鐵礦石進(jìn)口貿(mào)易實(shí)務(wù)及市場分析-全文預(yù)覽
【正文】 關(guān)閉合同 中鋼貿(mào)易 訂立 合同 買賣雙方達(dá)成成交意向后，簽訂銷售合同，合同中包含貨物品種、規(guī)格、價(jià)格、交貨地點(diǎn)、交貨期、保證金 (或定金 )、提貨方式等主要條款。 中鋼貿(mào)易 報(bào)盤、協(xié)商條款 報(bào)盤與協(xié)商分為正式和非正式兩種形式。但是由于市場經(jīng)常出現(xiàn)倒掛，未必能夠穩(wěn)定的開展此類業(yè)務(wù)。 中鋼貿(mào)易 （二）、進(jìn)口礦銷售方式 主要有以下 三 種： 人民幣現(xiàn)貨銷售 在 2023年前后隨著鐵礦石市場升溫開始成規(guī)模出現(xiàn)的貿(mào)易方式。所以在采購時(shí)，一定要嚴(yán)格防范各種風(fēng)險(xiǎn)，盡量減少糾紛的產(chǎn)生，以預(yù)防為主。以 PB粉港口車板交貨為例，成本如下： ? 粗算成本為 (120 （ 18%） +35) =? 銀行費(fèi)用和融資成本為 (120 %+120 %/4) （ 18%） =噸 ? 實(shí)際成本 為 +≈859/濕噸 中鋼貿(mào)易 進(jìn)口業(yè)務(wù)流程 糾紛解決 ? 糾紛 既包括貨物數(shù)量差異、貨物品質(zhì)差異等貨物本身差異，還包括議付單據(jù)糾紛，付款糾紛，以及一些重大風(fēng)險(xiǎn)產(chǎn)生的糾紛（如不可抗力，但買賣雙方理解存在差異）。 中鋼貿(mào)易 進(jìn)口業(yè)務(wù)流程 （六）、財(cái)務(wù)核算 ? 財(cái)務(wù)核算 是將采購成本折算成貨物落地后的實(shí)際人民幣成本，以便與人民幣銷售價(jià)格相比較。如果供應(yīng)商所提交單據(jù)與信用證要求不一致，即產(chǎn)生不符點(diǎn)，買方有權(quán)拒付。買方在開立信用證時(shí)，除貨物規(guī)格、價(jià)格、付款比例、交貨期限等主要條款外，還應(yīng)對(duì)貨物掉品、船期延誤、裝港單據(jù)出現(xiàn)重大缺陷等可能觸發(fā)拒收貨物的情況進(jìn)行規(guī)定，以保障自己的合理利益。無論是 FOB合同（由買方租船），還是 CFR合同（由供應(yīng)商租船），均由買方辦理保險(xiǎn)，而 CIF合同由供應(yīng)商辦理保險(xiǎn)。買方將船運(yùn)公司所報(bào)船只發(fā)給供貨方，須經(jīng)裝港港務(wù)局確認(rèn)合格，方可被接受。 ? 合同履行過程中， 租船和登記報(bào)船信息 這一環(huán)節(jié)，CFR/CIF和 FOB合同有著很大區(qū)別： CFR/CIF合同是由發(fā)貨人（供應(yīng)商）租船，而 FOB合同是由收貨人（買方）租船。 FOB合同與 CFR/CIF合同的要點(diǎn)區(qū)別主要在于第 7點(diǎn)， FOB合同的第 7點(diǎn)為運(yùn)輸及裝港條款。 ? 11 貨物損失賠償條款。 ? 7 運(yùn)輸及卸港條款。 ? 3 貨物描述：品名、產(chǎn)地、裝港、卸港、裝期、數(shù)量、貨品規(guī)格。 ? 12 仲裁及法律條款。 ? 8 保險(xiǎn)條款。 ? 4 價(jià)格及獎(jiǎng)罰。 ? 6. 報(bào)盤效期。 ? 2. 貨物規(guī)格、數(shù)量。 中鋼貿(mào)易 進(jìn)口業(yè)務(wù)流程 （一）、報(bào)盤洽談 ? 標(biāo)準(zhǔn)報(bào)盤包括 ? 1. 貨物名稱、出產(chǎn)礦山。 ? 5. 其他特殊要求（如有），例如 無承兌手續(xù)費(fèi)由誰承擔(dān)。 ? 3 貨物描述：品名、產(chǎn)地、裝港、卸港、裝期、數(shù)量、貨品規(guī)格。 ? 7 運(yùn)輸及卸港條款。 ? 11 貨物損失賠償條款。 中鋼貿(mào)易 進(jìn)口業(yè)務(wù)流程 CFR/CIF合同要點(diǎn)： ? 1 合同號(hào)及簽訂日期 ? 2 合同雙方名稱及聯(lián)系信息。 ? 6 裝卸港品質(zhì)差異解決方式。 ? 10 風(fēng)險(xiǎn)與所有權(quán)轉(zhuǎn)移。 ? 14 雙方授權(quán)人簽字及簽章。買方須主動(dòng)跟蹤備貨情況，如發(fā)現(xiàn)問題，及時(shí)處理。 ? FOB合同項(xiàng)下，由買方租船，將具體裝期、貨量、裝卸港條件等要求報(bào)給船運(yùn)公司后，由船運(yùn)公司對(duì)該航程報(bào)價(jià)和報(bào)出船只。分兩個(gè)步驟進(jìn)行： 第一步是 進(jìn)行預(yù)保 ，即要在船只靠上裝港泊位之前投保，以規(guī)避任何潛在風(fēng)險(xiǎn)。 中鋼貿(mào)易 進(jìn)口業(yè)務(wù)流程 （四）、開立信用證 ? 信用證 是買賣雙方的結(jié)算方式。 裝港單據(jù)包括首款發(fā)票、提單、質(zhì)量證、重量證、原產(chǎn)地證；卸港單據(jù)包括尾款發(fā)票和 CIQ報(bào)告。國內(nèi)卸港法定 CIQ（中華人民共和國出入境檢驗(yàn)檢疫局 ） 作為商檢機(jī)構(gòu)，如有特殊情況，合同雙方協(xié)商。開證費(fèi)率和銀行其它費(fèi)率共計(jì) %，三個(gè)月貸款利率 %/年。合同雙方通常是協(xié)商解決，或無法解決。 長協(xié)礦很少或者沒有長協(xié)礦的中小工廠 規(guī)模一般在兩三百萬噸，原料來源基本是在市場采購，通常以現(xiàn)貨采購為主，可能階段性地購買整船期貨，對(duì)貨物的品種、價(jià)格接受性都較前兩者高。從理論上講，賺取的是代工廠對(duì)外訂貨、租船、卸貨等環(huán)節(jié)的服務(wù)費(fèi)和短期市場波動(dòng)的利潤。在市場倒掛時(shí)，美元價(jià)格往往可以比人民幣銷售容易實(shí)現(xiàn)，且采銷價(jià)差相對(duì)較高。非正式報(bào)盤雙方可以隨時(shí)協(xié)商價(jià)格、數(shù)量等條款，相對(duì)靈活、主動(dòng)，正式報(bào)盤及對(duì)方的還盤有法律效力，但需要在一定時(shí)間內(nèi)鎖定貨量，鎖定期間影響公司的銷售節(jié)奏把握，比較被動(dòng)，效率也較低。所以在合
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