【正文】 在長(zhǎng)期負(fù)荷作用下產(chǎn)生蠕變而影響其強(qiáng)度。 絕緣配合、防雷和接地 線路沿線污區(qū)劃分 根據(jù) 黑龍江 省電力系統(tǒng)污區(qū)分布圖， 本工程的污區(qū)等級(jí)為 II 級(jí)，但 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)沿線踏勘調(diào)查， 本工程途經(jīng)規(guī)劃建設(shè)中的工業(yè)區(qū) ， 考慮到這些潛在的污源會(huì)對(duì)線路產(chǎn)生影響， 因此 本回新建線路按照 提了一個(gè)污穢等級(jí)，即按 III 級(jí) 污穢區(qū)考慮。 導(dǎo)線、地線的安全系數(shù)、最大使用張力、平均運(yùn)行張力 本工程所使用的導(dǎo)線、 地 線的設(shè)計(jì)安全系數(shù)、最大使用張力 、平均運(yùn)行張力上限占破壞張力的百分?jǐn)?shù)，以及平均運(yùn)行張力的上限，詳見(jiàn)表 － 4。 分流線型號(hào)及性能參數(shù)表 表 － 2 地線型號(hào) LBGJ－ 150－ 40AC 國(guó)家標(biāo)準(zhǔn) YB/T 124－ 1997 結(jié)構(gòu) 根數(shù) 19 單絲 直徑（ mm） 公稱 直徑 (mm) 計(jì)算 截面（ mm2） 最小計(jì)算破斷 拉力（ N） 90620 20℃ 直流電阻（ Ω/km ） 計(jì)算 重量（ kg/m） 綜合 彈性模量（ Mpa） 98100 膨脹系數(shù)（ 1/℃ ） 10 － 6 OPGW 光纜選擇 OPGW 線的熱穩(wěn)定性能及其弧垂力學(xué)特性應(yīng)與另一根普通地線（分流線）相配匹 ， 參照上款所述地線選擇， 本工程 OPGW 參數(shù)如表 。因此 ， 必需按熱穩(wěn)定的要求來(lái)選擇地線及 OPGW。 根據(jù)現(xiàn)行的《鋁絞線及鋼芯鋁絞線》（ GB 1179－ 83） 所列 500mm2 鋼芯鋁絞線 選取了 LGJ－ 500/3 LGJ－ 500/45 、 LGJ－ 500/65三種 鋼芯鋁絞線 。 現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查情況 本次水文氣象專業(yè)人員分別走訪了哈爾濱市電業(yè)局和送電工區(qū)，對(duì)本次線路附近已建線路運(yùn)行過(guò)程中的風(fēng)、冰災(zāi)害情況進(jìn)行了調(diào)查。 1990 年 6月 21日，哈爾濱市南崗區(qū)、香坊區(qū)和太平區(qū)降雹，大如蛋黃，地面積雹猶如積雪，再加上暴雨襲擊（中心區(qū)雨量為 ），使交通中斷 16處，居民受災(zāi) 4000 余戶，打斷小樹(shù)無(wú)數(shù)。 本工程線路不在以上大風(fēng)災(zāi)害的區(qū)域內(nèi)。 1983 年 4 月 16 日，哈爾濱市受暖高脊控制，氣溫急劇上升，夜間起風(fēng)，風(fēng)速逐漸加大。受此龍卷風(fēng)影響，薛家水泥變壓器臺(tái)被吹倒，王崗附近一單位的圍墻被刮倒 69m，倒、歪水 泥電桿 15 根，有 1 人被大風(fēng)刮出 15m 遠(yuǎn)。 1974 年 5 月上半月，哈爾濱市風(fēng)災(zāi)嚴(yán)重， 5日上午出現(xiàn) 9級(jí)大風(fēng)，全市大棚 溫床損失嚴(yán)重。故工程段最高氣溫取 40℃，最低氣溫取 40℃。 哈爾濱 氣象臺(tái)站 30年一遇離地面 10m高 10分鐘平均最大風(fēng)速 表 臺(tái) 站 哈爾濱 氣象臺(tái)站 統(tǒng)計(jì)計(jì)算值（ m/s） 《荷載規(guī)范》風(fēng)壓換算值 （ m/s） 設(shè)計(jì)風(fēng)速推薦值 由表 看出，統(tǒng)計(jì)計(jì)算值為 ，在國(guó)家頒布的《建筑荷載規(guī)范》風(fēng)壓值中，哈爾濱相應(yīng)的 10m 高風(fēng)速為 ,因此本工程 10m 高最大風(fēng)速取。 （ 2） 次時(shí)換算 —— 采用東北地區(qū)次時(shí)換算公式： V10=+ 式中 : V10—— 自記 10 分鐘平均風(fēng)速（ m/s）； V2—— 4次定時(shí) 2分鐘平均風(fēng)速（ m/s）； （ 3） 頻率換算 —— 概率統(tǒng)計(jì)方法的選擇 最大風(fēng)速的概率統(tǒng)計(jì)方法，國(guó)內(nèi)外有極值 I型（耿貝爾）和皮爾遜 III 型兩種方法。有關(guān)換算方法見(jiàn)下款所述。 風(fēng)速資料的選取 本工程線路經(jīng)過(guò)哈爾濱市，我們收集了哈爾濱市氣象臺(tái)的氣象資料，用于本工程最大設(shè)計(jì)風(fēng)速的計(jì)算選取。 ② 《建筑荷載規(guī)范》 GB500092001。 （ 2） 空軍 93163 部隊(duì) 本工程 在 平南 熱電廠出口處 涉及 空軍 93163 部隊(duì)空域， 我院已提供 資 料供其進(jìn)行評(píng)估，目 前還未有結(jié)果，本工程暫列 100 萬(wàn)占空補(bǔ)償費(fèi)。 本工程沿線 路徑未經(jīng)過(guò)集中的 居民 區(qū)，僅有少量 房屋拆遷； 線路避開(kāi)了工業(yè)園以及規(guī)劃區(qū) ， 沒(méi)有工廠等設(shè)施拆遷。在影響范圍內(nèi)， 根據(jù)收集資料及現(xiàn)場(chǎng)踏勘，本工程線路沿線影響范圍內(nèi)的一級(jí)和二級(jí)通信線路，都為光纜線路，故不存在對(duì)重要通信線路的危險(xiǎn)影響及干擾影響等問(wèn)題。 南方案和北方案路徑長(zhǎng)度，地形地物，交叉跨越等情況對(duì)比見(jiàn)表 北 方案和 南 方案 對(duì)比表 表 項(xiàng) 目 北 方案 南 方案 線路長(zhǎng)度（ km） 14 曲折系數(shù) 交通條件 較好 較好 地形 比例 平地 100% 100% 地物 比例 大田 經(jīng)濟(jì)田 林地 草地 主要交 等級(jí)公路 3 3 叉跨越（次） 鐵路 1 1 水泥路 2 2 220kV 線路 4 0 500kV 線路 0 4 靜態(tài) 投資 雙回路 3412（萬(wàn)） 3754（萬(wàn)） 由上表可以看出， 兩個(gè)方案地形，地物，交叉跨越及交通運(yùn)輸狀況基本相同。 南 方案線路路徑 北方案線路自哈南變電所向東出線后向右轉(zhuǎn)，鉆越已有的 500kV永哈甲乙線后平行永哈乙線，經(jīng)過(guò)五一村后跨越京哈高速公路，再經(jīng)過(guò)正紅四屯，東閔家窩堡， 在 石家窩堡 附近跨越拉濱鐵路 ， 之后在后長(zhǎng)嶺子?xùn)|北側(cè) 跨越哈五公路，之后線路向北再次鉆越 500kV永哈甲乙線，進(jìn)入平南熱電廠 。 北 方案線路路徑 北 方案線路自 哈南變電所 向 東 出線 后 ， 平行已有的 220kV南東甲線和 220kV南平線，在曙光村東北跨越京哈高速，擬建立交橋，經(jīng)過(guò)東閔家窩堡，王家窩堡后跨越拉濱鐵路，之后向北跨越 220kV南東甲線及平南線，跨越哈五公路后線路 向南轉(zhuǎn)，再次跨越 220kV南東甲線及平南線 進(jìn)入平南熱電廠。 由于兩個(gè)方案的走廊狹窄，所以兩方案均采用同塔雙回路線路。 減少與已建送電線路交叉跨越數(shù)量，特別是高電壓等級(jí)的送電線路，以降低施工過(guò)程中的停電損失，提高線路運(yùn)行的安全穩(wěn)定性。 盡量避讓已有的各種礦產(chǎn)采空區(qū)、開(kāi)采區(qū)及規(guī)劃開(kāi)采區(qū)、不良地質(zhì)地段，盡量避讓林木密集覆蓋區(qū)，少占用林地。 本期兩回 220kV從變電站 東 側(cè)出線， 其中 1 回利用原有間隔，另 1 回為擴(kuò)建間隔，出線間隔 如圖 所示 。 工程名稱 哈平南熱電廠送出線路工程。 我院計(jì)劃發(fā)展部下達(dá)的《哈平南熱電廠送出線路工程可行性研究》項(xiàng)目任務(wù)卡。 哈南變電所 站址情況 哈南變電所 位于 哈爾濱 市 南崗區(qū) 內(nèi)，變電 所出口 地勢(shì)平坦。 避開(kāi)軍事設(shè)施、城鎮(zhèn)規(guī)劃、大型工礦企業(yè)及重要通信設(shè)施，減少線路工程建設(shè)對(duì)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的影響。 在路徑選擇中，充分體現(xiàn)以人為本、保護(hù)環(huán)境的意識(shí)，盡量利用省、市分界地區(qū)，城鎮(zhèn)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間結(jié)合部，盡量少占用基本農(nóng)田，避免大面積拆遷民房。 本期送電線路工程在哈爾濱市經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)區(qū)的規(guī)劃范圍之內(nèi)，規(guī)劃局指定路徑區(qū)域，經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)踏勘和對(duì)沿線主要部門(mén)進(jìn)行詳細(xì)收資并取得原則性協(xié)議基礎(chǔ)上對(duì)線路進(jìn)行細(xì)微調(diào)整 后規(guī)劃出兩個(gè)路徑方案， 分別為 北 方案 和南方案 。 跨越方案圖如下圖所示。成片林主要以松樹(shù)為主，防風(fēng)林以楊樹(shù)為主，全線交通便利。 方案比較及推薦路徑方案 南方案和北 方案 的哈南變電所出口出線單回路數(shù)相同 ， 這里僅對(duì)雙回路部分進(jìn)行綜合比較。 北方案重要交叉跨越如下表所示： 表 序號(hào) 交叉跨越 數(shù)量 1 高速公路 1 2 國(guó)道 2 3 等級(jí)公路 2 4 鐵路 1 5 柏油路、水泥路 6 6 220kV 電力線 67 66kV 電力線 4 8 10kV 電力線 7 9 380V 電力線 10 10 通信線 10 11 地埋光纜 2 各個(gè)方案對(duì)電信線路和無(wú)線電 臺(tái)站的影響分析 本工程系中性點(diǎn)直接接地系統(tǒng)的送電線路新建工程。 對(duì)樹(shù)木砍伐、拆遷及環(huán)境影響的分析 我院對(duì)本工程 在當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門(mén)進(jìn)行了詳細(xì)的收集資料，已經(jīng)取得了 雙城市林業(yè)局，南崗區(qū)林業(yè)局 的初步 意見(jiàn)，線路大部分位于 田地 、 經(jīng)濟(jì)田及 草場(chǎng)中， 沿途有少量的成片林及 4排以上的防風(fēng)林， 主要為 松樹(shù)，楊樹(shù) 可以進(jìn)行跨越，允許少量砍樹(shù)， 哈爾濱市 林業(yè)局 及平房區(qū)林業(yè)局 協(xié)議正在辦理中。 已取得協(xié)議單位 線路路徑方案與沿線主要部門(mén)原則協(xié)議情況見(jiàn)表 所示 表 單位 內(nèi)容 要求 開(kāi)發(fā)區(qū)管委會(huì) 同意南北兩個(gè)方案， 但提出北方案作為首選方案 已取得書(shū)面協(xié)議 平房區(qū)環(huán)保局 同意 已取得書(shū)面協(xié)議 平房區(qū)交通局 同意 已取得書(shū)面協(xié)議 平房區(qū)武裝部 同意 已取得書(shū)面協(xié)議 南崗區(qū)林業(yè)局 同意 已取得書(shū)面協(xié)議 南崗區(qū)環(huán)保局 同意 已取得書(shū)面協(xié)議 南崗區(qū)武裝部 同意 已取得書(shū)面協(xié)議 雙城市國(guó)土局 同意 已取得書(shū)面協(xié)議 雙城市林業(yè)局 同意 已取得書(shū)面協(xié)議 雙城市武裝部 同意 已取得書(shū)面協(xié)議 哈爾濱市廣播電視局 同意 已取得書(shū)面協(xié)議 哈爾濱市地 震局 不涉及地震臺(tái) 已取得書(shū)面協(xié)議 哈爾濱市廣電局 同意 已取得書(shū)面協(xié)議 哈爾濱市文物局 正在辦理 黑龍江省