上不存在磨損，摩擦阻力的大小也僅僅取決于潤滑油的性質（主要是粘度）。但這種軸承必須作成沿軸線剖分的。軸頸直徑， mm軸承所承受的徑向載荷， N軸承寬度， mm,由 B/d定軸瓦材料的許用壓力，見 P280表 122目的設計的最低要求 :維持邊界油膜不被破壞（簡化的條件性計算）Fdn pv 值與軸承單位面積的摩擦功耗（ ）成正比，因此限制 值也就是限制軸承的 溫升 ，從而避免溫度過高使?jié)櫥А?67。2. 液態(tài)金屬： 汞、液態(tài)鈉、鋰、鉀等。對于大多數(shù)滑動軸承來講，粘度是最主要的指標，也是選擇軸承用油的主要依據(jù)；對混合摩擦狀態(tài)的滑動軸承來講，則油性也是很重要的指標。 20?30 ℃ 。C 恒溫下 5s后刺入的深度；潤滑脂越稠流動性差針入度承載摩擦阻力表征潤滑脂稀稠程度滴點： 在規(guī)定的加熱條件下，潤滑脂從標準測量杯的孔口 滴下第一滴時的溫度 。一 .潤滑脂的選擇潤滑脂 ： 的主要指標是 針入度 和 滴點 。雙軸向油槽油封面167。雙金屬軸瓦的瓦背和軸承襯的聯(lián)接形式見下表軸承襯軸承襯整體式軸套整體式軸套 剖分式軸瓦剖分式軸瓦二 .軸瓦的定位及油孔、油槽?定位唇： 防止軸瓦在軸承中移動、轉動油孔油 槽壁厚 定位唇油室?油孔和油槽： 將油引入軸承?油室： 存油?凸緣等雙軸向油槽開在軸承的剖分面上油槽的尺寸可查相關的手冊油槽（溝）的位置設置 （ 軸向油槽和周向油槽 ） 不要開在軸承的承載區(qū)內，否則將急劇降低軸承的承載能力。但其可塑性、嵌入性差，不易跑合，與之相配的 軸頸須淬硬 。（ 疲勞磨損 ）： 在載荷反復作用下，產(chǎn)生與滑動方向垂直的不規(guī)則疲勞裂紋。： 軸承間隙中的硬顆?；虮砻娲植诘妮喞屙?，在軸瓦上劃出線狀傷痕 。單環(huán)式：利用軸頸的環(huán)形端面止推，結構簡單，潤滑方便，廣泛用 于低速、輕載的場合。 軸套是整體的，而軸瓦是分片的?；瑒虞S承 更有優(yōu)勢。１ .（軸承的反力與軸中心線的位置）：徑向軸承（軸承的支承反力與軸中心線垂直）；推力軸承（軸承的支承反力與軸中心線重合）；向心推力軸承（軸承的支承反力與軸中心線有一夾角）２ .按摩擦性質分：滑動摩擦軸承；滾動摩擦軸承 。 。 但是，在下列情況：① 載荷特重 ,如水輪發(fā)電機 ；② 承受巨大沖擊載荷和振動載荷 如軋鋼機 ；③ 回轉精度要求特高；④ 轉速特大 ,如汽輪發(fā)電機 ；⑤ 尺寸很大或很?。虎?結構上要求軸承剖分時；⑦ 特殊工作條件下（如水、腐蝕介質中）。122 徑向滑動軸承的的主要結構一 .整體式徑向滑動軸承整體式 結構簡單安裝困難間隙不可調二 .對開式徑向滑動軸承剖分軸瓦： 結構較繁、間隙可調、廣泛采用榫口 結構上可作成水平剖分、傾斜剖分、可調心的以適合不同的用途。 空心式，單環(huán)式，多環(huán)式1空心式：軸頸接觸面上壓力分布較均勻，潤滑條件較實心式的改善。 空心式 單環(huán)式 多環(huán)式一 .滑動軸承的失效形式 : 硬顆粒進入軸承間隙或嵌入軸承表面 (研磨作用） ，沿旋轉方向出現(xiàn)細微磨痕。123 滑動軸承的失效形式及常用材料（ 化學磨損 ）： 潤滑劑在使用中不斷氧化，生成酸性物質 … ； 氧對巴氏合金的腐蝕，硫對含銀或銅軸承材料的腐蝕、 潤滑油中的水分對銅鉛合金的腐蝕，形成凹坑，影響油 膜建立，凹坑容易形成疲勞源。石墨、塑料、橡膠、尼龍等摩擦系數(shù)小、耐磨、耐腐蝕、承載低、熱變形大鑄鐵銅合金粉末冶金（含油軸承）非金屬材料 強度高，承載能力大，耐磨性和導熱性優(yōu)于軸承合金。124 軸瓦結構一 .軸瓦的形式和構造：結構型式： 整體式 剖分式整體軸套 卷制軸套厚壁軸瓦 薄壁軸瓦厚瓦對孔的要求低，瓦強度大；薄瓦對孔的要求高，瓦強度??；單金屬軸瓦： 結構簡單，制造成 本低雙金屬軸瓦： 節(jié)省貴重金屬軸瓦內表面結構 為使軸承合金與軸瓦貼附得好 ,常在軸瓦表
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