【正文】 CR 實現影像自動化，減少錯誤 ? 資產 ? 跟蹤和記錄固定資產 ? 現金管理 ? 管理銀行賬戶和銀行對賬 ? 客戶 ? 集中管理客戶數據 ? 客戶票據和付款 ? 創(chuàng)建客戶票據，接收和應用客戶付款 ? 余額和收入管理 ? 管理客戶余額和確認收入 ? 配置、定價和報價到現金 ? 管理從報價到訂單再到現金的整個流程 ? 客戶分級 ? 可配置的評分為客戶指定特定的等級 ? 戰(zhàn)略 ? 將工作推送給收賬員，提高工作效率 ? 付款管理 ? 通過承諾和付款功能改善現金流 ? 后期收款 ? 識別和跟蹤破產客戶 ? 自助服務 ? 需能輕松創(chuàng)建和提交費用報告 ? 策略控制 ? 用審批和審計來實施費用管理控制 ? 費用管理移動版 ? 隨時輸入費用 ? 項目和差旅集成 ? 集成改進業(yè)務流程 黨建云管理系統(tǒng) 設計目的： ? 黨建云模塊通過公告、通知、郵件、短信等多渠道的信息溝通方式，架起了黨委、黨支部與基層黨員之間便捷、實時的溝通橋梁。 8). 入庫物資的查詢，包括規(guī)格型號、出庫物資名稱、出庫物資編號、出庫 編號、數量、計量單位、金額、領用時間、領用人、經辦人、倉庫、備注。 3). 物資基本信息的添加、刪除，包括物資編號、物資名稱、物資型號、類別、計量單位、單價、數量、備注。 系統(tǒng)并發(fā)能力：通過集群方式，在技術上沒有并發(fā)上限，因此能完全保障用戶未來的人員擴張需要。 作為全員應用系統(tǒng)，易用性和用戶體驗是項目成敗的關鍵要素。 系統(tǒng)的管理和維護，應該采用集權和分權相平衡的思想。 因此，在 OA 軟件系統(tǒng)的開發(fā)設計中，需要考慮到應用及系統(tǒng)不斷擴展的要求，以形成一個易于管理、可持續(xù)發(fā)展的體系結構。 容災備份：支持各種容災的軟硬件設備的使用等。 6). “安全性和保密性 ” OA 系統(tǒng) 的開發(fā)設計既考慮信息資源的充分共享，更要注意信息的保護和隔離，因此系統(tǒng)應分別針對不同的應用、不同的網絡通信環(huán)境和不同的存儲設備，采取不同的措施，包括系統(tǒng)安全機制、數據存取的權限控制等以確保系統(tǒng)的安全性。同時又要兼顧到成本控制、項目周期控制等因素，因此在功能的部署上也需要遵循實用主義。包括對數字、文字、圖像、聲音和動畫的綜合處理。軟硬件及網絡產品的集成，人與系統(tǒng)的集成，單一辦公系統(tǒng)同社會公眾信息系統(tǒng)的集成，組成了 “無縫集成 ”的開放式系統(tǒng)。 3). 調度指揮管理 系統(tǒng) ； 主要針對：作業(yè)區(qū)域內人員、機械作業(yè)設備（如：掃地車、灑水車等）根據作業(yè)任務情況進行優(yōu)化調度以及臨時任務、緊急任務等的智能化統(tǒng)一調度指揮管理。 VIII. 自動拍照及視頻監(jiān)控系統(tǒng)的特點是實時反映了垃圾場及車輛出入的狀況，便于工作人員及相關領導及時了解垃圾場工作的 全局情況，進行遠程指揮。 V. 自動拍照及視頻監(jiān)控系統(tǒng) VI. 自動拍照及視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要供相關領導 、監(jiān)督指揮中心操作員、市容中心操作員及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)聯動部門操作員等使用。是“停車發(fā)動機空轉”還是“在某一目的地”，是在“執(zhí)行垃圾清運”還是“公車私用”，調度中心一 目了然，調度中心隨時可采取有效措施，利用系統(tǒng) 的短信息發(fā)布平臺對車輛進行合理調度。同時，車載 GPS終端設備可以將車輛油耗數據傳回監(jiān)控中心，通過數據比較，實現車輛油耗量化和實時監(jiān)控，為每臺車輛油量配置提供詳實的數據資料。 c) 垃圾統(tǒng)計不準確 ； 進入垃圾處理場的垃圾，只能靠人工統(tǒng)計垃圾的進出量，不能實時掌握垃圾場的運行情況。 業(yè)務管理模塊 業(yè)務管理模塊是針對環(huán)境衛(wèi)生面向社會的業(yè)務處置部分；主要是為了提高環(huán)衛(wèi)業(yè)務能力水平和業(yè)務處置效率水平，同時也是為了提高環(huán)衛(wèi)業(yè)務處置工作的應急能力；讓環(huán)衛(wèi)業(yè)務處置能力適應現代城市及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的經濟建設的高速發(fā)展需求。 統(tǒng)一制定接口規(guī)范標準 。 建設 轄區(qū)地理信 息數據庫 ； 主要針對轄區(qū)范圍的 GIS 信息建設，用于后續(xù)各類環(huán)衛(wèi)業(yè)務模塊管理和數據匹配的基本源 ；建立完善的環(huán)衛(wèi)點、面、線地理信息檔案數據庫，引用搜索引擎技術和數據圖表統(tǒng)計，將每個點、線、面的城市保潔業(yè)務運行信息直觀的顯示在每一個層面上；同時對環(huán)衛(wèi)資源的分配決策提供直觀的規(guī)劃依據； 采用地理編碼技術，根據屬地管理、地理布局、現狀管理、方便管理、管理對象、負荷均衡等原則，將城市的行政區(qū)域劃分成若干個多邊形網格的單元。 6). 實現多渠道學習交流： 在線黨務知識學習、黨課培訓、在線考試系統(tǒng)、視頻教育。 2). 創(chuàng)新多樣化組織活動： 三會一課、黨委會議、民主生活會、評先推優(yōu)等組織活動；民主投票、民主評測、征文、評選等日?；顒樱唤M織分類定級、創(chuàng)先爭優(yōu)、黨代表推選、填報系統(tǒng)、十八大學習等專題活動。 工作流管理模塊 工作流管理模塊是針對環(huán)衛(wèi)日常工作實現無紙化辦公主要手段的一個集合體；它主要涵蓋了如下幾個部分： 1).OA 系統(tǒng)； 把所有涉及環(huán)衛(wèi)日常工作事務集合在一起，利用流程管理引擎把在線交互信息通過網絡數據化的方式進行處理；從而避免信息孤島，溝通不及時等等問題； 其中 OA 系統(tǒng)內又包含了 公文管理、督辦管理、會議管理、日常辦公、資產管理、車輛管理、辦公管理、人事管理、文件管理、期刊管理、事務管理、移動辦公、在線交流、公共信息管理、系統(tǒng)管理等 15 個方面的管理應用。 縱貫下屬各單位的數據互聯互通 ?系統(tǒng)登錄界面采用單點登錄系統(tǒng)，采取密匙驗證統(tǒng)一集中管理，減少多系統(tǒng)多界面的繁瑣管理模式。 3. 完備性： 系統(tǒng)總體設計需要保證系統(tǒng)功能和人口信息數據的齊全 、 完備，不可遺漏。 智慧環(huán)衛(wèi)建設意義 根據環(huán)衛(wèi)的發(fā)展歷程第四階段內提出的環(huán)衛(wèi)管理走向精細化就必須提高管理水平，以應對更加復雜的管理難度，同時面對如今環(huán)衛(wèi)資源發(fā)展的瓶頸，就需要提高執(zhí)行效率，提升環(huán)衛(wèi)垃圾處理能力。 “智慧環(huán)衛(wèi)”是一種發(fā)展環(huán)衛(wèi)的新思維，通過智慧環(huán)衛(wèi)建設推進環(huán)衛(wèi)生產、生活和管理方式創(chuàng)新，解決環(huán)衛(wèi)發(fā)展過程中面臨問題，提升服務價值，創(chuàng)造產業(yè)經濟價值，體現民生社會價值，最終達到“強政、興業(yè)、惠民”的目標。智慧環(huán)衛(wèi)建設注重內生發(fā)展動力打造，不同的環(huán)衛(wèi)單位可以結合自身的區(qū)位發(fā)展優(yōu)勢，演進出自身的智慧路徑。在 21 世紀初期，影響世界最大的兩件事，一是新技術革命，二是中國的城市化。 智慧環(huán)衛(wèi)的背景和發(fā)展機遇 隨著經濟的迅速發(fā)展，我國城市進入加速發(fā)展期。從社會發(fā)展的視角，智慧信息化還要求通過維基、社交網絡、 Fab Lab、 Living Lab、綜合集成法等工具和方法的應用，實現以用戶創(chuàng)新、開放創(chuàng)新、大眾創(chuàng)新、協同創(chuàng)新為特征的知識社會 環(huán)境下的可持續(xù)創(chuàng)新，強調通過價值創(chuàng)造，以人為本實現經濟、社會 、環(huán)境的全面可持續(xù)發(fā)展。結構越合理，內耗越小，功效越大，系統(tǒng)的智慧越高，反之越低。無智慧的質點組合搭構成 某種空間結構，在外力場作用下按一定的時間順序和方向運動，同樣質點數的情況下，系統(tǒng)結構的合理性，內耗與功效的大小決定了系統(tǒng)智慧的高低。 從技術發(fā)展的視角，智慧信息化建設要求通過以移動技術為代表的物聯網、云計算等新一代信息技術應用實現全面感知、泛在互聯、普適計算與融合應用。其主要目的是實現綠色、環(huán)保的社會發(fā)展機制，建立便捷、高效的社會環(huán)境，使得自然與人和諧相處，為世界的可持續(xù)發(fā)展提供內生動力。為了實現城市的可持續(xù)繁榮，一方面需要進一步順應城市的全球化、多樣化、社會化和協同化的趨勢，建立新型的城市發(fā)展模式； 另一方面需要借助新技術革命強大的驅動力，奠定新型發(fā)展模式的基礎。智慧環(huán)衛(wèi)建設將極大提高環(huán)衛(wèi)的環(huán)境承載力，有效驅動經濟發(fā)展模式調整，全方位提升以人的 發(fā)展為本的美好城市生活的感知。但現代城市發(fā)展也面臨環(huán)境污染、管理復雜、能源短缺、人口增長、經濟轉型等實質性問題的挑戰(zhàn)，當前的發(fā)展模式不再是可行的方式。 第二階段：實現運營市場化；從 “政府職能”轉為“企業(yè)化運作”，制定標準和監(jiān)督檢查成為工作重心，引入企業(yè)化的績效考核 ； 第三階段：實現城鄉(xiāng)一體化； 作業(yè)任務加重，管理任務和投入增加，需要新的管理手段，解放、發(fā)展、提高生產力水平 ； 第四階段：隨著人民 對環(huán)境衛(wèi)生較高需求，促使管理走向精細化，同時提高了管理的復雜度和難度 。 2. 可靠性： 系統(tǒng)總體設計必須將可靠性放在第一位，在設計中充分考慮確保系統(tǒng)可靠運行的相關保障措施。 設計目標 一、 當前環(huán)衛(wèi)信息化存在問題 1. 缺乏有效規(guī)劃，重復建設；信息化全局工作缺乏有效的規(guī)劃，導致部分重復建設 2. 信息孤島現象嚴重 ，融合共享步履維艱 ； 數據多但用不上，有數據但用不好 ， 信息多卻找不著，有系統(tǒng)卻不好用； 3. 缺乏完整、科學的標準體系 ； 缺乏統(tǒng)一完整的城市信息化標準體系 ； 不同部門組織制訂的信息化標準之間不協調 4. 缺乏合適的運行管理模式 ； 缺乏科學、實用的環(huán)衛(wèi)信息化建設的總體框架，缺乏適合不同類型環(huán)衛(wèi)使用的建設與運行模式 二、 建設目標方向 根據前言論述中智慧定義及智慧環(huán)衛(wèi)所需的要素， 以及環(huán)衛(wèi)信息化存在的問題， 主要需要對如下幾個方面進行建設： 1. 整合資源； a) 統(tǒng)一通信網絡，改變以往各部門、各單位之間數據無法互聯互通和資源重復投資浪費的情況； b) 統(tǒng)一信息化管理平臺，減少重復建設及信息孤島； c) 集權管理， 明確分工，減少各部門、下級各單位設備資源、物料資源、信息資源、人力資源的重復投入； d) ………. 2. 完善管理體系 a) 完善管理體系；根據環(huán)衛(wèi)工作情況，明確每個節(jié)點的職責及權限范圍； b) 完善考核體系；根據每個節(jié)點的職責制定相應考核體系，掌握每個節(jié)點的業(yè)務處理能力； c) 完善安全管理體系；對每個節(jié)點制定安全預警和安全管理標準，減少安全事故的發(fā)生； d) 完善業(yè)務流程管理體系；理順每一個業(yè)務流環(huán)節(jié)，避免互相推諉的情況發(fā)生； e) ………. 3. 實時數據采集 a) 車輛實時監(jiān)管；對車輛的運營狀態(tài)采用 GPS、油料傳感元件、視頻圖像技術、 RFID 射頻技術實 施全過程運行跟蹤監(jiān)督監(jiān)察； b) 事務實時監(jiān)管；對環(huán)衛(wèi)各業(yè)務節(jié)點的事務辦理情況全程跟進，對重點事項進行督察督辦，了解每個業(yè)務節(jié)點的工作進度及工作效能； c) 人員實時監(jiān)管；掌握每個人員的動向及工作效率情況，考核每個崗位人員職責； d) 環(huán)境污染擴散實時監(jiān)管；監(jiān)測轄區(qū)內重要污染區(qū)塊，及時掌握降塵、除污的時間和區(qū)域，避免造成二次污染； e) 設施實時監(jiān)管；隨時掌握各個設施的運行使用情況，讓每個環(huán)衛(wèi)設施達到最大運行效率； 應用技術 a) (GIS)地理信息技術：通過地理信息技術將轄區(qū)內所有點、