【正文】 瓦襯 迅速 磨損 ①制動(dòng)瓦襯與制動(dòng)輪間 隙不均勻 .在機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn) 時(shí) ,瓦襯仍壓在制動(dòng)輪 上 ,摩擦生熱冒煙 。 調(diào)整制動(dòng)螺桿或更 換 。調(diào)整 或主彈簧；按 技術(shù)要求調(diào)整 磁鐵沖程；檢 修推動(dòng)機(jī)構(gòu)和 電器部分。 ⑤ 電磁鐵沖程調(diào)整不 當(dāng)⑨液壓推桿制動(dòng)器 葉輪旋轉(zhuǎn)不靈活。 橋式起重機(jī) 常見(jiàn)故障及排除 故障 原因分析 排除方法措施 制動(dòng) 不靈 剎不住車溜鉤溜車斷電后滑行距離大 ①制動(dòng)器活動(dòng)鉸鏈被 卡住 。 、料箱等取物裝置 ,應(yīng)降落至地面或停放平臺(tái)上，不允許長(zhǎng)期懸吊。 四 、 司機(jī)在工作完畢后的職責(zé) 起重機(jī)司機(jī)工作完畢后 ,司機(jī)應(yīng)遵守下列規(guī)則 : ,不準(zhǔn)在下面懸吊而妨礙地面人員行動(dòng) 。 手段。 (8)有棱角吊物無(wú)防護(hù)切割隔離保護(hù)措施不吊 。 (4)吊物上面有人不吊 。 ,禁止任何人員在移動(dòng)吊物下面工作或通過(guò) ,應(yīng)劃出危險(xiǎn)區(qū)并立警示牌 ,以引起人們重視。 (5)起重機(jī)在吊運(yùn)通道上方吊物運(yùn)行時(shí) 。 三 、 司機(jī)在操作中的職責(zé) ,司機(jī)應(yīng)發(fā)出警告信號(hào) : (1)起重機(jī)在起動(dòng)后即將開(kāi)動(dòng)前 。 二 、 司機(jī)在工作前的職責(zé) ,作好交接班工作。 ： 在穩(wěn)的基礎(chǔ)上 ,吊物應(yīng)準(zhǔn)確地停在指定的位置上降落 ,即落點(diǎn)準(zhǔn)確。 照明信號(hào)回路原理： 零位保護(hù) 啟 小 升 大 停 端 梁 門 過(guò) 載 短 路 保 護(hù) 升限 小車限 升聯(lián) 降聯(lián) 大車限 控制回路 KM KM KM 按下 SB：①③通 得電， ,①② 并聯(lián)后與③串聯(lián) ,KM主頭閉合； 松開(kāi) SB：①斷，②③得電 保持通電； 按下 SE 或電壓低時(shí)：①②③ 失電，①②開(kāi)路只能重啟。LK14) （ 2）凸輪控制器 (KT10。 2）驅(qū)動(dòng)裝置動(dòng)作時(shí)，產(chǎn)生的推動(dòng)力推動(dòng)拉桿，并使主彈簧被壓 縮，同時(shí)使左、右制動(dòng) 臂張開(kāi)，使左、右制動(dòng) 瓦塊與制動(dòng)輪分離、制 動(dòng)輪被釋放。串接不同的電阻 , 即改變了轉(zhuǎn)差率 S，從而達(dá)到調(diào)速的目的 , 這種調(diào)速方法較簡(jiǎn)單 ,且能平滑調(diào)節(jié) ,但外 接變阻器上功率損耗較大，通常在起重設(shè) 備中（與凸輪控制器配合）應(yīng)用較多。 三、改變轉(zhuǎn)差率 此法僅適用于線繞式電動(dòng)機(jī)。 ? 變頻器在應(yīng)用中改變的不僅僅是頻率，它還得同時(shí)改變交流電的電壓，如果僅改變頻率，電機(jī)可能被燒壞。變頻調(diào)速就是通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)電源頻 率實(shí)現(xiàn)速度調(diào)節(jié)的。 常用電動(dòng)機(jī) ： 繞線式異步電動(dòng)機(jī) ，型號(hào)為 ： JZR、 JZR JZRH、 YZR系列。 7)小車車輪單輪緣時(shí)，輪緣應(yīng)靠近軌道外 側(cè)方向安裝、不得裝反。 3)小車行程的兩端必須安裝限位器，相 應(yīng)在小車架底部裝有限位安全觸尺，確保在 小車行至終端碰撞限位器轉(zhuǎn)臂而打開(kāi)觸點(diǎn)斷 電停車。 6)大車車輪前方應(yīng)安裝掃軌板，掃軌板 的下邊緣與軌頂面的間隙為 10mm，用來(lái)清除 軌道上的雜物，以確保起重機(jī)運(yùn)行安全。 3)大車應(yīng)安裝終端行程限位器，并相應(yīng)在 大車行程兩終端安裝限位安全觸尺，以確保在 大車行至軌道末端前觸碰限位器轉(zhuǎn)臂并打開(kāi)常 閉觸頭而斷電停車；同一軌道上兩臺(tái)起重機(jī)間 亦應(yīng)安裝相應(yīng)限位安全觸尺，當(dāng)兩車靠近時(shí)觸 碰對(duì)方限位器轉(zhuǎn)臂而打開(kāi)觸頭斷電，以防止兩 大車帶電碰撞。 當(dāng)大車正常運(yùn)行斷電后的滑行距離超過(guò) 規(guī)定值時(shí)，應(yīng)立即調(diào)整制動(dòng)器。 解： S最大 ≤U/15=100/15= 米 S最小 ≥ U2/5000=100 100/5000=2米 三、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)安全技術(shù) 1）大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)必須安裝制動(dòng)器，以 便使大車斷電后在允許制動(dòng)的行程范圍內(nèi)安 全停車。 3）應(yīng)經(jīng)常檢查限位器工作的可靠性，動(dòng)作是否靈敏。 =0滑輪組倍率 m=2, η= 計(jì)算這臺(tái)橋式起重機(jī)起重靜功率。 （ KW） Gn額定起重量（ t） U起 額定起升速度 (m/min) 計(jì)算例題 :試計(jì)算 Gn=5t。它在電 動(dòng)葫蘆上即起驅(qū) 動(dòng)作用又有制動(dòng) 功能。 防護(hù)欄桿：高度 ≮ 1050毫米；水平橫欄間距 350毫米；底部圍護(hù)板高度 ≮ 70毫米。額定負(fù)荷向下變形量： f≤S/700 ，卸載后變形消失，無(wú)永久變形即為剛度合格。 按功能分：由金屬結(jié)構(gòu)、電氣部分、 機(jī)械三部分組成。大車由起重機(jī)橋架、司機(jī)室 等組成；小車上裝有起升機(jī)構(gòu)和小車運(yùn)行 機(jī)構(gòu)。 3）主梁剛度：是表征主梁在載荷作用下抵抗變形能力的重要指標(biāo)。 B端梁兩輪間距離 走臺(tái)：采用網(wǎng)紋鋼板防滑，室外起重機(jī)應(yīng) 有排水口。 金屬結(jié)構(gòu)的安全檢查與維護(hù)： 見(jiàn)： 88頁(yè) 1)—6) 三、起重機(jī)金屬結(jié)構(gòu)主要構(gòu)件的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn) 見(jiàn)： 88頁(yè) 16 第三節(jié) 起升機(jī)構(gòu) 一、起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成及其工作原理 起升機(jī)構(gòu)的構(gòu)成 起升機(jī)構(gòu)的工作原理 盤式制動(dòng)器 : 1制動(dòng)片 2壓縮彈簧 3電磁鐵 4調(diào)整螺釘 錐型制動(dòng)器 實(shí)際上是錐形電 機(jī)與錐型制動(dòng)器 二者融為一體的 結(jié)構(gòu)，一般稱為 錐形轉(zhuǎn)子制動(dòng)電 動(dòng)機(jī)或錐型制動(dòng) 電動(dòng)機(jī)。9） 起重靜功率經(jīng)驗(yàn)計(jì)算： P靜 =0 滑輪 D=400mm。（ 2 ） =(m/min) (2)計(jì)算起重靜功率： P靜 =0 2）下降限位器的設(shè)置應(yīng)能保證取物裝置下降到最低位置斷電停機(jī)，且此時(shí)在雙聯(lián)卷筒上每端所余鋼絲繩圈數(shù)不少于兩圈（不包括壓繩板處的圈數(shù)）。 第四節(jié) 大車運(yùn)行機(jī)構(gòu) 一、大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)形式、構(gòu)成及工 作原理 : 1:分別驅(qū)動(dòng) 2:集中驅(qū)動(dòng) 二、大車運(yùn)行速度、制動(dòng)行程的計(jì)算 大車運(yùn)行速度計(jì)算： u大車 =π Dn/i（ m/min） （ D車輪直徑） （ n大車電機(jī)額定轉(zhuǎn)速； i大車減速機(jī)速比） 大車制動(dòng)行程計(jì)算： U2/5000≤S≤U/15 （ U大車額定運(yùn)行速度， m/min） 例題：一橋吊大車額定速度 100米 /分， 求最大最小制動(dòng)行程。防止發(fā)生 碰撞事故。 分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)，兩端制動(dòng)器應(yīng)調(diào)整協(xié) 調(diào)一致，防止制動(dòng)時(shí)發(fā)生大車扭斜啃道現(xiàn)象 產(chǎn)生 ,使運(yùn)行時(shí)兩端制動(dòng)器完全松開(kāi)而無(wú)附 加摩擦阻力，確保起重機(jī)正常運(yùn)行。 5)帶有錐形踏面的大車車輪，通常用于 分別驅(qū)動(dòng)的場(chǎng)合且應(yīng)配用頂面呈圓弧形的軌 道，錐度的大端應(yīng)靠跨中的方向安裝，不得 裝反。 2)制動(dòng)器每 23 天檢查調(diào)整一次。 6)小車運(yùn)行時(shí)各車輪踏面應(yīng)同時(shí)與軌道接 觸 ,主動(dòng)車輪踏面與軌頂面間隙不大于 從動(dòng)車輪踏面與軌道頂間隙不大于 mm ， 小車出現(xiàn) “ 三條腿 ” 現(xiàn)象時(shí)，必須予以修理 ,不 可帶病工作。