【正文】 成本與時(shí)間的浪費(fèi)。在單證上利用代碼表示信息時(shí) ,代碼應(yīng)處位置的標(biāo)準(zhǔn)化。2023/2/28 星期日 EDI標(biāo)準(zhǔn) EDI是以事先商定的報(bào)文格式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和信息交換。? 構(gòu)成 EDI系統(tǒng)的三個(gè)要素是 EDI軟件、硬件、通信網(wǎng)絡(luò)以及數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化。? 《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)起到了對(duì)貨物儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中物流條碼的規(guī)范作用及實(shí)際應(yīng)用中具有標(biāo)識(shí)貨運(yùn)單元的功能 ,是物流條碼標(biāo)準(zhǔn)體系中一個(gè)重要的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。? 通用商品條碼用在單個(gè)大件商品的包裝箱上 。? 條碼技術(shù)提供了一種對(duì)物流中的物品進(jìn)行標(biāo)識(shí)和描述的方法。2023/2/28 星期日? 物流技術(shù)一般是指與物流要素活動(dòng)有關(guān)的所有專業(yè)技術(shù)的總稱 ,可以包括各種操作方法、管理技能等 ,如流通加工技術(shù)、物品包裝技術(shù)、物品標(biāo)識(shí)技術(shù)、物品實(shí)時(shí)跟蹤技術(shù)等 ,此外 ,還包括物流規(guī)劃、物流評(píng)價(jià)、物流設(shè)計(jì)、物流策略等。二是流轉(zhuǎn)功能 ,將貨物及時(shí)分揀和配送至用戶 。? 供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)連接多個(gè)生產(chǎn)企業(yè)、運(yùn)輸業(yè)、配銷業(yè)及用戶 ,隨需求、供應(yīng)的變化而變化 ,因此要求系統(tǒng)管理必須具有足夠的靈活性與可變性。? 因此 ,柔性化的物流正是適應(yīng)生產(chǎn)、流通與消費(fèi)的需求而發(fā)展起來(lái)的一種新型物流模式。但人工智能、專家系統(tǒng)、機(jī)器人等相關(guān)技術(shù)為提高物流現(xiàn)代化的水平提供了技術(shù)支持。 Inter等全球網(wǎng)絡(luò)資源的可用性及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的普及為物流的網(wǎng)絡(luò)化提供了良好的外部環(huán)境 ,物流網(wǎng)絡(luò)化不可阻擋。因此 ,服務(wù)地域上的廣闊性就決定了企業(yè)的服務(wù)設(shè)施必須實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化。 比如物流配送中心向供應(yīng)商提出定單這個(gè)過(guò)程 ,就借助于增殖網(wǎng) (ValueAdded Network,VAN)上的電子定貨系統(tǒng) (EOS)和電子數(shù)據(jù)交換技術(shù) (EDI)來(lái)自動(dòng)實(shí)現(xiàn) ,物流配送中心通過(guò)網(wǎng)絡(luò)收集下游客戶的定貨的過(guò)程也可以自動(dòng)完成 。這些在發(fā)達(dá)國(guó)家已普遍用于物流作業(yè)流程中 ,而我國(guó)物流作業(yè)的自動(dòng)化水平低 ,自動(dòng)化技術(shù)的普及還需要相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間 。? 信息化是一切的基礎(chǔ) ,沒(méi)有物流的信息化 ,任何先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備都不可能應(yīng)用于物流領(lǐng)域 ,信息技術(shù)及計(jì)算機(jī)技術(shù)在物流中的應(yīng)用將會(huì)徹底改變世界物流的面貌。? 在日本、美國(guó)以及西歐的一些發(fā)達(dá)國(guó)家，不僅在宏觀上建立了比較完善的物流網(wǎng)絡(luò)體系 ,而且在企業(yè)運(yùn)作過(guò)程中也都能提供網(wǎng)絡(luò)化的服務(wù) ,各環(huán)節(jié)相互銜接 ,實(shí)現(xiàn)全程的 “門到門 ”的服務(wù)。此時(shí)的信息流處于一個(gè)極為重要的地位 ,它貫穿于商品交易過(guò)程的始終 ,在一個(gè)更高的位置對(duì)商品流通的整個(gè)過(guò)程進(jìn)行控制 ,記錄整個(gè)商務(wù)活動(dòng)的流程 ,是分析物流、導(dǎo)向資金流、進(jìn)行經(jīng)營(yíng)決策的重要依據(jù)。因?yàn)檫@種分離帶來(lái)了一個(gè)風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題 ,要規(guī)避這種風(fēng)險(xiǎn)就得依靠盡可能多的信息 ,比如對(duì)方的商品質(zhì)量信息、價(jià)格信息、支付能力、支付信譽(yù)等。物 物貨幣2023/2/28 星期日隨著社會(huì)分工的日益細(xì)化和商業(yè)信用的發(fā)展 ,出現(xiàn)了專門為貨幣作中介服務(wù)的第二層中介的專門的機(jī)構(gòu)，如銀行。? 隨著電子商務(wù)在我國(guó)的推廣 ,傳統(tǒng)的物流模式已難以滿足新型商務(wù)活動(dòng)的需求 ,如何將傳統(tǒng)的物流模式轉(zhuǎn)化為電子商務(wù)下的新型物流模式已成為我們面臨的一個(gè)嶄新課題。在企業(yè)活動(dòng)中 ,信息是控制生產(chǎn)和銷售系統(tǒng)的相結(jié)合的物流作業(yè)系統(tǒng)的組成部分 ,因此 ,物流信息的系統(tǒng)化、效率化是物流系統(tǒng)化必不可少的條件。2023/2/28 星期日 物流系統(tǒng)化的內(nèi)容 ④ —— 自動(dòng)化? 企業(yè)在過(guò)去的運(yùn)輸、裝卸、配送、保管、包裝等物流功能中 ,引進(jìn)了各種機(jī)械化、自動(dòng)化的技術(shù)。2023/2/28 星期日 物流系統(tǒng)化的內(nèi)容 ② —— 共同化? 主要在同一地區(qū)或同一業(yè)種的企業(yè)中 ,謀求物流共同化的情況比較多 ,尤其在大城市 ,由于交通過(guò)密 ,運(yùn)輸效率大大降低 ,積極參加共同配送的企業(yè)越來(lái)越多 ,各種銷售業(yè) ,面向百貨店、大型超市的共同配送的例子舉不勝舉。? 把銷售信息迅速地反饋給采購(gòu)部門、生產(chǎn)部門和營(yíng)業(yè)部門。? 適當(dāng)?shù)嘏渲脗}(cāng)庫(kù)、配送中心 ,維持商品適當(dāng)?shù)膸?kù)存量 。2023/2/28 星期日定貨庫(kù)存 發(fā)貨配送裝卸 包裝保管信息系統(tǒng)作業(yè)系統(tǒng)采購(gòu) 生產(chǎn) 銷售企業(yè)物流系統(tǒng)2023/2/28 星期日? 作業(yè)系統(tǒng)就是在運(yùn)輸、保管、配送、裝卸、包裝等作業(yè)中 ,引入各種技術(shù) ,以求自動(dòng)化和效率化 ,同時(shí) ,使各功能之間能完滿地聯(lián)接起來(lái)的系統(tǒng)。2023/2/28 星期日 物流管理的內(nèi)容包括運(yùn)輸、儲(chǔ)存等環(huán)節(jié)的管理物流活動(dòng)諸要素的管理物流活動(dòng)中具體職能的管理物流活動(dòng)系統(tǒng)諸要素的管理對(duì)人、財(cái)、物、設(shè)備、方法和信息等六大要素的管理包括物流計(jì)劃、質(zhì)量、技術(shù)、經(jīng)濟(jì)等職能的管理等2023/2/28 星期日 現(xiàn)代物流管理模式 —— 物流系統(tǒng)化? 系統(tǒng)化是現(xiàn)代物流管理的重要模式。2023/2/28 星期日 企業(yè)回收物流與企業(yè)廢棄物流? 企業(yè)回收物流： 企業(yè)在生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售的活動(dòng)中總會(huì)產(chǎn)生各種邊角余料和廢料 ,這些東西回收是需要伴隨物流活動(dòng)的 ,而且 ,在一個(gè)企業(yè)中 ,如果回收物品處理不當(dāng) ,往往會(huì)影響整個(gè)生產(chǎn)環(huán)境 ,甚至影響產(chǎn)品的質(zhì)量 ,也會(huì)占用很大空間 ,造成浪費(fèi)。2023/2/28 星期日 企業(yè)銷售物流? 企業(yè)銷售物流是企業(yè)通過(guò)銷售活動(dòng) ,將產(chǎn)品所有權(quán)轉(zhuǎn)給用戶的物流活動(dòng)。所以企業(yè)生產(chǎn)物流的研究 ,可以大大縮減生產(chǎn)周期 ,節(jié)約勞動(dòng)力。企業(yè)生產(chǎn)物流活動(dòng)是與整個(gè)生產(chǎn)工藝過(guò)程伴生的。社會(huì)物流往往是由專門的物流承擔(dān)人承擔(dān)的 ,社會(huì)物流的范疇是社會(huì)經(jīng)濟(jì)大領(lǐng)域。? 物質(zhì)資料從供給者到需求者的物理運(yùn)動(dòng) ,是創(chuàng)造時(shí)間價(jià)值、場(chǎng)所價(jià)值和一定的加工價(jià)值的活動(dòng)。所謂“實(shí)體分配 ”指的就是商品實(shí)體從供給者向需求者進(jìn)行的物理性移動(dòng)）。其中的 “ 后勤 ” 是指將戰(zhàn)時(shí)物資生產(chǎn)、采購(gòu)、運(yùn)輸、配給等活動(dòng)作為一個(gè)整體進(jìn)行統(tǒng)一布置 ,以求戰(zhàn)略物資補(bǔ)給的費(fèi)用更低、速度更快、服務(wù)更好。2023/2/28 星期日二、物流的概念及其發(fā)展? 物流的概念的產(chǎn)生與發(fā)展? 國(guó)內(nèi)外物流的概念? 物流的分類? 物流管理2023/2/28 星期日、 物流的概念的產(chǎn)生與發(fā)展? 1915年 ,美國(guó)的阿奇 2023/2/28 星期日 電子商務(wù)的重要組成部分? 在電子商務(wù)中 ,電子化的對(duì)象是整個(gè)的交易過(guò)程 ,不僅包括信息流、商流、資金流 ,而且還包括物流 。4. 電子商務(wù)是從售前到售后支持的各個(gè)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)電子化、自動(dòng)化。? 而我國(guó)作為一個(gè)發(fā)展中國(guó)家 ,物流業(yè)起步晚、水平低 ,在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí) ,并不具備能夠支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流水平 ,所以 ,在引入時(shí) ,一定要注意配備相應(yīng)的支持技術(shù) —— 現(xiàn)代化的物流模式 ,否則電子商務(wù)活動(dòng)難以推廣。電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩 ,進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。而美國(guó)的物流管理技術(shù)自 1915年發(fā)展至今已有 80多年的歷史。畢竟 ,在電子商務(wù)時(shí)代 ,留住一個(gè)老客戶的作用已經(jīng)被大家所重視 ,否則 ,諸如客戶關(guān)系管理(CRM)之類的軟件也不會(huì)大行其道了。物流業(yè)的發(fā)展是電子商務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ) ,而電子商務(wù)物流逐漸成為直接面對(duì)消費(fèi)者的一種營(yíng)銷手段。2023/2/28 星期日? 電子商務(wù)在最大程度上方便了最終消費(fèi)者。企業(yè)基于 勞動(dòng)分工 原理建立自己的生產(chǎn)線 ,并追求大規(guī)模和標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品生產(chǎn)以期取得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的成本優(yōu)勢(shì)和利潤(rùn)最大化。? 在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中 ,物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和服務(wù)者的姿態(tài)出現(xiàn)的。2023/2/28 星期日 物流服務(wù)于商流? 傳統(tǒng)的交易過(guò)程中，簽訂購(gòu)銷合同即完成了商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移 , 而商品實(shí)體并未移動(dòng)。所以 ,如果電子商務(wù)的涵義中 ,因?yàn)檫@樣那樣的原因 ,不能與物流很好地匹配 ,甚至將貨物送達(dá)的過(guò)程排除在外 ,那么這種電子商務(wù)肯定會(huì)被淘汰 ,因?yàn)檫@種方式不能讓客戶感到最省時(shí)省力。物流現(xiàn)代化正在成為中國(guó)新經(jīng)濟(jì)發(fā)展的杠桿 ,在現(xiàn)代社會(huì)生活中扮演越來(lái)越重要的角色。1. 物流保障生產(chǎn)2. 物流服務(wù)于商流3. 物流是實(shí)現(xiàn) 以顧客為中心 理念的根本保證2023/2/28 星期日? 物流活動(dòng)是最基礎(chǔ)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng) ,貫穿于原材料供應(yīng)、生產(chǎn)活動(dòng)和成品流通的全過(guò)程中。2023/2/28 星期日? 人們對(duì)電子商務(wù)過(guò)程的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化 ,而忽視物流的電子化。物質(zhì)實(shí)體(商品或服務(wù) )的流動(dòng)過(guò)程 ,具體指運(yùn)輸、儲(chǔ)存、配送、裝卸、保管、物流信息管理等各種活動(dòng)。這里我們只討論電子商務(wù)與物流電子商務(wù)的流物流 —— 實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證物流 —— 電子商務(wù)的重要組成部分 2023/2/28 星期日、電子商務(wù)的流商業(yè)活動(dòng)中伴隨的信息流動(dòng)包括商品信息提供、促銷行銷、技術(shù)支持、售后服務(wù) 。? 電子商務(wù)的提出最終是為了解決信息流、商流和資金流處理上的煩瑣對(duì)現(xiàn)代化的物流過(guò)程的延緩 ,進(jìn)一步提高現(xiàn)代化的物流速度。? 在美國(guó) ,物流產(chǎn)業(yè)的規(guī)模已達(dá)到 9000億美元 ,幾乎是高技術(shù)產(chǎn)業(yè)的兩倍 ,1999年美國(guó)前 20名第三方物流服務(wù)商凈收入達(dá) 。早在 60年代 ,彼得 只有借助現(xiàn)代高科技走向物流現(xiàn)代化。? 到目前為止 ,90%以上的物流信息互動(dòng)過(guò)程在發(fā)達(dá)國(guó)家都是由 EDI完成的。? 以交叉理貨為核心的現(xiàn)代化倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施 (配送中心或者分銷中心 )是最重要的差異。還停留在 “車隊(duì) +倉(cāng)庫(kù) ” 的認(rèn)識(shí)上。? ？2023/2/28 星期日? 中國(guó)的物流問(wèn)題不是出在某一個(gè)環(huán)節(jié)上 ,而在于環(huán)與環(huán)之間，在于整個(gè)物流的運(yùn)作模式。? 隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇 ,社會(huì)分工日趨細(xì)化，核心的問(wèn)題是形成一個(gè)全新的提供高質(zhì)量、專業(yè)化服務(wù)的新興物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。2023/2/28 星期日物流服務(wù)必須產(chǎn)業(yè)化? 物流首先要高效。? 由網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)中涌現(xiàn)出來(lái)的電子商務(wù)企業(yè)終于明白 :沒(méi)有現(xiàn)代化物流系統(tǒng)為依托 , 將成為時(shí)代浪潮中的泡沫被淘汰 。結(jié)果使電子商務(wù)的跨時(shí)域優(yōu)勢(shì)喪失貽盡。2023/2/28 星期日電子商務(wù)離不開(kāi)物流? 1999年 9月 , 一些單位組織了一次 72小時(shí)的網(wǎng)上生存測(cè)驗(yàn)。2023/2/28 星期日? 網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的來(lái)臨 ,電子商務(wù)浪潮的沖擊使得物流業(yè)又一次面臨著新的挑戰(zhàn)。2023/2/28 星期日? 上至開(kāi)著飛機(jī)的 UPS和聯(lián)邦快遞這樣的跨國(guó)集團(tuán) ,中至開(kāi)著綠色小面的 EMS,下至騎著自行車穿行于胡同中的快遞公司 ,都在琢磨著從這撥兒大潮中多撈些實(shí)惠。這里面有傳統(tǒng)的海運(yùn)、陸運(yùn)公司 ,也有市內(nèi)的配送企業(yè) ,但更多的是三五輛車、幾個(gè)倉(cāng)庫(kù)的運(yùn)輸隊(duì)。? 電子商務(wù)熱讓人們知道了物流 ,在理解了物流與傳統(tǒng)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸截然不同的本質(zhì)之后 ,改名叫物流的公司突然遍地都是。因?yàn)樗麄冋J(rèn)為 ,所謂 物流 充其量也就是儲(chǔ)存、運(yùn)輸 ,用更形象一些的話來(lái)說(shuō) ,就是倉(cāng)庫(kù)加卡車。? 毫無(wú)疑問(wèn)，物流對(duì)于我們還是一個(gè)有待深入理解的課題。? 現(xiàn)代物流系統(tǒng)如何適應(yīng)電子商務(wù)時(shí)代的要求 ,這是全世界物流界所面臨的歷史性重大課題。? 一些網(wǎng)上商店由于解決不了物流問(wèn)題 , 將送貨范圍進(jìn)行限制。 物流系統(tǒng)是電子商務(wù)實(shí)施過(guò)程中最重要的瓶頸。這就促使人們把注意力聚焦于物流 ,物流事業(yè)的發(fā)展由此而進(jìn)入了一個(gè)新的階段。而庫(kù)存勢(shì)必占用大量資金，同時(shí)為銷售商帶來(lái)管理上的負(fù)擔(dān)，因而 , 讓銷售商早日擺脫物流的束縛 ,將是今后渠道發(fā)展細(xì)化的方向。2023/2/28 星期日物流必須一體化? 傳統(tǒng)的核算方式：物流總成本 =倉(cāng)儲(chǔ)成本 +運(yùn)輸成本? 勞動(dòng)力 物流資源 設(shè)備成本中國(guó) ＜ 發(fā)達(dá)國(guó)家? 倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、人力等環(huán)節(jié)上 , 大量的倉(cāng)庫(kù)、車輛閑置，每個(gè)單一環(huán)節(jié)的成本都很低。? 國(guó)內(nèi)企業(yè)對(duì)于一體化物流概念和價(jià)值的理解十分有限。2023/2/28 星期日物流必須現(xiàn)代化 物流運(yùn)作基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)代化 。2023/2/28 星期日物流系統(tǒng)的信息化、網(wǎng)絡(luò)化。? 如果借助木桶原理觀察物流本身的各個(gè)環(huán)節(jié) ,物流木桶中最短的木條就是 —— 技術(shù)應(yīng)用。良好的物流管理可以大大降低企業(yè)的成本。? 日本在近 20年內(nèi) ,物流業(yè)每增長(zhǎng) ,經(jīng)濟(jì)總量就增加 1%。2023/2/28 星期日? 物流的本質(zhì)是什么？? 物流的價(jià)值何在？? 物流是否是電子商務(wù)的瓶頸？? 物流瓶頸又在哪里 ?? 什么是現(xiàn)代物流？? 任何實(shí)現(xiàn)物流的電子化？2023/2/28 星期日一、電子商務(wù)與物流? 電子商務(wù)是 20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物。2023/2/28 星期日近幾年電子商務(wù)的泡沫使大家清醒認(rèn)識(shí)到：電子商務(wù)時(shí)代新的商業(yè)模式的形成 ,需要全社會(huì)一系列配套條件 ,諸如網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施、電子化支付與結(jié)算體系、發(fā)達(dá)的物流體系等。信息流 資金流 物流資金的轉(zhuǎn)移過(guò)程 ,包括付款、轉(zhuǎn)帳等過(guò)程。? 電子商務(wù)時(shí)代的物流，通過(guò)一系列機(jī)械化、自動(dòng)化工具的應(yīng)用 ,準(zhǔn)確、及時(shí)的物流信息對(duì)物流過(guò)程的監(jiān)控 ,將使物流的流動(dòng)速度加快、準(zhǔn)確率提高 , 有效地減少庫(kù)存 ,縮短生產(chǎn)周期。2023/2/28 星期日、物流 —— 實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證用戶得到貨物是任何商務(wù)活動(dòng)的目的，因此，物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證?，F(xiàn)代物流科學(xué)應(yīng)運(yùn)而生 ,它要求對(duì)物流活