【正文】 流中做好幾個(gè)工作：①對(duì)第三方物流企業(yè)的選擇，要求竟標(biāo)競(jìng)選，提供價(jià)廉物美的服務(wù)，簽定雙贏的合同②合理確定配送路線，定時(shí)定點(diǎn)定人，提高配送效率③提高套餐檔次，配備特色廚師。 （ 3）在引入第三方物流服務(wù)中你會(huì)向大眾包餐公司提出什么建議 ? 2023/2/2 SGUNI E＆ M,School戢守峰 61 ? 案例 3答案 答： 。 李楊夫婦最近參加現(xiàn)代物流知識(shí)培訓(xùn)班，對(duì)準(zhǔn)時(shí)化運(yùn)作和第三方物流服務(wù)的概念印象很深，深思著這些理念正是大眾包餐公司要保持其競(jìng)爭(zhēng)能力所需要的東西。李楊夫婦聘用了 10名員工：兩名廚師和 8名食品準(zhǔn)備工，旺季時(shí)另外雇傭一些兼職服務(wù)員。主要有五個(gè)工作區(qū)域：熱制食品工作區(qū)，冷菜工作區(qū)，鹵菜準(zhǔn)備區(qū)，湯類與水果準(zhǔn)備區(qū)，以及一個(gè)配餐工作區(qū)，專為裝盒飯和預(yù)訂的套菜裝盆共享。但由于設(shè)施設(shè)備的緣故，“ 大眾包餐 ” 會(huì)要求顧客們?cè)谏衔?10點(diǎn)前電話預(yù)訂，以便確保當(dāng)天遞送到位。 “ 大眾包餐 ” 的服務(wù)分成兩類：遞送盒飯和套餐服務(wù)。它承諾在標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間內(nèi)運(yùn)到，但是準(zhǔn)點(diǎn)的百分率為 80％。 2023/2/2 SGUNI E＆ M,School戢守峰 57 ? （ 2） B公司是一家水運(yùn)企業(yè)，可以提供水陸聯(lián)運(yùn)服務(wù)，即先用汽車從甲公司的倉(cāng)庫(kù)將貨物運(yùn)至 S市的碼頭 (20公里 )，再用船運(yùn)至 T市的碼頭 (1200公里 )，然后再用汽車從碼頭運(yùn)至批發(fā)中心 (17公里 )。 T市的批發(fā)中心確定這批貨物的標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸時(shí)間為 ，如果超出標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間，每臺(tái)電視機(jī)的每天的機(jī)會(huì)成本是 30元。“有關(guān)的成本數(shù)據(jù)歸納如表所示： 鐵路（美元） 水陸（美元） 運(yùn)輸成本 23000 14500 持有成本 1346 2266 搬運(yùn) 1760 2023 訂貨 1900 1350 固定成本 99444 116391 總成本 127450 136607 2023/2/2 SGUNI E＆ M,School戢守峰 55 ? 案例問題： ? 如果你是 Lying電氣公司的物流經(jīng)理，你將建議Shannon女士選擇哪一個(gè)系統(tǒng)？你用于決策的標(biāo)準(zhǔn)是什么？ ? 當(dāng)每年的需求達(dá)到什么水平時(shí)，這兩個(gè)系統(tǒng)的成本將相等？ ? 用圖表描述這兩個(gè)系統(tǒng)和他們的成本均衡點(diǎn)。但是這將同時(shí)產(chǎn)生較低的水運(yùn)年訂貨成本，因?yàn)榇笈坑嗀洉?huì)減少必要的訂貨數(shù)量。我們最大的問題是決定采用娜種運(yùn)輸方式來采購(gòu)所需要的煤。這個(gè)方案關(guān)注供應(yīng)鏈管理的各個(gè)方面，既提供持續(xù)更新和優(yōu)化的技術(shù)方案，同時(shí)又能滿足客戶的獨(dú)特需求。 更重要的是 ， 設(shè)計(jì) 、 實(shí)施的動(dòng)作一個(gè)前所未有的 、 使客戶價(jià)值最大化的統(tǒng)一的技術(shù)方案 ， 只有通過咨詢公司 、 信息技術(shù)公司和物流公司的齊心協(xié)力才能夠?qū)崿F(xiàn) 。 第四方物流正日益成為一種幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)作成本降低和提高效益的力量 。 表 7－ 8 各方物流的基本概念 2023/2/2 SGUNI E＆ M,School戢守峰 49 通過對(duì)第四方物流概念的分析可以發(fā)現(xiàn) ， 第四方物流集成了管理咨詢和第三方物流服務(wù)商的能力 ， 它為客戶提供一整套完善的供應(yīng)鏈解決方案 。 第二方物流 供應(yīng)方為了提供商品而進(jìn)行的物流，如供應(yīng)商送貨上門。對(duì)學(xué)術(shù)與實(shí)踐性文獻(xiàn)作了仔細(xì)回顧，產(chǎn)生了代表合同物流服務(wù)提供者與它們的客戶之間成功關(guān)系的 25個(gè)因素。如中海物流的客戶主要有 IBM、美能達(dá)、諾基亞、三洋、東芝、三星、華為、聯(lián)想等企業(yè)；一寶供物流公司服務(wù)的對(duì)象是寶潔、飛利浦、雀巢、沃爾瑪、聯(lián)想等。 2023/2/2 SGUNI E＆ M,School戢守峰 41 服務(wù)范圍 從服務(wù)的范圍來看，天津、北京、上海、深圳、青島等第三方物流相對(duì)發(fā)展較快的地區(qū)服務(wù)范圍多集中于全國(guó)范圍。像寶供、中海這樣功能完善的第三方物流企業(yè)目前為數(shù)不多，規(guī)模也不是很大。這表明，我國(guó)企業(yè)主要采用第三方物流的方式主要是 分包 ，即將不同的物流業(yè)務(wù)或同樣的物流業(yè)務(wù)分割開來，交給不同的物流企業(yè)來承擔(dān)，采取總代理的方式外包物流業(yè)務(wù)的還比較少，在這種現(xiàn)狀下，物流運(yùn)作被人為地分離開來，尤其是商業(yè)企業(yè)，物流系統(tǒng)的優(yōu)化難以實(shí)現(xiàn)。 德國(guó)郵政 71%歐洲，郵政占總收入 49％， 83家分揀中心，與 DHL合作。 客戶企業(yè)的物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)承包后 ， 不但自己的物流任務(wù)可以完成得更好 ， 而且還是自己甩開這些煩瑣的物流事務(wù)活動(dòng) ， 集中精力發(fā)展自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力 ， 提高企業(yè)的優(yōu)勢(shì) ， 使企業(yè)取得更大的經(jīng)濟(jì)效益 。 在第三方物流企業(yè)當(dāng)中 ， 由于業(yè)務(wù)量大 ， 所以多個(gè)物流作業(yè)可以實(shí)現(xiàn)專業(yè)化 ， 例如運(yùn)輸 、 倉(cāng)儲(chǔ) 、裝卸 、 搬運(yùn) 、 包裝 、 信息處理等都可以實(shí)現(xiàn)專業(yè)化 。 ③ 在客戶的選擇上 ， 除了注意數(shù)量之外 ， 還要注意加強(qiáng)客戶之間的相關(guān)性 ， 也就是式 （ 2） 中 N；之間的相關(guān)性 。 2023/2/2 SGUNI E＆ M,School戢守峰 34 這種協(xié)調(diào)效益是第三方物流企業(yè)最主要的效益源泉 。 ② 打破各個(gè)客戶群之間的界限 ， 統(tǒng)一組織配送 ， 即進(jìn)行聯(lián)合配送 ， 這樣將比在原來的各個(gè)客戶群內(nèi)部組織配送更節(jié)省 。 規(guī)模效益也正是第三方物流比第一 、 二方物流優(yōu)越的地方 。 物流業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大 ，可以讓企業(yè)的物流設(shè)施 、 人力 、 物力 、 財(cái)力等資源充分利用 ， 發(fā)揮效益；有的還可以采用專用設(shè)備 、 設(shè)施 ， 提高工作效率；有的甚至采用先進(jìn)技術(shù) ， 跟高科技接軌 、 跟全國(guó)甚至全世界接軌 ， 取得超級(jí)效益 。對(duì)于很多企業(yè)來說，成本還是首先要考慮的因素。 原則 10：做個(gè)好的合作伙伴 好的合作關(guān)系是雙方受益的。要經(jīng)常進(jìn)行績(jī)效評(píng)價(jià)。 原則 6：明確并盡力避免潛在的摩擦點(diǎn) 雙方都要明確可能會(huì)出現(xiàn)的摩擦點(diǎn)，提前發(fā)現(xiàn)它們，并協(xié)商制定相關(guān)的解決方案。這些不準(zhǔn)確的要素導(dǎo)致供應(yīng)商成本的上升，而這往往是與實(shí)際相違背的。 2023/2/2 SGUNI E＆ M,School戢守峰 28 原則 2：建立一個(gè)嚴(yán)密的供應(yīng)商選擇程序 檢查工業(yè)已經(jīng)存在的客戶關(guān)系和財(cái)務(wù)狀況。 2023/2/2 SGUNI E＆ M,School戢守峰 27 克里弗德． R．林遲曾經(jīng)在“物流外購(gòu) ——管理手冊(cè)”一書中指出：堅(jiān)持下面這十個(gè)基本的規(guī)則是成功、互助、互惠的外購(gòu)關(guān)系的保證。非自擁資產(chǎn)第三方，是指不擁有硬件設(shè)施或只租賃運(yùn)輸工具等少量資產(chǎn)，他們主要從事物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、庫(kù)存管理和物流信息管理等職能，而將貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)保管等具體作業(yè)活動(dòng)由別的物流企業(yè)承擔(dān)，但對(duì)系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)承擔(dān)責(zé)任的物流管理公司。 也就是說 ， 第三方物流物流在滿足你對(duì)原材料及時(shí)需求的能力和可靠性 ， 他對(duì)你的零售商和最終顧客不斷變化的需求的反應(yīng)能力等方面應(yīng)該作為首要的要素來考慮 。 如果運(yùn)輸費(fèi)用的增加部分超過了倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用的減少部分 ， 總的物流成本反而增大 。 2023/2/2 SGUNI E＆ M,School戢守峰 25 物流系統(tǒng)總成本 。 大中型企業(yè)由于實(shí)力較雄厚；有能力建立自己的物流系統(tǒng)，制定合適的物流需求計(jì)劃，保證物流服務(wù)的質(zhì)量。一般來說，主機(jī)廠或最終產(chǎn)品制造商對(duì)渠道商、供應(yīng)鏈過程的控制力比較強(qiáng)，往往選擇自營(yíng)物流，即作為龍頭企業(yè)來組織全過程的物流活動(dòng)和制定物流服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。 物流對(duì)企業(yè)成功的影響度和企業(yè)對(duì)物流的管理能力。 （ 2） 合作發(fā)展模式 —— 對(duì)于那些基礎(chǔ)比較差 ， 特別是管理水平比較低的企業(yè)可以與第三方物流企業(yè)合作 ， 在合作中 ，不斷學(xué)習(xí)和借鑒第三方物流企業(yè)的管理理念和經(jīng)驗(yàn) ， 或者在合作者的幫助下 ， 逐步開發(fā)第三方物流業(yè)務(wù) 。 而物流企業(yè)提供的增值服務(wù)低的原因在于 一方面，多于一半的物流服務(wù)商認(rèn)為客戶還沒有做好外包裝備 另一方面，客戶認(rèn)為中國(guó)缺少高水平的物流服務(wù)商，再加上客戶認(rèn)為他們有條件自己把物流干好。 承擔(dān)物流服務(wù)業(yè)務(wù)的企業(yè)的經(jīng)營(yíng)方式通常有以下 3種 ： （ 1） 企業(yè)獨(dú)立經(jīng)營(yíng)型 。 （ 2）國(guó)際物流服務(wù)商要有一支具有國(guó)際運(yùn)輸知識(shí)、經(jīng)驗(yàn)和能力的專業(yè)隊(duì)伍。在涉及綜合物流服務(wù)，甚至國(guó)際綜合物流服務(wù)時(shí)，物流服務(wù)商要完成或組織完成全程服務(wù)，并對(duì)服務(wù)全程中的貨物遺失、損害和延誤運(yùn)輸負(fù)責(zé)，因此，必須具有開展業(yè)務(wù)所需的流動(dòng)資金和足夠的賠償能力。合同中的貨物可以是國(guó)內(nèi)貨物，也可以是國(guó)際間的貨物。 ? 簽訂管理型合同：為希望自己擁有物流設(shè)備的客戶提供物流管理服務(wù)。在汽車、電子等高附加值的行業(yè)常見。 ? 流程重組 ? 外包與流程和技術(shù)相結(jié)合，服務(wù)延伸至整個(gè)供應(yīng)鏈。 ? 信息：能夠利用 3PL的信息與技術(shù)、資源，避免自建系統(tǒng)不斷升級(jí)帶來的繁雜的工作和成本。提供各層次物流人才培訓(xùn)服務(wù)的企業(yè)。福特一直有一個(gè)夢(mèng)想 2023/2/2 SGUNI E＆ M,School戢守峰 6 名詞 解 釋 第一方物流 需求方為采購(gòu)而進(jìn)行的物流，如赴產(chǎn)地采購(gòu)、自行運(yùn)回商品。 ：第三方物流的模式分類，第三方物流與企業(yè)物流模式的選擇。 ：物流服務(wù)商應(yīng)具備的條件和經(jīng)營(yíng)方式。 2023/2/2 SGUNI E＆ M,School戢守峰 5 第三方物流的興起及概念 第三方物流的典故 美國(guó)福特汽車公司的創(chuàng)始人 — 亨利 第四方物流 提供各種物流信息咨詢服務(wù)的企業(yè)。 ? 財(cái)務(wù)（ CFO):利用 3PL資源，使物流設(shè)施，設(shè)備甚至庫(kù)存從企業(yè)財(cái)務(wù)平衡表上消失，釋放資金用于更具有生產(chǎn)性的活動(dòng)，不斷提高企業(yè)的資金回報(bào)率。 ? 資源整合 ? 客戶物流方式?jīng)]有大的改變，只是發(fā)揮 3PL網(wǎng)絡(luò)的需求（增加密度）或能力（消除返程）優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，保持了物流過程有效控制。這種形式主要出現(xiàn)在大企業(yè)的物流外包中。 2023/2/2 SGUNI E＆ M,Scho