【正文】 關(guān)作業(yè)成本庫(kù)總成本成本要素作 業(yè)（ 3）保管作業(yè)成本庫(kù) 單位：元 表 3 2 0 0 0 01 6 0 0 0——4000保管作業(yè)折舊燃料人工費(fèi)保管作業(yè)成本庫(kù)總成本成本要素作 業(yè)——保管作業(yè)折舊燃料人工費(fèi)保管作業(yè)成本庫(kù)總成本成本要素作 業(yè) （ 4）出庫(kù)作業(yè)成本庫(kù) 單位：元 表 4 1 8 0 0 0400040001 0 0 0 0出庫(kù)作業(yè)折舊燃料人工費(fèi)出庫(kù)作業(yè)成本庫(kù)總成本成本要素作 業(yè)出庫(kù)作業(yè)折舊燃料人工費(fèi)出庫(kù)作業(yè)成本庫(kù)總成本成本要素作 業(yè) （ 5） 配送作業(yè) 成本庫(kù) 單位：元 表 5 4 0 0 0 02 5 2 0 01 0 0 0 04800配送作業(yè)折舊燃料人工費(fèi)配送作業(yè)成本庫(kù)總成本成本要素作 業(yè)配送作業(yè)折舊燃料人工費(fèi)配送作業(yè)成本庫(kù)總成本成本要素作 業(yè)3. 確定作業(yè)動(dòng)因，分配成本庫(kù)成本到成本對(duì)象 根據(jù)作業(yè)動(dòng)因的選擇要與資源消耗高度相關(guān)的原則，選擇六項(xiàng)作業(yè)的作業(yè)動(dòng)因依次為海運(yùn)次數(shù)、報(bào)關(guān)次數(shù)、入庫(kù)裝卸搬運(yùn)貨物件數(shù)、倉(cāng)庫(kù)使用面積、出庫(kù)裝卸搬運(yùn)貨物件數(shù)，配送次數(shù)。 2. 確認(rèn)資源動(dòng)因，歸集資源成本到作業(yè)，形成作業(yè)成本庫(kù) 以倉(cāng)庫(kù)部門的出入庫(kù)作業(yè)為例，倉(cāng)庫(kù)部 1/2的員工負(fù)責(zé)貨物的入庫(kù)工作，故可得出入庫(kù)作業(yè)的成本要素中人工費(fèi)用為 10000元。經(jīng)該物流公司的統(tǒng)計(jì)，企業(yè)營(yíng)運(yùn)間接費(fèi)用中。而以合同（客戶）作為成本計(jì)算對(duì)象，可直接追溯到合同的人工費(fèi)用也很少。甲合同的要求是： 60000件零配件，每天分送 6000件到位于北京的工廠；乙合同的要求是： 60000件零配件，每天按分送 2023件到位于北京的工廠。對(duì)于 A產(chǎn)品，每批需隨機(jī)抽樣 10件進(jìn)行檢驗(yàn)；對(duì)于 B產(chǎn)品，每批需隨機(jī)抽樣 3件進(jìn)行檢驗(yàn)。 (2)本月共處理 A產(chǎn)品訂單 500份， B產(chǎn)品訂單 300份。 考慮作業(yè)動(dòng)因的相關(guān)性、計(jì)量費(fèi)用和行為作用三者的相互作用。 186。 選定的作業(yè)動(dòng)因與實(shí)際作業(yè)消耗之間的相關(guān)性。 如果某項(xiàng)資源耗費(fèi)可以從發(fā)生領(lǐng)域區(qū)劃為某項(xiàng)作業(yè)所耗，則可以直接計(jì)入該作業(yè)成本庫(kù)。 作業(yè)動(dòng)因： 作業(yè)動(dòng)因是將作業(yè)中心的成本分配到產(chǎn)品、勞務(wù)或顧客中的標(biāo)準(zhǔn)，它也是將資源消耗與最終產(chǎn)品相溝通的中介。 資源動(dòng)因： 資源動(dòng)因反映了作業(yè)中心對(duì)資源的消耗情況，是資源成本分配到作業(yè)中心的標(biāo)準(zhǔn)。 工時(shí)動(dòng)因作業(yè) 186。 專屬作業(yè) 186。 ? 作業(yè)是分層次的。 區(qū)分不同作業(yè)的標(biāo)志是作業(yè)目的； 186。本例中資源耗費(fèi)為50000元，資源動(dòng)因?yàn)樽鳂I(yè)人數(shù)，則： 人工費(fèi)支出分配率 =50000/(4+7+5+6)= 采購(gòu)作業(yè)分配的人工費(fèi) =4*= ? 分析和確定作業(yè) ?作業(yè)是企業(yè)為了某一 特定的目 的而進(jìn)行的資源耗費(fèi)活動(dòng)，是連接資源耗費(fèi)和成本計(jì)算對(duì)象的橋梁。它反映了作業(yè)對(duì)資源的消耗情況，是把資源分配到各作業(yè)成本庫(kù)的依據(jù)。 ? 作業(yè)成本法強(qiáng)調(diào)的是直接追溯和成本動(dòng)因追溯（依據(jù)因果關(guān)系）；而傳統(tǒng)成本制度趨向于分?jǐn)偅ê艽蟪潭壬虾鲆暳艘蚬P(guān)系） ?所有成本均變?yōu)樽儎?dòng)成本。它以作業(yè)為中心，根據(jù)作業(yè)對(duì)資源耗費(fèi)的情況，將資源的成本分配到作業(yè)中，然后根據(jù)產(chǎn)品和服務(wù)說(shuō)耗用的作業(yè)量，最終將成本分配到產(chǎn)品和服務(wù)中。 ? 1941年， Eric Kohler首次對(duì)作業(yè)、作業(yè)賬戶設(shè)置等問(wèn)題進(jìn)行了討論。 作業(yè)成本法概述 ? 企業(yè)傳統(tǒng)成本計(jì)算制度的缺陷 ? 整個(gè)企業(yè)僅有一個(gè)或幾個(gè)間接費(fèi)用集合。下表描繪了用于維持單據(jù)部的資源及費(fèi)用。目前單據(jù)部服務(wù)的戰(zhàn)略客戶為 2023個(gè)，一般客戶為 12023個(gè)。 僅采用單一的查詢次數(shù)進(jìn)行此類間接成本分?jǐn)?，能?zhǔn)確追溯兩類客戶所真正需要承擔(dān)的支持成本嗎？ 企業(yè)物流成本計(jì)算除了以物流成本項(xiàng)目、物流成本范圍、物流成本支付形態(tài)作為成本計(jì)算對(duì)象外，常常還要根據(jù)物流成本管理和控制的重點(diǎn)選取以客戶、產(chǎn)品（或服務(wù)）、部門等作為成本計(jì)算對(duì)象，都要面臨著間接費(fèi)用的分配問(wèn)題，尤其是以客戶、產(chǎn)品作為成本計(jì)算對(duì)象時(shí)，間接費(fèi)用的歸集和分配是一個(gè)十分重要的課題。 直接費(fèi)用 制造 費(fèi)用 + 直接 費(fèi)用 制造費(fèi)用 + 企業(yè)生產(chǎn)成本構(gòu)成的變化 ? 設(shè)備準(zhǔn)備費(fèi)用 ? 物料搬運(yùn)費(fèi)用 ? 訂貨費(fèi)用 ? 訂單處理費(fèi)用 ? 產(chǎn)品檢驗(yàn)費(fèi)用 ? 出入庫(kù)作業(yè)費(fèi)用等 ? 直接人工 ? 直接材料費(fèi)用 ? 作業(yè)成本法的產(chǎn)生和發(fā)展 ? 作業(yè)成本法是將間接費(fèi)用更準(zhǔn)確地分配到作業(yè)、產(chǎn)品、顧客、服務(wù)以及其他成本計(jì)算對(duì)象的一種成本計(jì)算方法，體現(xiàn)的是一種精細(xì)化和多元化的成本計(jì)算和管理思想。 ? 作業(yè)成本法的基本概念 作業(yè)成本法（ Activity Based Costing， ABC）是一種通過(guò)對(duì)所有作業(yè)活動(dòng)進(jìn)行追蹤動(dòng)態(tài)反映，計(jì)量作業(yè)和成本對(duì)象的成本，評(píng)價(jià)作業(yè)業(yè)績(jī)和資源的利用情況的成本計(jì)算和管理方法。 ? 間接費(fèi)用的分配以成本動(dòng)因?yàn)榛A(chǔ)，采用多元化分配標(biāo)準(zhǔn)，并且集財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)與非財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)為一體，從而使間接費(fèi)用的分配和計(jì)算更為準(zhǔn)確。 貨幣資源 材料資源 人力資源 資源動(dòng)因是指資源被各項(xiàng)作業(yè)消耗的方式和原因。從事上述四項(xiàng)作業(yè)的人數(shù)分別為 4人、 7人、 5人、 6人。 作業(yè)消耗一定的資源； 186。 作業(yè)貫穿于企業(yè)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程，作業(yè)的定義根據(jù)管理的需要可粗可細(xì)，但必須囊括全部經(jīng)營(yíng)活動(dòng) 企業(yè)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中的每個(gè)環(huán)節(jié)或每道工序都可視為一項(xiàng)作業(yè)。 5 劃分過(guò)粗 ，會(huì)導(dǎo)致在一項(xiàng)作業(yè)中含有不相關(guān)作業(yè)，使成本的準(zhǔn)確性大大降低； ? 作業(yè)按其是否具有專屬性分為： 186。 批別動(dòng)因作業(yè) 186。 186。 186。 186。 ? 作業(yè)動(dòng)因的選擇 186。應(yīng)盡量采用數(shù)據(jù)容易獲得的作業(yè)動(dòng)因。