分銷(xiāo)物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)與管理-全文預(yù)覽
【正文】 庫(kù)位置確定 ?應(yīng)該考慮的因素 ? 客戶條件 ? 自然地理?xiàng)l件 ? 運(yùn)輸條件 ? 用地條件 ? 法律制度條件 四、倉(cāng)儲(chǔ)定額管理 ?定義：在一定條件下，根據(jù)商品供應(yīng)能力、運(yùn)輸條件和銷(xiāo)售需要，為保證正常銷(xiāo)售所制定的商品儲(chǔ)存數(shù)量或者時(shí)間的標(biāo)準(zhǔn)。特點(diǎn)如下： ? 需要保管時(shí)，保證有場(chǎng)所，丌需要保管時(shí)，倉(cāng)庫(kù)場(chǎng)地丌浪費(fèi) ? 有與業(yè)人員保管貨物和進(jìn)行出入庫(kù)管理 ? 丌需要建立倉(cāng)庫(kù)的資金，減少資金占用 ? 可以及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)的變化改變倉(cāng)儲(chǔ)，比較靈活 ? 商品儲(chǔ)存費(fèi)用較高，功能相對(duì)單一 ? 自有倉(cāng)庫(kù)：貨主單位自己投資建設(shè)和管理的倉(cāng)庫(kù)。 ? 商品儲(chǔ)存一般發(fā)生在倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)。 ? 貨物性質(zhì) ? 運(yùn)輸距離： 200公里以內(nèi)，采用公路運(yùn)輸； 200～ 500公里的區(qū)域，采用鐵路運(yùn)輸； 500公里以上根據(jù)具體情況采用水路或航空運(yùn)輸。 ?主要形式： ? 原油管道 ? 成品油管道 ? 天然氣管道 ? 煤漿管道 管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) ?迅速安全，貨損貨差小 ?運(yùn)輸貨物無(wú)需包裝 ?運(yùn)量大，成本低，費(fèi)用省 ?管理較簡(jiǎn)單 ?不受地面氣候條件影響 ?可以連續(xù)作業(yè) ?管道運(yùn)輸建設(shè)工程比較單一 ?管道運(yùn)輸具有高度的機(jī)械化 ?管道運(yùn)輸耗能少、效益好 ?有利環(huán)境保護(hù) 管道運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn) ?運(yùn)輸對(duì)象受限 ?固定投資大 ?機(jī)動(dòng)靈活性差（單向運(yùn)輸） ?管道起運(yùn)量較高，與最高運(yùn)輸量間的差距小 輸油管道的構(gòu)成 ?輸油站 ?輸油管線 集裝箱運(yùn)輸 ?集裝箱運(yùn)輸是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物集合組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車(chē)輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門(mén)到門(mén)”運(yùn)輸?shù)囊环N新型、高效率和高效益的運(yùn)輸方式。通常可分為整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)。 航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特點(diǎn) ?高科技 ?高速度 ?靈活性 ?安全性 ?國(guó)際性 ?航空運(yùn)輸占比小 ?費(fèi)用高 ?主要運(yùn)輸體積小、價(jià)值高的貴重物品、鮮活商品、或要求迅速交貨或長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)纳唐? 班機(jī)運(yùn)輸及包機(jī)運(yùn)輸 ?班機(jī)運(yùn)輸：指在固定航線上定期航行的航班。 水路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)技術(shù)特征 優(yōu)點(diǎn)： ?運(yùn)輸能力大 ?運(yùn)輸成本低 ?投資省 ?勞動(dòng)生產(chǎn)率高 ?航速較低 ?能耗少 缺點(diǎn) ?受水域、碼頭、港口、船期條件制約 ?受季節(jié)、氣候等自然條件影響大 ?運(yùn)輸連續(xù)性差 ?速度慢，時(shí)間長(zhǎng) 海上運(yùn)輸?shù)闹饕?jīng)營(yíng)方式 班輪運(yùn)輸 ? 班輪運(yùn)輸：船舶在特定的航線上按照船期表所進(jìn)行的貨物運(yùn)輸（船公司）。 公路運(yùn)輸 公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。 ?機(jī)車(chē)：機(jī)車(chē)是牽引和推送車(chē)輛運(yùn)行于鐵路線上、本身不能載荷的車(chē)輛。 物流系統(tǒng)的輔助要素 ?物流系統(tǒng)的 支撐要素 ，主要包括法律、規(guī)章、行政命令和標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)等。 廣義的物流：不商品實(shí)體有關(guān)的全部流通活勱。 ——渠道基本職能是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)。 物流過(guò)程 二、物流系統(tǒng)的構(gòu)成 企業(yè)物流管理部門(mén) 保險(xiǎn)公司和財(cái) 務(wù)金融機(jī)構(gòu) 經(jīng)銷(xiāo)商 儲(chǔ)運(yùn)公司 渠道物流系統(tǒng)是指參與企業(yè)產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)的物流活動(dòng)的企業(yè)物流管理部門(mén)、專業(yè)儲(chǔ)運(yùn)公司、保險(xiǎn)公司和財(cái) 務(wù)金融機(jī)構(gòu) 、經(jīng)銷(xiāo)商等內(nèi)外部門(mén)和機(jī)構(gòu)。 ?分類(lèi)：整車(chē)和零擔(dān)、快運(yùn)和慢運(yùn) 鐵路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn) ?運(yùn)輸能力大 ?運(yùn)輸成本較低 ?運(yùn)送速度較快快 ?安全程度高 ?受外界條件影響小 ?適應(yīng)性強(qiáng) ?能耗小 ?環(huán)境污染程度小 主要優(yōu)點(diǎn) 主要缺點(diǎn) ?受鐵路、站點(diǎn)限制，靈活性低 ?按時(shí)間表運(yùn)營(yíng)，發(fā)貨頻率低 ?近距離運(yùn)輸費(fèi)用較高 ?投資大，工期長(zhǎng) 鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕夹g(shù)設(shè)施 ?線路：由軌道、路基和橋隧等建筑物組成一個(gè)整體的工程結(jié)構(gòu)。 組織鐵路運(yùn)輸?shù)姆椒? ?整車(chē)運(yùn)輸 ?零擔(dān)運(yùn)輸 ?混裝運(yùn)輸 ?集裝箱運(yùn)輸 小常識(shí) 零擔(dān)貨物，是指一張貨物運(yùn)單（一批）托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車(chē)的貨物（即不夠整車(chē)運(yùn)輸條件） 當(dāng)一批貨物的重量或容積不滿一輛貨車(chē)時(shí)，可與其他幾批甚至上百批貨物共用一輛貨車(chē)裝運(yùn)時(shí)，叫零擔(dān)貨物運(yùn)輸。 公路運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟(jì)特征 優(yōu)點(diǎn)： ?速度較快，范圍廣 ?機(jī)動(dòng)、靈活，可實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)運(yùn)輸 ?貨損貨差小，安全性高，靈活性強(qiáng) ?原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造容易 ?適合中短途運(yùn)輸（經(jīng)濟(jì)里程 200公里） ?便于同其它運(yùn)輸方式銜接 缺點(diǎn)： ?運(yùn)輸成本高 ?運(yùn)
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